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申请/专利权人：上海航益航空地面设备制造有限公司

摘要：本实用新型公开了一种航空运输用AKE型集装箱，包括底盘组件、折叠硬门和箱体组件，各型材边框之间通过三通角连接件连接，三通角连接件的三通结构内部分别固定一个固定杆，固定杆与端板形成“T”型结构，型材边框内于端板两侧对称安装限位板，端板与限位板之间安装弹簧组件，相邻的两个型材边框之间在拐角处斜向安装有弹性三角加强片；蒙皮与型材边框之间通过若干铝铆钉固定，折叠硬门的上硬门和下硬门之间通过旋转轴连接设置为折叠结构，箱体组件上于安装有折叠硬门一侧及其相对一侧对称安装有横杆，横杆为中空结构，横杆中部安装拉带固定座，拉带固定座内安装伸缩弹簧，伸缩弹簧两端固定有拉带。

主权项：1.一种航空运输用AKE型集装箱，其特征在于，包括底盘组件（1）、折叠硬门（2）和箱体组件（5），箱体组件（5）包括箱体外部的若干型材边框（6）和若干蒙皮（7），各型材边框（6）之间通过三通角连接件（8）连接，三通角连接件（8）的三通结构内部分别固定一个固定杆（22），固定杆（22）一端固定在三通结构内部与三通角连接件（8）为一体结构，另一端穿入型材边框（6）内部，固定杆（22）在型材边框（6）内部一端设置有垂直于型材边框（6）的端板（23），固定杆（22）与端板（23）形成“T”型结构，型材边框（6）内于端板（23）两侧对称安装限位板（13），端板（23）与限位板（13）之间安装弹簧组件（24），相邻的两个型材边框（6）之间在拐角处斜向安装有弹性三角加强片（10）；蒙皮（7）与型材边框（6）之间通过若干铝铆钉固定，底盘组件（1）安装在箱体组件（5）底部，底盘组件（1）上设置有内置凹陷结构的锁扣，折叠硬门（2）嵌装在箱体组件（5）的型材边框（6）内，折叠硬门（2）外周与箱体组件（5）之间加装有橡胶密封条（14），折叠硬门（2）顶部与型材边框（6）之间通过若干合页（9）固定，折叠硬门（2）包括上硬门（4）和下硬门（3），上硬门（4）和下硬门（3）之间通过旋转轴连接设置为折叠结构，折叠硬门（2）上对称设置有两个锁盒（11），折叠硬门（2）通过锁盒（11）与箱体组件（5）固定；箱体组件（5）上于安装有折叠硬门（2）一侧及其相对一侧对称安装有横杆（17），横杆（17）为中空结构，横杆（17）中部安装拉带固定座（12），拉带固定座（12）内安装伸缩弹簧（18），伸缩弹簧（18）两端固定有拉带（19），拉带固定座（12）内伸缩弹簧（18）两端与拉带（19）连接处安装有限位块（20），拉带（19）由拉带固定座（12）内延伸至横杆（17）外部，拉带（19）在横杆（17）外部一端上安装有限位拉环（21），箱体组件（5）内两侧于底盘组件（1）上方对称设置有向内弯折成钩状结构的导轨（16）。

