申请/专利权人：株洲中车特种装备科技有限公司

申请日：2019-06-11

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN110117923B

主分类号：E01B25/08

分类号：E01B25/08;E01B25/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2019.09.06#实质审查的生效;2019.08.13#公开

摘要：本发明提供了一种单轨车轨道安装节点。包括基础预埋件、预埋锚栓和安装板；基础预埋件与堆叠在基础预埋件上的安装板固定连接；基础预埋件通过二次灌浆固定在二次灌浆混凝土中，二次灌浆混凝土连接于混凝土立柱盖梁上方；预埋锚栓依次穿过基础预埋件和二次灌浆混凝土预埋在混凝土立柱盖梁中；轨道梁连接在安装板的上表面。本发明还提供了一种单轨车轨道安装节点的施工方法，包括基础预埋件及锚栓的安装固定、轨道梁安装以及二次灌浆。本发明中轨道梁与混凝土立柱盖梁之间通过基础预埋件和安装板之间的焊接进行连接，工程施工上具有较大的容错性且便于调整及后期维护。同时采用混凝土结构现场浇筑，解决了钢结构运输困难以及不便于吊装的问题。

主权项：1.一种单轨车轨道安装节点，其特征在于，包括基础预埋件1、预埋锚栓2和安装板3；基础预埋件1与堆叠在基础预埋件上的安装板3固定连接；基础预埋件1通过二次灌浆固定在二次灌浆混凝土4中，二次灌浆混凝土4连接于混凝土立柱盖梁5上方；预埋锚栓2依次穿过基础预埋件1和二次灌浆混凝土4预埋在混凝土立柱盖梁5中；轨道梁连接在安装板3的上表面；所述预埋锚栓2的自由端设有两组调节螺母组件，每组调节螺母组件至少包括一个调节螺母，两组调节螺母组件分别连接在基础预埋件1的上表面和下表面，用以调整基础预埋件1的标高；预埋锚栓2的预埋端为钩状，预埋端与混凝土立柱盖梁5中的钢筋笼固定连接；还包括调整垫板6，调整垫板6设置在轨道梁和安装板3之间，用以调节轨道梁的安装高度。

