申请/专利权人：中铁城建集团第一工程有限公司

申请日：2021-08-23

公开（公告）日：2023-06-23

公开（公告）号：CN113682935B

主分类号：B66B13/28

分类号：B66B13/28;B66B11/02;B66B7/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.06.23#授权;2021.12.10#实质审查的生效;2021.11.23#公开

摘要：本发明涉及建筑施工电梯停驻时电梯与楼层间的衔接结构，包括轿厢、蜗杆、搭板、两个壳体和两个结构相同的固定结构；所述两个结构相同的固定结构分别设于壳体内，每个固定结构包括衔接块、螺纹套、蜗轮、螺纹杆、移动块、两个齿板、弹簧一、两个衔接板、两个滑块和两个结构相同的卡紧结构；所述两个结构相同的卡紧结构对称设置，每个卡紧结构包括转轴一、齿轮、转杆、卡块、多个伸缩杆和多个弹簧二。在本发明中，通过一系列动作，使卡块嵌设在卡槽内部，这样就可以使搭板与轿厢连接的更稳定，就不会使搭板与轿厢之间出现相对滑动的情况。

主权项：1.建筑施工电梯停驻时电梯与楼层间的衔接结构，其特征在于：包括轿厢（1）和两个壳体（4）；所述轿厢（1）下端前侧开有横向的凹槽（31），搭板（3）的后端设于凹槽（31）内，且搭板（3）与轿厢（1）前后滑动连接；所述搭板（3）的后端开有两个空腔一（32），所述两个空腔一（32）分别与凹槽（31）连通；轿厢（1）与搭板（3）之间设有与两个空腔一（32）一一对应的两个壳体（4）,壳体（4）的后端与轿厢（1）可转动连接,且壳体（4）与对应的空腔一（32）滑动连接；还包括蜗杆（2）、卡紧结构和固定结构；所述蜗杆（2）设于凹槽（31）后方，且所述蜗杆（2）与轿厢（1）可转动连接；所述每个壳体（4）内都对应的设有一个固定结构，固定结构包括衔接块（5）和螺纹套（9）和两个结构相同的卡紧结构；所述衔接块（5）前后设于壳体（4）内，衔接块（5）的后端与壳体（4）固定连接，衔接块（5）的前端伸出壳体（4）外侧，衔接块（5）内开有空腔二（33），空腔二（33）内设有移动块（7）；所述螺纹套（9）的前端分别穿过衔接块（5）、壳体（4）和轿厢（1）且分别与衔接块（5）、壳体（4）和轿厢（1）可转动连接，螺纹套（9）的后端延伸至蜗杆（2）的下方；螺纹套（9）的后端固定套设有蜗轮（19），所述蜗轮（19）与蜗杆（2）啮合，在螺纹套（9）与移动块（7）之间设置螺纹杆（8），螺纹杆（8）的后端与且所述螺纹杆（8）与螺纹套（9）螺纹连接，所述螺纹杆（8）的前端延伸至空腔二（33）内与移动块（7）后端固定连接，移动块（7）的左右两侧分别固定连接有齿板（18），在移动块（7）前端与空腔二（33）侧壁之间设有弹簧一（10），弹簧一（10）的一端与移动块（7）的前端固定连接，所述弹簧一（10）的另一端与衔接块（5）固定连接；衔接板（6）设于移动块（7）前端的左右两侧，且两个所述衔接板（6）的后端与移动块（7）滑动连接，两个衔接板（6）的前端与衔接块（5）固定连接，所述两个衔接板（6）后端与移动块（7）滑动连接；所述两个结构相同的卡紧结构对称设置在移动块（7）左右两侧；壳体（4）内部设有与壳体（4）可转动连接的转轴一（12），转轴一（12）上固定套设有齿轮（17），转轴一（12）与转杆（13）的一端固定连接，转杆（13）的另一端延伸出壳体（4）外，转杆（13）的外侧固定连接有卡块（14），所述空腔一（32）的侧壁上开有卡槽，所述卡槽设于卡块（14）的行程上，且卡块（14）与卡槽滑动连接；所述衔接板（6）与转杆（13）之间设有伸缩杆（15），伸缩杆（15）的一端与衔接板（6）可转动连接，伸缩杆（15）的另一端与转杆（13）可转动连接，伸缩杆（15）套设有弹簧二（16）；还包括电机（22），所述电机（22）的壳体（4）与轿厢（1）固定连接，所述电机（22）的输出轴与蜗杆（2）的一端固定连接，所述电机（22）的输出轴与蜗杆（2）在同一轴线上。

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