全文数据：一种航空运输用AKE型集装箱技术领域本实用新型涉及航空运输技术领域，尤指一种航空运输用AKE型集装箱。背景技术航空输运是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式，具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺，航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点，航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型，在未来航空运输事业有广阔的发展空间值得我们发掘。目前国内的航空运输用集装箱大都从国外购买，采购及维修成本均很高，同时结构上的强度不够，集装箱重量较大，容积较小，使用寿命短，在受到外力挤压或飞机内部压强改变时容易变形，对箱体内部的物品造成损坏。实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是现有的集装箱采购成本高，强度不够，现提供一种航空运输用AKE型集装箱，从而解决上述问题。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：本实用新型提供一种航空运输用AKE型集装箱，包括底盘组件、折叠硬门和箱体组件，箱体组件包括箱体外部的若干型材边框和若干蒙皮，各型材边框之间通过三通角连接件连接，三通角连接件的三通结构内部分别固定一个固定杆，固定杆一端固定在三通结构内部与三通角连接件为一体结构，另一端穿入型材边框内部，固定杆在型材边框内部一端设置有垂直于型材边框的端板，固定杆与端板形成“T”型结构，型材边框内于端板两侧对称安装限位板，端板与限位板之间安装弹簧组件，相邻的两个型材边框之间在拐角处斜向安装有弹性三角加强片；蒙皮与型材边框之间通过若干铝铆钉固定，底盘组件安装在箱体组件底部，底盘组件上设置有内置凹陷结构的锁扣，折叠硬门嵌装在箱体组件的型材边框内，折叠硬门外周与箱体组件之间加装有橡胶密封条，折叠硬门顶部与型材边框之间通过若干合页固定，折叠硬门包括上硬门和下硬门，上硬门和下硬门之间通过旋转轴连接设置为折叠结构，折叠硬门上对称设置有两个锁盒，折叠硬门通过锁盒与箱体组件固定；箱体组件上于安装有折叠硬门一侧及其相对一侧对称安装有横杆，横杆为中空结构，横杆中部安装拉带固定座，拉带固定座内安装伸缩弹簧，伸缩弹簧两端固定有拉带，拉带固定座内伸缩弹簧两端与拉带连接处安装有限位块，拉带由拉带固定座内延伸至横杆外部，拉带在横杆外部一端上安装有限位拉环，箱体组件内两侧于底盘组件上方对称设置有向内弯折成钩状结构的导轨。作为本实用新型的一种优选技术方案，箱体组件内部于蒙皮内侧安装有多处加强筋，加强筋设置在箱体组件各侧面中部，加强筋两端固定在型材边框上。作为本实用新型的一种优选技术方案，铝铆钉为封闭型圆头抽芯结构，铝铆钉之间的间距为60.3mm。作为本实用新型的一种优选技术方案，蒙皮为0.8mm-1.0mm的铝薄板结构，质量轻，型材规整，耐腐蚀性能好。作为本实用新型的一种优选技术方案，底盘组件底部安装有一层防滑垫，使得集装箱在运输过程中更稳定。本实用新型所达到的有益效果是：1.本实用新型结构紧凑，内部容积大，可承载较高的载荷，通过型材边框连接处的多个弹簧组件的安装，可缓冲箱体外部受到的压力，同时弹性三角加强片对箱体进一步固定，使得箱体在具有弹性缓冲作用的同时连接稳定。2.本实用新型设置有拉带，且拉带设置在横杆内部，通过伸缩弹簧固定，不仅便于箱体的搬运，而且不占用空间。3.本实用新型的箱门设置为折叠结构，开箱时箱门由中部折叠翻转，节省空间，操作方便。附图说明附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：图1是本实用新型整体结构示意图；图2是本实用新型加强筋安装示意图；图3是本实用新型导轨结构示意图；图4是本实用新型拉带连接结构示意图；图5是本实用新型三通角连接件连接结构示意图；图6是本实用新型三通角连接件与型材边框连接结构示意图。图中标号：1、底盘组件；2、折叠硬门；3、下硬门；4、上硬门；5、箱体组件；6、型材边框；7、蒙皮；8、三通角连接件；9、合页；10、三角加强片；11、锁盒；12、拉带固定座；13、限位板；14、橡胶密封条；15、加强筋；16、导轨；17、横杆；18、伸缩弹簧；19、拉带；20、限位块；21、限位拉环；22、固定杆；23、端板；24、弹簧组件。具体实施方式在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。实施例：如图1-6所示，本实用新型提供一种航空运输用AKE型集装箱，包括底盘组件1、折叠硬门2和箱体组件5，箱体组件5包括箱体外部的若干型材边框6和若干蒙皮7，各型材边框6之间通过三通角连接件8连接，三通角连接件8的三通结构内部分别固定一个固定杆22，固定杆22一端固定在三通结构内部与三通角连接件8为一体结构，另一端穿入型材边框6内部，固定杆22在型材边框6内部一端设置有垂直于型材边框6的端板23，固定杆22与端板23形成“T”型结构，型材边框6内于端板23两侧对称安装限位板13，端板23与限位板13之间安装弹簧组件24，相邻的两个型材边框6之间在拐角处斜向安装有弹性三角加强片10；蒙皮7与型材边框6之间通过若干铝铆钉固定，底盘组件1安装在箱体组件5底部，底盘组件1上设置有内置凹陷结构的锁扣，折叠硬门2嵌装在箱体组件5的型材边框6内，折叠硬门2外周与箱体组件5之间加装有橡胶密封条14，折叠硬门2顶部与型材边框6之间通过若干合页9固定，折叠硬门2包括上硬门4和下硬门3，上硬门4和下硬门3之间通过旋转轴连接设置为折叠结构，折叠硬门2上对称设置有两个锁盒11，折叠硬门2通过锁盒11与箱体组件5固定；箱体组件5上于安装有折叠硬门2一侧及其相对一侧对称安装有横杆17，横杆17为中空结构，横杆17中部安装拉带固定座12，拉带固定座12内安装伸缩弹簧18，伸缩弹簧18两端固定有拉带19，拉带固定座12内伸缩弹簧18两端与拉带19连接处安装有限位块20，拉带19由拉带固定座12内延伸至横杆17外部，拉带19在横杆17外部一端上安装有限位拉环21，箱体组件5内两侧于底盘组件1上方对称设置有向内弯折成钩状结构的导轨16。进一步的，箱体组件5内部于蒙皮7内侧安装有多处加强筋15，加强筋15设置在箱体组件5各侧面中部，加强筋15两端固定在型材边框6上。进一步的，铝铆钉为封闭型圆头抽芯结构，铝铆钉之间的间距为60.3mm。进一步的，蒙皮7为0.8mm-1.0mm的铝薄板结构，质量轻，型材规整，耐腐蚀性能好。进一步的，底盘组件1底部安装有一层防滑垫，使得集装箱在运输过程中更稳定。工作原理：本实用新型各型材边框6之间通过三通角连接件8连接，三通角连接件8与各型材边框6之间穿入固定杆22，型材边框6内于入固定杆22的端板23两侧对称安装限位板13，端板23与限位板13之间安装弹簧组件24，当箱体受到外力挤压或飞机内部压强改变时，由于弹簧组件24的缓冲力，集装箱保持结构稳定，不易变形，相邻的两个型材边框6之间在拐角处斜向安装有弹性三角加强片10，弹性三角加强片10对箱体进一步固定，使得箱体在具有弹性缓冲作用的同时连接稳定；蒙皮7与型材边框6之间通过若干铝铆钉固定，铝铆钉为封闭型圆头抽芯结构，铝铆钉之间的间距为60.3mm，蒙皮7为0.8mm-1.0mm的铝薄板结构，质量轻，型材规整，耐腐蚀性能好，箱体组件5内部于蒙皮7内侧安装有多处加强筋15，加强筋15设置在箱体组件5各侧面中部，加强筋15两端固定在型材边框6上，使得本实用新型结构紧凑，内部容积大，可承载较高的载荷；箱体组件5上于安装有折叠硬门2一侧及其相对一侧对称安装有拉带19，且拉带19设置在横杆17内部，通过伸缩弹簧18固定，不仅便于箱体的搬运，而且不占用空间；折叠硬门2包括上硬门4和下硬门3，上硬门4和下硬门3之间通过旋转轴连接设置为折叠结构，开箱时箱门由中部折叠翻转，节省空间，操作方便。最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

