申请/专利权人：中车眉山车辆有限公司

申请日：2022-04-12

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN114670887B

主分类号：B61F5/50

分类号：B61F5/50;B61F5/52;H02K7/18

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2022.07.15#实质审查的生效;2022.06.28#公开

摘要：本发明公开了一种适用于自发电铁路货车转向架的构架。由枕梁组成、两组侧梁组成和两端梁组成构成“日”形一体结构的构架；一端梁组成与枕梁组成之间平行设置有固定于两侧梁组成的小横梁；小横梁中部固定悬挂发电机组件，货车车轮车轴上套装与车轴同轴心转动的驱动磁环，驱动磁环与发电机组件相对磁力驱动配合安装设置。本发明构架设置小横梁与发电装置，与安装在车轴上的驱动磁环配合，利用铁路货车在运行过程中富余的动力转化为电能供给货车上需电元器件，实现铁路货车电气化改造；构架上焊接附属件，安装块用于安装电源管理模块，金属波纹管用于约束和保护电路线缆，阀座组成的安装板固定方式有利于空重阀检修维护时的拆装。

主权项：1.一种适用于自发电铁路货车转向架的构架，包括构成构架的枕梁组成和两组侧梁组成，其特征在于：两组侧梁组成的两端端部还包括端梁组成，枕梁组成、两组侧梁组成和两端梁组成构成“日”形一体结构的构架；一端梁组成与枕梁组成之间平行设置有固定于两侧梁组成的小横梁；小横梁中部固定悬挂发电机组件，货车车轮车轴上套装与车轴同轴心转动的驱动磁环，驱动磁环与发电机组件相对磁力驱动配合安装设置；所述侧梁组成由主导框组成、副导框组成、侧梁上盖板、侧梁腹板、多组隔板、多组筋板、连接板和侧梁下盖板焊接构成；主导框组成包括主导框、吊环销、衬套和小磨耗板，主导框上设有可通过线缆的通孔，吊环销和主导框两侧圆孔过盈配合并焊接固定，吊环销垂直于轴线的面的中心线与竖直线呈27°夹角，吊环销上部朝向主导框定位柱方向；衬套和主导框相应安装孔采用过盈配合并通过压入安装联接；磨耗板通过段焊焊接在主导框上；副导框组成由副导框、小磨耗板以及大磨耗板组成；小磨耗板与大磨耗板均分别采用段焊焊接在副导框上；主导框组成、副导框组成、连接板以及下盖板四者和腹板之间均采用双面焊缝焊接固定，主、副导框直接与腹板焊接；所述端梁组成由端梁上盖板、端梁下盖板、端梁外腹板、端梁内腹版、长钢套、短钢套、吊座筋板和端部筋板组成；长钢套和短钢套分别焊接在端梁上、下盖板上，长钢套、短钢套之间焊接吊座筋板；长钢套、短钢套、吊座筋板构成用于制动机构的端梁吊座；端梁组成端部设置有用于空重车调节阀安装的空重车调整阀座，空重车调整阀座由阀座吊板、阀座板、阀座块、阀座腹板和阀座筋板构成。

全文数据：

权利要求：

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