申请/专利权人：郑州科林车用空调有限公司

申请日：2018-12-26

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN109532400B

主分类号：B60H1/00

分类号：B60H1/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2019.04.23#实质审查的生效;2019.03.29#公开

摘要：本发明公开了一种用于降低客车空调振动的结构，其特征在于：所述客车车顶和空调产品底板之间设置有减振结构，减振结构均匀的设置在空调产品底板的四周。本发明提供的结构采用橡胶、平板、套筒组合结构应用于空调产品底板和客车车顶之间的减振，可以避免车顶漆层划伤、大顶橡胶压缩量不一致、螺丝刺破橡胶等问题，有效降低空调振动，提高客车空调可靠性和市场客户体验。

主权项：1.一种用于降低客车空调振动的结构，其特征在于：包括客车和空调产品，所述客车车顶和空调产品底板（8）之间设置有减振结构，减振结构均匀的设置在空调产品底板的四周；所述减振结构包括橡胶Ⅰ（1）、套筒焊平板Ⅰ（2）、橡胶Ⅱ（3）、大顶橡胶（4）、套筒焊平板Ⅱ（5）、橡胶Ⅲ（6）和套筒焊平板Ⅲ（7），橡胶Ⅰ（1）、套筒焊平板Ⅰ（2）、大顶橡胶（4）、套筒焊平板Ⅱ（5）、橡胶Ⅲ（6）和套筒焊平板Ⅲ（7）从下而上依次设置，橡胶Ⅱ（3）设置在套筒焊平板Ⅰ（2）和套筒焊平板Ⅲ（7）的平板之间，橡胶Ⅱ（3）从下向上贯穿减振结构，橡胶Ⅰ（1）、套筒焊平板Ⅰ（2）和大顶橡胶（4）设置在空调产品底板（8）的下方，套筒焊平板Ⅱ（5）、橡胶Ⅲ（6）和套筒焊平板Ⅲ（7）设置在空调产品底板（8）的上方，橡胶Ⅱ（3）贯穿空调产品底板（8）的上方和下方；所述套筒焊平板Ⅰ（2）和套筒焊平板Ⅲ（7）大小相同，套筒焊平板Ⅰ（2）和套筒焊平板Ⅲ（7）均为在平板的一面上设置套筒；所述套筒焊平板Ⅱ（5）为在平板的两面均设置有套筒，两侧的套筒延伸至大顶橡胶（4）和橡胶Ⅲ（6）的内侧。

