申请/专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司

申请日：2023-09-22

公开（公告）日：2023-12-29

公开（公告）号：CN117313238A

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G01M7/08;G01M17/007;G01M17/013;G01M17/04;G01D21/02;G06F30/20;G06F119/02;G06F119/14

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.01.16#实质审查的生效;2023.12.29#公开

摘要：本发明涉及车辆安全测试技术领域，公开了一种基于台车子系统的多物理量对标方法，包括：S1确定各零部件材料卡片；S2对各零部件之间的连接副进行连接失效试验；S3对各零部件进行动、静态试验，建立零部件仿真模型；S4进行零部件受力和断裂测试，将仿真模型计算结果与实际零部件动、静态试验结果对标；S5将子系统装配到台车进行碰撞试验，建立悬架与车轮子系统仿真模型和台车仿真模型；S6将子系统模型计算结果与真实子系统碰撞试验结果进行对标；S7得到精确的悬架与车轮子系统仿真模型，将其连接于整车模型中。解决缺乏整车与底盘子系统层级研发测试试验，导致无法确定底盘中前悬架与车轮子系统对整车正面25％偏置碰撞产生影响与规律问题。

主权项：1.一种基于台车子系统的多物理量对标方法，其特征在于：包括以下步骤：S1，对悬架与车轮子系统中关键的零部件的材料进行力学性能试验，确定各零部件的材料卡片；S2，对各零部件之间的连接副进行连接失效试验；S3，对各零部件进行动、静态试验，并根据各零部件动、静态试验形式建立零部件仿真模型；S4，在建立的零部件仿真模型中进行零部件受力和断裂测试，并将仿真模型中的计算结果与实际零部件动、静态试验结果进行对标，以调整零部件仿真模型；S5，将悬架与车轮子系统装配到台车上进行碰撞试验，同时建立悬架与车轮子系统仿真模型和台车仿真模型，并将悬架与车轮子系统仿真模型代入台车仿真模型中，使悬架与车轮子系统仿真模型能模拟25％偏置碰撞工况下的受力特征和约束特征，进行仿真碰撞测试；S6，将悬架与车轮子系统仿真模型碰撞计算结果与实际悬架与车轮子系统碰撞试验结果进行对标，以调整悬架与车轮子系统仿真模型；所需对标的多个物理量包括前后力墙载荷、悬架与车轮子系统运动响应位移、轮胎泄气压力、台车加速度；S7，得到精确的悬架与车轮子系统仿真模型，将其连接于整车仿真模型中，提高整车仿真模型分析精度。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国汽车工程研究院股份有限公司 一种基于台车子系统的多物理量对标方法

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