申请/专利权人：长城汽车股份有限公司

申请日：2020-07-15

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN113942427B

主分类号：B60L58/33

分类号：B60L58/33;B60L58/34;B60K11/02;B60K11/06;B60H1/32

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2022.02.15#实质审查的生效;2022.01.18#公开

摘要：本发明提供了一种冷却方法、冷却装置和车辆，所述冷却方法可以包括：获取电池冷却回路的第一风扇转速需求、获取电机冷却回路的第二风扇转速需求、以及获取空调冷却回路的第三风扇转速需求，从第一风扇转速需求、第二风扇转速需求和第三风扇转速需求中确定最大风扇转速需求，根据最大风扇转速需求控制风扇动作，以对第一散热器、第二散热器和第三散热器进行散热。当车辆中包括电池冷却回路，电机冷却回路和空调冷却回路时，可以根据最大风扇转速需求控制车辆中的风扇转动，同时对电池冷却回路、电机冷却回路和空调冷却回路进行降温，可以降低冷却过程中的功耗，提高冷却效率。

主权项：1.一种冷却方法，应用于车辆，其特征在于，所述车辆包括电池冷却回路、电机冷却回路、空调冷却回路和风扇；所述电池冷却回路包括第一散热器、燃料电池，以及散热支路，所述散热支路与所述第一散热器在并联后和所述燃料电池串联，所述电机冷却回路包括第二散热器，所述空调冷却回路包括第三散热器，所述方法包括：获取所述电池冷却回路的第一风扇转速需求、获取所述电机冷却回路的第二风扇转速需求、以及获取所述空调冷却回路的第三风扇转速需求；从所述第一风扇转速需求、所述第二风扇转速需求和所述第三风扇转速需求中确定最大风扇转速需求；根据所述最大风扇转速需求控制所述风扇动作，以对所述第一散热器、所述第二散热器和所述第三散热器进行散热；所述方法还包括：在所述燃料电池的进口温度值不等于目标温度值的情况下，根据所述进口温度值和所述目标温度值控制所述第一散热器和所述散热支路的开度，以通过所述第一散热器和所述散热支路中的冷却液对所述燃料电池进行散热，使所述进口温度值等于所述目标温度值。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 长城汽车股份有限公司 一种冷却方法、冷却装置及车辆

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