申请/专利权人：穆尔蒂马蒂奇公司

申请日：2022-05-25

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN117222551B

主分类号：B60R21/38

分类号：B60R21/38;E05D11/00

优先权：["20210525 DE 102021205306.8"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2024.03.15#实质审查的生效;2023.12.12#公开

摘要：一种行人保护汽车发动机罩铰链12，包括释放组件42，该释放组件包括由第一构件和第二构件28、40中的一个支撑的保持器46和由第一和第二构件中的另一个支撑的可释放销48。可释放销在正常关闭位置P1和正常打开位置P2被俘获在保持器中。致动器36被构造为响应于碰撞输入而接合第二构件并相对于第一构件向上移动第二构件。可释放销被构造为响应于碰撞输入而被保持器释放，从而允许第二构件相对于第一构件围绕构件销32枢转到打开发动机罩碰撞位置P3。具有保持销62的保持连杆56在碰撞期间以受控的方式移动，使得保持销接合保持狭槽68。在发动机罩打开最大时，保持销接合邻近保持狭槽的保持夹子70并开始回弹。随着发动机罩在保持夹子上施加持续的力，保持销穿过并离开保持夹子并且发动机罩减速到最终碰撞后位置。

主权项：1.一种行人保护汽车铰链12，其包括：第一铰链部分18、第二铰链部分20，所述第二铰链部分20包括通过构件销32彼此固定的第一构件28和第二构件30，并且其中所述第一构件28或所述第二构件30具有适于可释放地保持可释放销48的开口；第一连杆22和第二连杆24，它们彼此间隔开并且各自可枢转地与所述第一铰链部分18和所述第一构件28互连，所述第一连杆22和所述第二连杆24被构造为允许所述第一铰链部分18和所述第二铰链部分20在正常关闭发动机罩位置P1和正常打开发动机罩位置P2之间相对于彼此移动；致动器组件34，其包括致动器36，所述致动器36被构造为响应于碰撞输入而接合所述第二构件30并使所述第二构件相对于所述第一构件28移动；释放组件42，其包括邻近所述开口44设置的保持器46，其中所述可释放销48由所述第一构件28和所述第二构件30中的另一个支撑，并且所述可释放销在正常关闭位置和正常打开位置由所述保持器俘获在所述开口中，并且其中所述保持器被构造为响应于所述碰撞输入而释放所述可释放销，从而允许所述第二构件相对于所述第一构件28围绕所述构件销枢转；保持连杆56，其在第一端部处可旋转地安装到所述第二构件30上，并且包括邻近其第二端部的保持销62以及位于第一端部58和第二端部59之间的定位销64；所述定位销64被构造为跨坐在所述第一构件中的弯曲狭槽66中，以在所述第二构件相对于所述第一构件围绕所述构件销枢转时改变所述保持连杆56相对于所述第二构件30的定向，所述第一铰链部分包括保持狭槽68和与所述保持狭槽68安装在一起的柔性的保持夹子70，所述保持夹子包括邻接端部开口的窄通道74的开口部分72；所述保持销被构造为与所述保持狭槽68对准，并且充分地偏置所述保持夹子70以允许所述保持销的一部分进入所述保持夹子的所述开口部分，并且由此使对所述保持夹子的偏置反向以允许所述保持夹子再次邻近所述保持狭槽68搁置，由此所述保持销62的运动被所述保持夹子70阻止。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 穆尔蒂马蒂奇公司 行人保护汽车铰链

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