全文数据：一种用于降低客车空调振动的结构技术领域本发明属于客车空调领域，具体涉及一种用于降低客车空调振动的结构。背景技术随着人们环境、健康意识的不断提高，客车的舒适度和振动特性越来越受到人们的关注，较高噪声和振动不仅对周围环境产生污染，同时也危害驾驶员和乘客的健康。在竞争激烈的客车市场上，提高客车空调噪声和振动水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向。由于客车生产为人工装配，一致性较难保证，现有客车空调和车大顶之间的减振结构无法保证完全避开空调压缩机正常工作的频率范围。现有客车空调大都安装在客车大顶上，在客车空调和车顶之间采用橡胶垫减振，吊装空调后人工用螺丝穿入橡胶垫孔打紧固定。现有客车空调的减振安装结构，主要有以下问题：1、人工装配，橡胶垫压缩量的一致性较难保证，即同批产品装配后客车空调和车大顶之间的橡胶垫压缩量不一致，引起空调和车身共振；2、螺丝打紧时，橡胶垫易发生位移、滑动擦伤车漆；3、螺丝打入后，由于振动，螺丝和橡胶垫相互作用后变形或损伤影响空调可靠性。发明内容针对上述现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是提供一种用于降低客车空调振动的结构。本发明的目的是通过以下技术方案实现的。一种用于降低客车空调振动的结构，包括客车和空调产品，所述客车车顶和空调产品底板之间设置有减振结构，减振结构均匀的设置在空调产品底板的四周。所述减振结构包括橡胶Ⅰ、套筒焊平板Ⅰ、橡胶Ⅱ、大顶橡胶、套筒焊平板Ⅱ、橡胶Ⅲ和套筒焊平板Ⅲ，橡胶Ⅰ、套筒焊平板Ⅰ、大顶橡胶、套筒焊平板Ⅱ、橡胶Ⅲ和套筒焊平板Ⅲ从下而上依次设置，橡胶Ⅱ设置在套筒焊平板Ⅰ和套筒焊平板Ⅲ之间，橡胶Ⅱ从下向上贯穿减振结构，橡胶Ⅰ、套筒焊平板Ⅰ和大顶橡胶设置在空调产品底板的下方，套筒焊平板Ⅱ、橡胶Ⅲ和套筒焊平板Ⅲ设置在空调产品底板的上方，橡胶Ⅱ贯穿空调产品底板的上方和下方。所述套筒焊平板Ⅰ和套筒焊平板Ⅱ大小相同，套筒焊平板Ⅰ和套筒焊平板Ⅱ均为在平板的一面上设置套筒。所述套筒焊平板Ⅲ为在平板的两面均设置有套筒。所述橡胶Ⅲ与大顶橡胶的外直径和内直径大小相同。所述橡胶Ⅱ的内直径与套筒焊平板Ⅰ和套筒焊平板Ⅲ的外直径大小一样，橡胶Ⅱ的外直径与大顶橡胶、套筒焊平板Ⅱ和橡胶Ⅲ的内直径大小一样。本发明的有益效果为：与现有技术相比，本发明提供的结构采用橡胶、平板、套筒组合结构应用于空调底板和车顶之间的减振，可以避免车顶漆层划伤、大顶橡胶压缩量不一致、螺丝刺破橡胶等问题，有效降低空调振动，提高客车空调可靠性和市场客户体验。附图说明图1是本发明的结构示意图。图2是本发明的结构分解图。图中，1是橡胶Ⅰ，2是套筒焊平板Ⅰ，3是橡胶Ⅱ，4是大顶橡胶，5是套筒焊平板Ⅱ，6是橡胶Ⅲ，7是套筒焊平板Ⅲ，8是空调产品底板。具体实施方式如图1、图2所示，一种用于降低客车空调振动的结构，减振结构设置在客车车顶和空调产品底板8之间，空调产品底板8是用于连接空调产品和客车车顶的连接板，减振结构均匀的设置在空调产品底板的四周。减振结构包括橡胶Ⅰ1、套筒焊平板Ⅰ2、橡胶Ⅱ3、大顶橡胶4、套筒焊平板Ⅱ5、橡胶Ⅲ6和套筒焊平板Ⅲ7，套筒焊平板Ⅰ2和套筒焊平板Ⅱ5大小相同，套筒焊平板Ⅰ2和套筒焊平板Ⅱ5均为在平板的一面上设置套筒，套筒焊平板Ⅲ7为在平板的两面均设置有套筒。橡胶Ⅲ6与大顶橡胶4的外直径和内直径大小相同，橡胶Ⅱ3的内直径与套筒焊平板Ⅰ2和套筒焊平板Ⅲ7的外直径大小一样，橡胶Ⅱ3的外直径与大顶橡胶4、套筒焊平板Ⅱ5和橡胶Ⅲ6的内直径大小一样。橡胶Ⅰ1、套筒焊平板Ⅰ2、大顶橡胶4、套筒焊平板Ⅱ5、橡胶Ⅲ6和套筒焊平板Ⅲ7从下而上依次设置，橡胶Ⅱ3设置在套筒焊平板Ⅰ2和套筒焊平板Ⅲ7之间，橡胶Ⅱ3从下向上贯穿减振结构，橡胶Ⅰ1、套筒焊平板Ⅰ2和大顶橡胶4设置在空调产品底板8的下方，套筒焊平板Ⅱ5、橡胶Ⅲ6和套筒焊平板Ⅲ7设置在空调产品底板8的上方，橡胶Ⅱ3贯穿空调产品底板8的上方和下方。使用时，在空调产品底板8的上方和下方组装橡胶Ⅰ1、套筒焊平板Ⅰ2、橡胶Ⅱ3、大顶橡胶4、套筒焊平板Ⅱ5、橡胶Ⅲ6和套筒焊平板Ⅲ7，将装有减振结构的空调产品吊装在客车车顶上，通过螺栓固定连接。橡胶Ⅰ1贴在客车车顶安装孔位置，减振的同时可保护客车车顶漆层不被划伤；套筒焊平板Ⅰ2材质为金属，置于橡胶Ⅰ1表面，由于强度高，可以压紧橡胶Ⅰ且防止螺丝刺破橡胶结构件；大顶橡胶4套入套筒焊平板Ⅰ2的套筒上，且置于空调产品底板8下，起降低空调振动的作用。空调产品底板8上有套筒焊平板Ⅱ5、橡胶Ⅲ6和套筒焊平板Ⅲ7的夹心组合结构，防止螺丝刺破橡胶和降低空调产品底板振动，同时也可缓冲装配时多余的力，使大顶橡胶积压量一致。其他技术参照现有技术。以上所述，仅是本发明的优选实施方式，并不是对本发明技术方案的限定，应当指出，本领域的技术人员，在本发明技术方案的前提下，还可以作出进一步的改进和改变，这些改进和改变都应该涵盖在本发明的保护范围内。

