申请/专利权人：长城汽车股份有限公司

申请日：2021-10-27

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN115095432B

主分类号：F02D29/02

分类号：F02D29/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2022.10.14#实质审查的生效;2022.09.23#公开

摘要：本申请实施例提供一种发动机扭矩控制方法、装置及车辆，旨在解决车辆处于4L模式下时传动系统零件容易发生损坏、失效的风险的问题，控制方法包括：在车辆处于低速四驱4L模式时，获取所述车辆的当前工况；在检测到所述车辆处于危险工况时，获取所述车辆在该危险工况下对应的的4L模式分动器允许的最大输入扭矩、限扭系数以及传动扭矩比；根据所述最大输入扭矩、所述限扭系数以及所述传动扭矩比，确定所述车辆发动机的第一扭矩阈值；控制所述发动机执行降扭矩动作，直到所述发动机的扭矩小于或等于所述第一扭矩阈值，以使所述车辆脱离当前工况，从而有效降低了车辆处于4L模式下时传动系统零件容易发生损坏、失效的风险。

主权项：1.一种发动机扭矩控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：在车辆处于低速四驱4L模式时，获取所述车辆的当前工况；在检测到所述车辆处于危险工况时，获取所述车辆在该危险工况下对应的4L模式分动器允许的最大输入扭矩、限扭系数以及传动扭矩比；根据所述最大输入扭矩、所述限扭系数以及所述传动扭矩比，确定所述车辆的发动机的第一扭矩阈值；获取所述发动机的当前扭矩，在所述当前扭矩大于所述第一扭矩阈值时，控制所述发动机执行降扭矩动作，直到所述发动机的扭矩小于或等于所述第一扭矩阈值，以使所述车辆脱离当前工况；其中，所述危险工况至少包括过载冲击工况和极限转弯工况。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 长城汽车股份有限公司 一种发动机扭矩控制方法、装置及车辆

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