申请/专利权人：丰田自动车株式会社

申请日：2021-05-12

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN113696792B

主分类号：B60L58/31

分类号：B60L58/31;B60L58/40

优先权：["20200522 JP 2020-089685"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2021.12.14#实质审查的生效;2021.11.26#公开

摘要：本发明提供燃料电池系统，能够缩短直至获得车辆的允许行驶为止的时间。该燃料电池系统被搭载于在车辆启动时即便燃料电池不能发电也能够利用二次电池的电力进行行驶的车辆，其特征在于，具有上述燃料电池、上述二次电池以及控制部，在上述燃料电池的发电预处理时且存在来自上述燃料电池的利用上述二次电池的输出使上述车辆行驶的行驶请求时，上述控制部计算上述二次电池的放电允许能量，并根据该放电允许能量计算从上述车辆的行驶请求起至允许行驶为止所需的允许行驶延迟请求时间、且计量从上述车辆的行驶请求起的经过时间亦即允许行驶延迟时间，在上述允许行驶延迟请求时间的值小于上述允许行驶延迟时间的值时，上述控制部允许上述车辆的行驶。

主权项：1.一种燃料电池系统，被搭载于当车辆启动时即便燃料电池不能发电也能够利用二次电池的电力进行行驶的车辆，其特征在于，具有所述燃料电池、所述二次电池、控制部以及循环用泵，该循环用泵使从所述燃料电池的燃料极排出的燃料废气循环并返回至所述燃料电池，在所述燃料电池的发电预处理时且存在来自所述燃料电池的利用所述二次电池的输出使所述车辆行驶的行驶请求时，所述控制部计算所述二次电池的放电允许能量，并根据该放电允许能量计算从所述车辆的行驶请求起至允许行驶为止所需的允许行驶延迟请求时间、且计量从所述车辆的行驶请求起的经过时间亦即允许行驶延迟时间，在所述允许行驶延迟请求时间的值小于所述允许行驶延迟时间的值时，所述控制部允许所述车辆的行驶，在所述车辆利用所述二次电池的电力的行驶中且直至所述燃料电池能够发电为止所需的燃料电池起动请求时间内，当所述二次电池的电力为规定的第1阈值以下且所述车辆所消耗的车辆请求能量为规定的第2阈值以上时，所述控制部停止所述循环用泵的驱动。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 丰田自动车株式会社 燃料电池系统

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