权利要求：1.一种航空运输用AKE型集装箱，其特征在于，包括底盘组件（1）、折叠硬门（2）和箱体组件（5），箱体组件（5）包括箱体外部的若干型材边框（6）和若干蒙皮（7），各型材边框（6）之间通过三通角连接件（8）连接，三通角连接件（8）的三通结构内部分别固定一个固定杆（22），固定杆（22）一端固定在三通结构内部与三通角连接件（8）为一体结构，另一端穿入型材边框（6）内部，固定杆（22）在型材边框（6）内部一端设置有垂直于型材边框（6）的端板（23），固定杆（22）与端板（23）形成“T”型结构，型材边框（6）内于端板（23）两侧对称安装限位板（13），端板（23）与限位板（13）之间安装弹簧组件（24），相邻的两个型材边框（6）之间在拐角处斜向安装有弹性三角加强片（10）；蒙皮（7）与型材边框（6）之间通过若干铝铆钉固定，底盘组件（1）安装在箱体组件（5）底部，底盘组件（1）上设置有内置凹陷结构的锁扣，折叠硬门（2）嵌装在箱体组件（5）的型材边框（6）内，折叠硬门（2）外周与箱体组件（5）之间加装有橡胶密封条（14），折叠硬门（2）顶部与型材边框（6）之间通过若干合页（9）固定，折叠硬门（2）包括上硬门（4）和下硬门（3），上硬门（4）和下硬门（3）之间通过旋转轴连接设置为折叠结构，折叠硬门（2）上对称设置有两个锁盒（11），折叠硬门（2）通过锁盒（11）与箱体组件（5）固定；箱体组件（5）上于安装有折叠硬门（2）一侧及其相对一侧对称安装有横杆（17），横杆（17）为中空结构，横杆（17）中部安装拉带固定座（12），拉带固定座（12）内安装伸缩弹簧（18），伸缩弹簧（18）两端固定有拉带（19），拉带固定座（12）内伸缩弹簧（18）两端与拉带（19）连接处安装有限位块（20），拉带（19）由拉带固定座（12）内延伸至横杆（17）外部，拉带（19）在横杆（17）外部一端上安装有限位拉环（21），箱体组件（5）内两侧于底盘组件（1）上方对称设置有向内弯折成钩状结构的导轨（16）。2.根据权利要求1所述的一种航空运输用AKE型集装箱，其特征在于，箱体组件（5）内部于蒙皮（7）内侧安装有多处加强筋（15），加强筋（15）设置在箱体组件（5）各侧面中部，加强筋（15）两端固定在型材边框（6）上。3.根据权利要求1所述的一种航空运输用AKE型集装箱，其特征在于，铝铆钉为封闭型圆头抽芯结构，铝铆钉之间的间距为60.3mm。4.根据权利要求1所述的一种航空运输用AKE型集装箱，其特征在于，蒙皮（7）为0.8mm-1.0mm的铝薄板结构。5.根据权利要求1所述的一种航空运输用AKE型集装箱，其特征在于，底盘组件（1）底部安装有一层防滑垫。

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