申请/专利权人：明鸿工业股份有限公司;曾全佑

申请日：2020-12-04

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN114162099B

主分类号：B60T8/17

分类号：B60T8/17;B60T8/26;B62L3/02;B62L3/08

优先权：["20200911 TW 109131375"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2022.03.29#实质审查的生效;2022.03.11#公开

摘要：本发明公开了一种压力分配控制系统PDCS，包括压力分配模块PDU及压力调整模块PRU装设在本体，本体具四个油管接头分别连接一连动侧与辅助侧的刹车总泵油管及前后轮刹车卡钳的油管，并设第一、第二油缸各组配有缸轴以推压分配至前后轮刹车系统的刹车油压；压力调整模块PRU提供一种非线性的调整力，该调整力可控制该第一、第二油压缸的缸轴组配的行程，因而产生前后轮刹车力的分配曲线，该分配曲线决定了不同输入力时的前后轮刹车力分配比例、比例变化范围，以及比例变化率，借由调校该分配曲线可以获得最适当的减速度、刹车控制感、舒适性及刹车把手刚性，借由调整PDU的参数，该分配曲线可以容易调校，不需要更换原车刹车系统的组件。

主权项：1.一种压力分配控制系统，应用具有前后碟式刹车系统的机动车辆，其特征在于，包括：一压力分配模块，装设在一本体，该本体连接一连动侧刹车总泵油管、一辅助侧刹车总泵油管及一前轮刹车油管、一后轮刹车油管，该本体设一第一油缸、一第二油缸及一组配空间，该第一油缸与该第二油缸独立分隔，该第一油缸设一第一流道与该连动侧刹车总泵油管连通，该第一油缸的底部的一第一旋塞内的第五流道与该后轮刹车油管连接，该第二油缸设一第二、第三、第四流道，该第三、第四流道与该前轮刹车油管连通，一第一缸轴与受该第一缸轴推动的一第二缸轴分别组配在该第一油缸及该第二油缸，该第一缸轴具一轴端部及第一颈部，该第一颈部设有一第一皮碗，该第一皮碗与该第一旋塞间具一第一油室，该第一油室与该第一流道相通，该第二油缸的顶部借一第二旋塞封住，该第二缸轴设一第一轴环及一第二轴环，在该第一轴环与该第二轴环之间设有一第二皮碗，该第二皮碗与该第二旋塞间形成一第二油室，该第二油室与该第四流道相通，该第一油室的有效作用截面积与该第二油室的有效作用截面积的比值大于等于0.75；以及一压力调整模块，包含设于该本体顶部的一调压组件及设于该本体的组配空间的一抗力组件，该调压组件具一调压件枢接在该本体的上方，该抗力组件上推该调压件的一受力部，使该调压件的一压制部压制该第二缸轴的顶部。

全文数据：

权利要求：

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