全文数据：一种单轨车轨道安装节点及安装节点的施工方法技术领域本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种单轨车轨道安装节点及安装节点的施工方法。背景技术现有高架单轨车轨道梁和立柱均为钢结构制作而成，轨道梁通可通过钢立柱顶板上开的孔与立柱进行连接。单轨游览车钢结构立柱在工厂内制作完成后运至单轨游览车线路现场进行安装。单轨游览车线路现场安装条件十分复杂，有的处在不便于运输和吊装的山区，钢结构立柱的安装和维护变得比较困难，同时钢结构立柱的制作成本和维护成本比混凝土立柱成本高。综上所述，急需一种单轨车轨道安装节点及安装节点的施工方法以解决现有技术中存在的问题。发明内容本发明目的在于提供一种单轨车轨道安装节点及安装节点的施工方法，以解决单轨车轨道梁的安装和调整的问题。为实现上述目的，本发明提供了一种单轨车轨道安装节点，包括基础预埋件、预埋锚栓、安装板和调整垫板；基础预埋件与堆叠在基础预埋件上的安装板固定连接；基础预埋件通过二次灌浆固定在二次灌浆混凝土中，二次灌浆混凝土连接于混凝土立柱盖梁上方；预埋锚栓依次穿过基础预埋件和二次灌浆混凝土预埋在混凝土立柱盖梁中；轨道梁连接在安装板的上表面；调整垫板设置在轨道梁和安装板之间，用以调节轨道梁的安装高度。优选地，所述预埋锚栓的自由端设有两组调节螺母组件，每组调节螺母组件至少包括一个调节螺母，两组调节螺母组件分别连接在基础预埋件的上表面和下表面，用以调整基础预埋件的标高；预埋锚栓的预埋端为钩状，预埋端与混凝土立柱盖梁中的钢筋笼固定连接。优选地，所述预埋锚栓设置有多个，对称分布在轨道梁长度方向的两侧。优选地，所述安装板上倒穿有多个螺栓，螺栓数量与轨道梁上的安装孔一一对应；轨道梁通过螺栓固定在安装板上。优选地，所述轨道梁包括轨道梁固定端以及轨道梁固定端长度延伸方向上的沿轨道梁活动端，轨道梁固定端和轨道梁活动端之间预留轨道梁发生热膨胀的间隙。轨道梁活动端通过压板与安装板连接。本发明还提供了一种单轨车轨道安装节点的施工方法，采用了上述一种单轨车轨道安装节点，包括以下步骤：步骤一：盖梁浇注混凝土之前，将预埋锚栓与基础预埋件组装形成整体，根据土建图纸坐标和标高的要求放置于盖梁的钢筋笼内；将预埋锚栓与盖梁内的钢筋焊接固定，防止盖梁浇注混凝土时发生偏移；盖梁浇注混凝土时预留出二次灌浆的高度；步骤二：将安装板预装在轨道梁的固定端和活动端；将轨道梁放置于基础预埋件之上，按照图纸要求留出端面之间的间距并调整好坐标，轨道梁顶标高调整可通过基础预埋件下方的螺母进行调节；调整完成后将安装板与基础预埋件进行焊接固定；步骤三：安装板焊接完成后再次检查各部分尺寸要求，通过更换不同厚度的调整垫板进行微调，确保无误后二次灌浆，用混凝土将基础预埋板下部空间填满；将安装螺母按扭力值要求进行终拧并做防松标记。应用本发明的技术方案，具有以下有益效果：1本发明一种单轨车轨道安装节点中，轨道梁与混凝土立柱盖梁之间通过基础预埋件和安装板之间的焊接进行连接，工程施工上具有较大的容错性且便于调整及后期维护。将预埋锚栓与盖梁内的钢筋焊接固定，防止盖梁浇注混凝土时发生偏移，整体结构安全可靠。同时采用混凝土结构现场浇筑，解决了钢结构运输困难以及不便于吊装的问题。2本发明一种单轨车轨道安装节点中，轨道梁安装节点上一端为轨道梁固定端，另一端为轨道梁活动端。轨道梁固定端底板上开孔，与安装板上倒穿的螺栓连接固定。轨道梁活动端底板通过活动端压板与安装板上倒穿的螺栓连接压紧。通过更换不同厚度的调整垫板微调轨道梁的安装高端，调节方便，且调节精度高。3本发明一种单轨车轨道安装节点，可以降低工程施工对预埋精度的要求，通过调节预埋锚栓上的调节螺母来调整基础预埋件的标高，有利于轨道梁安装位置的调整。轨道精调完成后再将安装板和基础预埋件进行焊接可保证轨道梁之间的精确对接，保证轨道行车面的平顺，极大提高了轨道梁的安装精度，保证了安装质量。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1是安装节点的结构示意图；图2是安装节点的主视图；图3是图2的A-A剖视图；其中，1、基础预埋件，2、预埋锚栓，3、安装板，4、二次灌浆混凝土，5、混凝土立柱盖梁，6、调整垫板，7、轨道梁固定端，8、轨道梁活动端，9、压板。具体实施方式以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。实施例1：参见图1～图3，一种单轨车轨道安装节点包括基础预埋件1、预埋锚栓2、安装板3、调整垫板6以及压板9；基础预埋件1与堆叠在基础预埋件上的安装板3固定连接；基础预埋件1通过二次灌浆固定在二次灌浆混凝土4中，二次灌浆混凝土4连接于混凝土立柱盖梁5上方；预埋锚栓2依次穿过基础预埋件1和二次灌浆混凝土4预埋在混凝土立柱盖梁5中；轨道梁连接在安装板3的上表面。调整垫板6设置在轨道梁和安装板3之间，用以调节轨道梁的安装高度。所述轨道梁包括轨道梁固定端7以及轨道梁固定端长度延伸方向上的沿轨道梁活动端8，轨道梁固定端7和轨道梁活动端8之间预留轨道梁发生热膨胀的间隙。