申请/专利权人：丰田自动车株式会社

申请日：2020-10-30

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN113002351B

主分类号：B60L53/80

分类号：B60L53/80;B60L58/10;B60L58/24

优先权：["20191219 JP 2019-229538"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2021.07.09#实质审查的生效;2021.06.22#公开

摘要：本发明提供一种车辆。电动车辆具备：电池包，包括电池ECU；门ECU，与电池包分开设置；及HVECU，与电池包和门ECU分开设置，并将电池的电池功率和电池电流中的任意一方作为控制对象进行控制。门ECU对电池ECU与HVECU之间的通信进行中继，并且将与在电池ECU与HVECU之间授受的信息有关的历史信息存储于环形缓冲区。

主权项：1.一种车辆，其特征在于，包括：电池包，包括二次电池、构成为检测所述二次电池的状态的第一电池传感器以及第一电子控制装置；第二电子控制装置，与所述电池包分开设置，并包括存储规定的信息的存储装置；及第三电子控制装置，与所述电池包及所述第二电子控制装置分开设置，并构成为将所述二次电池的电池功率及电池电流中的任意一方作为控制对象进行控制，所述第二电子控制装置构成为对所述第一电子控制装置与所述第三电子控制装置之间的通信进行中继，并且所述第二电子控制装置构成为将与在所述第一电子控制装置和所述第三电子控制装置之间授受的信息有关的历史信息存储于所述存储装置，所述第一电子控制装置构成为使用所述第一电池传感器的检测值来计算与所述电池功率及所述电池电流中的任意另一方有关的第一限制值，所述第二电子控制装置构成为将在所述第一电子控制装置中计算出的所述第一限制值乘以由所述第一电池传感器检测出的所述二次电池的电压的实测值，从而将在第一电子控制装置中计算出的第一限制值转换为与所述控制对象对应的第二限制值，并且所述第三电子控制装置构成为使用所述第二限制值来控制所述控制对象。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 丰田自动车株式会社 车辆

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