权利要求：1.一种用于降低客车空调振动的结构，其特征在于：包括客车和空调产品，所述客车车顶和空调产品底板（8）之间设置有减振结构，减振结构均匀的设置在空调产品底板的四周。2.根据权利要求1所述的用于降低客车空调振动的结构，其特征在于：所述减振结构包括橡胶Ⅰ（1）、套筒焊平板Ⅰ（2）、橡胶Ⅱ（3）、大顶橡胶（4）、套筒焊平板Ⅱ（5）、橡胶Ⅲ（6）和套筒焊平板Ⅲ（7），橡胶Ⅰ（1）、套筒焊平板Ⅰ（2）、大顶橡胶（4）、套筒焊平板Ⅱ（5）、橡胶Ⅲ（6）和套筒焊平板Ⅲ（7）从下而上依次设置，橡胶Ⅱ（3）设置在套筒焊平板Ⅰ（2）和套筒焊平板Ⅲ（7）之间，橡胶Ⅱ（3）从下向上贯穿减振结构，橡胶Ⅰ（1）、套筒焊平板Ⅰ（2）和大顶橡胶（4）设置在空调产品底板（8）的下方，套筒焊平板Ⅱ（5）、橡胶Ⅲ（6）和套筒焊平板Ⅲ（7）设置在空调产品底板（8）的上方，橡胶Ⅱ（3）贯穿空调产品底板（8）的上方和下方。3.根据权利要求2所述的用于降低客车空调振动的结构，其特征在于：所述套筒焊平板Ⅰ（2）和套筒焊平板Ⅱ（5）大小相同，套筒焊平板Ⅰ（2）和套筒焊平板Ⅱ（5）均为在平板的一面上设置套筒。4.根据权利要求3所述的用于降低客车空调振动的结构，其特征在于：所述套筒焊平板Ⅲ（7）为在平板的两面均设置有套筒。5.根据权利要求4所述的用于降低客车空调振动的结构，其特征在于：所述橡胶Ⅲ（6）与大顶橡胶（4）的外直径和内直径大小相同。6.根据权利要求5所述的用于降低客车空调振动的结构，其特征在于：所述橡胶Ⅱ（3）的内直径与套筒焊平板Ⅰ（2）和套筒焊平板Ⅲ（7）的外直径大小一样，橡胶Ⅱ（3）的外直径与大顶橡胶（4）、套筒焊平板Ⅱ（5）和橡胶Ⅲ（6）的内直径大小一样。

百度查询： 郑州科林车用空调有限公司 一种用于降低客车空调振动的结构

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