申请/专利权人：湖南三一中阳机械有限公司

申请日：2021-12-03

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN114132173B

主分类号：B60K17/22

分类号：B60K17/22;B60K17/34;B60K1/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2022.03.22#实质审查的生效;2022.03.04#公开

摘要：本申请提出了一种驱动桥结构和车辆，属于汽车传动技术领域，驱动桥结构包括：传动轴，用于传递动力；第一驱动桥，第一驱动桥包括第一连接装置和第一电机，第一连接装置分别连接第一电机与传动轴，第一连接装置用于输出第一电机的动力；第二驱动桥，第二驱动桥包括第二连接装置和第二电机，第二连接装置分别连接第二电机与传动轴，第二连接装置用于输出第二电机的动力；其中，在第一驱动桥处于极端工况的情况下，第一电机和第二电机同时为第一驱动桥提供动力，在第二驱动桥处于极端工况的情况下，第一电机和第二电机同时为第二驱动桥提供动力。通过本申请的技术方案，能够将两个驱动桥的动力汇总到其中一个驱动桥上，驱动车辆脱困。

主权项：1.一种驱动桥结构，其特征在于，所述驱动桥结构用于车辆，所述驱动桥结构包括：传动轴（100），用于传递动力；第一驱动桥，所述第一驱动桥包括第一连接装置和第一电机（110），所述第一连接装置分别连接所述第一电机（110）与所述传动轴（100），所述第一连接装置用于输出所述第一电机（110）的动力；第二驱动桥，所述第二驱动桥包括第二连接装置和第二电机（120），所述第二连接装置分别连接所述第二电机（120）与所述传动轴（100），所述第二连接装置用于输出所述第二电机（120）的动力；其中，在所述第一驱动桥处于极端工况的情况下，所述第一电机（110）和所述第二电机（120）同时为所述第二驱动桥提供动力，在所述第二驱动桥处于极端工况的情况下，所述第一电机（110）和所述第二电机（120）同时为所述第一驱动桥提供动力；所述第一连接装置包括：第一贯通轴（130），所述第一贯通轴（130）与所述传动轴（100）的第一端相连；第一驱动轴，所述第一驱动轴与所述第一电机（110）的输出端相连，用于输出所述第一电机（110）的动力；第一断开锁止离合器（190），用于使所述第一贯通与所述第一驱动轴连接或断开；所述第二连接装置包括：第二贯通轴（160），所述第二贯通轴（160）与所述传动轴（100）的第二端相连；第二驱动轴，所述第二驱动轴与所述第二电机（120）的输出端相连，用于输出所述第二电机（120）的动力；第二断开锁止离合器（200），用于使所述第二贯通与所述第二驱动轴连接或断开；所述第一连接装置还用于在正常行驶工况下断开所述第一电机（110）与所述传动轴（100）；所述第二连接装置还用于在正常行驶工况下断开所述第二电机（120）与所述传动轴（100）；所述第一连接装置包括：第一圆柱齿轮副（150），包括第一主动齿轮和第一从动齿轮，所述第一主动齿轮套设在所述第一驱动轴上，所述第一从动齿轮套设在所述第一贯通轴（130）上，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮相啮合；所述第二连接装置包括：第二圆柱齿轮副（180），包括第二主动齿轮和第二从动齿轮，所述第二主动齿轮套设在所述第二驱动轴上，所述第二从动齿轮套设在所述第二贯通轴（160）上，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮相啮合。

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