轨道梁活动端通过压板9与安装板连接。所述预埋锚栓2的自由端设有两组调节螺母组件，每组调节螺母组件包括一个调节螺母，两组调节螺母组件分别连接在基础预埋件1的上表面和下表面，用以调整基础预埋件1的标高；预埋锚栓2的预埋端为钩状，预埋端与混凝土立柱盖梁5中的钢筋笼固定连接。所述预埋锚栓2设置有二十个，对称分布在轨道梁长度方向的两侧。每块安装板3上倒穿有十个螺栓，螺栓数量与轨道梁固定端7或轨道梁活动端底板上的安装孔一一对应；轨道梁通过螺栓固定在安装板3上。上述一种单轨车轨道安装节点的施工方法，包括以下步骤：步骤一：盖梁浇注混凝土之前，将预埋锚栓与基础预埋件组装形成整体，根据土建图纸坐标和标高的要求放置于盖梁的钢筋笼内；将预埋锚栓与盖梁内的钢筋焊接固定，防止盖梁浇注混凝土时发生偏移；盖梁浇注混凝土时预留出二次灌浆的高度；步骤二：将安装板预装在轨道梁的固定端和活动端；将轨道梁放置于基础预埋件之上，按照图纸要求留出端面之间的间距并调整好坐标，轨道梁顶标高调整可通过基础预埋件下方的螺母进行调节；调整完成后将安装板与基础预埋件进行焊接固定。步骤三：安装板焊接完成后再次检查各部分尺寸要求，可通过更换不同厚度的调整垫板进行微调，确保无误后二次灌浆，用混凝土将基础预埋板下部空间填满；将安装螺母按扭力值要求进行终拧并做防松标记。上述一种单轨车轨道安装节点中，轨道梁与混凝土立柱盖梁之间通过基础预埋件和安装板之间的焊接进行连接，工程施工上具有较大的容错性且便于调整及后期维护。将预埋锚栓与盖梁内的钢筋焊接固定，防止盖梁浇注混凝土时发生偏移，整体结构安全可靠。同时采用混凝土结构现场浇筑，解决了钢结构运输困难以及不便于吊装的问题。上述一种单轨车轨道安装节点中，轨道梁安装节点上一端为轨道梁固定端，另一端为轨道梁活动端。轨道梁固定端底板上开孔，与安装板上倒穿的螺栓连接固定。轨道梁活动端底板通过活动端压板与安装板上倒穿的螺栓连接压紧。通过更换不同厚度的调整垫板微调轨道梁的安装高端，调节方便，且调节精度高。上述一种单轨车轨道安装节点，可以降低工程施工对预埋精度的要求，通过调节预埋锚栓上的调节螺母来调整基础预埋件的标高，有利于轨道梁安装位置的调整。轨道精调完成后再将安装板和基础预埋件进行焊接可保证轨道梁之间的精确对接，保证轨道行车面的平顺，极大提高了轨道梁的安装精度，保证了安装质量。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种单轨车轨道安装节点，其特征在于，包括基础预埋件1、预埋锚栓2和安装板3；基础预埋件1与堆叠在基础预埋件上的安装板3固定连接；基础预埋件1通过二次灌浆固定在二次灌浆混凝土4中，二次灌浆混凝土4连接于混凝土立柱盖梁5上方；预埋锚栓2依次穿过基础预埋件1和二次灌浆混凝土4预埋在混凝土立柱盖梁5中；轨道梁连接在安装板3的上表面。2.根据权利要求1所述的一种单轨车轨道安装节点，其特征在于，所述预埋锚栓2的自由端设有两组调节螺母组件，每组调节螺母组件至少包括一个调节螺母，两组调节螺母组件分别连接在基础预埋件1的上表面和下表面，用以调整基础预埋件1的标高；预埋锚栓2的预埋端为钩状，预埋端与混凝土立柱盖梁5中的钢筋笼固定连接。3.根据权利要求2所述的一种单轨车轨道安装节点，其特征在于，所述预埋锚栓2设置有多个，对称分布在轨道梁长度方向的两侧。4.根据权利要求1所述的一种单轨车轨道安装节点，其特征在于，所述安装板3上倒穿有多个螺栓，螺栓数量与轨道梁上的安装孔一一对应；轨道梁通过螺栓固定在安装板3上。5.根据权利要求4所述的一种单轨车轨道安装节点，其特征在于，还包括调整垫板6，调整垫板6设置在轨道梁和安装板3之间，用以调节轨道梁的安装高度。6.根据权利要求1～5任意一项所述的一种单轨车轨道安装节点，其特征在于，所述轨道梁包括轨道梁固定端7以及轨道梁固定端长度延伸方向上的沿轨道梁活动端8，轨道梁固定端7和轨道梁活动端8之间预留轨道梁发生热膨胀的间隙。7.根据权利要求6所述的一种单轨车轨道安装节点，其特征在于，还包括压板9，轨道梁活动端通过压板9与安装板连接。8.一种单轨车轨道安装节点的施工方法，其特征在于，采用了如权利要求1～7任意一项所述的一种单轨车轨道安装节点，包括以下步骤：步骤一：盖梁浇注混凝土之前，将预埋锚栓与基础预埋件组装形成整体，根据土建图纸坐标和标高的要求放置于盖梁的钢筋笼内；将预埋锚栓与盖梁内的钢筋焊接固定，防止盖梁浇注混凝土时发生偏移；盖梁浇注混凝土时预留出二次灌浆的高度；步骤二：将安装板预装在轨道梁的固定端和活动端；将轨道梁放置于基础预埋件之上，按照图纸要求留出端面之间的间距并调整好坐标，轨道梁顶标高调整可通过基础预埋件下方的螺母进行调节；调整完成后将安装板与基础预埋件进行焊接固定；步骤三：安装板焊接完成后再次检查各部分尺寸要求，通过更换不同厚度的调整垫板进行微调，确保无误后二次灌浆，用混凝土将基础预埋板下部空间填满；将安装螺母按扭力值要求进行终拧并做防松标记。

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