申请/专利权人：倍力汽车轻量化科技(潍坊)有限公司

申请日：2022-04-13

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN114713700B

主分类号：B21D26/033

分类号：B21D26/033;B21D26/045;B21D26/047;B21D31/00;B21D37/10;B21D35/00;B21D53/88;B23P23/06

优先权：["20211221 CN 2021115682056"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2022.07.26#实质审查的生效;2022.07.08#公开

摘要：本发明属于汽车配件应用技术领域，涉及驱动桥壳，尤其涉及一种轻量化驱动桥壳热气胀一体成形的方法。首先根据要实现的桥壳结构数模，选择合适的原始管坯；然后将选择好的原始管坯固定在缩径设备上，采用管坯旋转进给的方式在多瓣缩径模具及芯轴的作用下对原始管坯施压收缩力，使其缩径，得到缩径壁厚可控制的毛坯管，其中，对多瓣缩径模具模压原始管坯过程中的管坯变形位置进行加热处理；采用本发明的工艺方法制造一体成形的桥壳，只需要2道关键工序和3道辅助工序，合计5道工序，与现有其它桥壳制造工序相比，工序道次大幅减少，制备设备吨位大幅降低，提高了效率，降低了企业的生产成本。

主权项：1.一种轻量化驱动桥壳热气胀一体成形的方法，其特征在于，包括以下有效步骤：a、首先根据要实现的桥壳结构数模，选择合适的原始管坯；b、然后将选择好的原始管坯固定在缩径设备上，采用管坯旋转进给的方式在多瓣缩径模具及芯轴的作用下对原始管坯施压收缩力，使其缩径，得到缩径壁厚可控制的毛坯管，其中，对多瓣缩径模具模压原始管坯过程中的管坯变形位置进行加热处理；c、将得到的毛坯管进行预热，预热完成后，将毛坯管转换至成形模具中；d、然后向毛坯管内充入高压惰性气体，在毛坯管内形成设定内压的条件下，使毛坯管获得内部凹模性质的支撑，对成形模具进行合模，通过合模对毛坯管进行挤压，利用成形模具合模冲压力与毛坯管内压联合作用，实现毛坯管完成基本贴模的预变形；e、继续提高预变形后的毛坯管内的气体压力，使毛坯管完全、精确地贴模，完成轮廓各形状特征的成形，得到驱动桥壳毛坯件；f、对得到的驱动桥壳毛坯件进行表面处理；g、对表面处理后的驱动桥壳毛坯件的桥包处进行开孔并对管梁两端推头密封段定尺切断；h、最后将桥壳总成各配件与驱动桥壳毛坯件进行焊接，即可得到成品驱动桥壳；其中，所述a步骤中，包括以下有效步骤：a1、首先根据要实现的桥壳结构数模，将桥壳以中心线为中心分为两部分，并将每部分分为四类区域，包括端部的圆柱截面区域、靠近桥肩的方柱截面区域、圆柱截面区域和方柱截面区域之间的过渡区域以及桥肩与桥包区域；a2、沿圆柱截面区域向桥肩与桥包区域方向以1%轴向长度为等距切分单元将其截面周长转换为对应的圆管管径，选取其中的最大值作为原始管坯的直径。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 倍力汽车轻量化科技(潍坊)有限公司 一种轻量化驱动桥壳热气胀一体成形的方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD