申请/专利权人：浙江舜仕汽车技术有限公司

申请日：2018-11-22

公开（公告）日：2024-04-30

公开（公告）号：CN111203478B

主分类号：B21D37/08

分类号：B21D37/08;B21D28/14;B21D28/34

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.30#授权;2020.06.23#实质审查的生效;2020.05.29#公开

摘要：本发明公开了一种汽车A柱钣金件的落料整形模具，包括分别用于汽车A柱左右钣金件落料整形的两组模组，每组模组分别包括落料单元、成型单元和冲孔单元；落料单元的落料上模23与上模组件连接，落料下模24与下模组件7连接；成型单元的成型块10分别位于落料单元的左右两侧，成型单元的上端与上模组件连接，并通过驱动装置水平方向滑动连接在下模组件7上；冲孔单元竖直连接在上模组件上，并且冲孔单元的冲头26穿过落料上模23作用于钣金件上。采用这种结构后，一次开合模就可以实现多个工序，大大提高生产效率，而且也减少了多付模具；同时，材料的利用率高，减少废料，节省生产成本。

主权项：1.一种汽车A柱钣金件的落料整形模具，包括上模组件和下模组件，其特征在于：该模具包括分别用于汽车A柱左钣金件（1-1）落料整形的模组和用于汽车A柱右钣金件（1-2）落料整形的模组，两组模组分别连接于模具上模组件和下模组件之间的左右两端；每组模组分别包括落料单元、成型单元和冲孔单元；所述落料单元的落料上模（23）与上模组件连接，落料下模（24）与下模组件连接；所述成型单元的成型块（10）分别位于落料单元的左右两侧，成型单元的上端与上模组件连接，并通过驱动装置水平方向滑动连接在下模组件上；所述冲孔单元竖直连接在上模组件上，并且冲孔单元的冲头（26）穿过落料上模（23）作用于钣金件上；所述的上模组件包括上模垫板（5）和上模固定板（6），上模固定板（6）固定连接在上模垫板（5）下面，汽车A柱左钣金件（1-1）落料整形的模组和汽车A柱右钣金件（1-2）落料整形的模组共同连接在上模固定板（6）上并位于上模固定板（6）的左右区域；所述上模固定板（6）为框架式结构，包括水平板和竖直连接在水平板上的多个纵横交错的竖板；所述水平板面向下模组件的一面具有安装槽（7），落料单元的落料上模（23）连接在安装槽（7）内；水平板上面设有用于容置冲孔单元的冲孔驱动缸（25）的安装柱（9），冲孔驱动缸（25）的端部连接在安装柱（9）端部；所述水平板在安装槽（7）的两侧设有长腰孔（8），成型单元的上端滑动连接在长腰孔（8）中；所述落料下模（24）为多个且沿钣金件的长度方向依次排列连接在下模组件上，多个落料下模（24）的上表面形成钣金件下表面的轮廓面；所述成型单元还包括成型固定板（16）、成型连接块（15）和成型块连接座（11）；所述成型块（10）为多个，分别位于钣金件的左右两侧，并沿钣金件的长度方向依次排列连接在成型块连接座（11）上，多个成型块（10）面向钣金件的表面形成钣金件上表面侧边的轮廓面；所述成型块连接座（11）的前后两端在水平方向上与下模组件滑动连接；所述成型连接块（15）的下端与成型块连接座（11）的上端面连接，成型连接块（15）的上端位于水平板的长腰孔（8）内；所述成型固定板（16）位于上模固定板（6）的水平板上面，成型连接块（15）的顶端与成型固定板（16）的下表面连接，该连接接触面以外的成型固定板（16）下表面位于上模固定板（6）的水平板平面上，成型固定板（16）随着成型连接块（15）的水平移动而滑动连接在上模固定板（6）的水平板上；所述驱动装置包括成型驱动缸（14）、限位块（12）和缸体固定块（13）；所述缸体固定块（13）为竖直方向设置的T形板，其大头端与上模固定板（6）连接，其小头端设有水平方向的通孔（21），成型驱动缸（14）的缸体紧配在通孔（21）内；上模固定板（6）上设有向下的限位板，限位块（12）位于限位板与成型驱动缸（14）的缸体之间，并且限位块（12）固定连接在成型驱动缸（14）缸体的一端；成型驱动缸（14）的活塞杆与成型块连接座（11）远离成型块（10）的一侧连接；所述缸体固定块（13）的小头端上通孔（21）周边设有开口（22），开口（22）从通孔（21）开始向边缘延伸；所述成型块连接座（11）与下模组件之间具有导向装置，该导向装置包括相互配合滑动的动导向板（17）和静导向板（18），其中静导向板（18）倾斜安装在下模组件上，动导向板（17）连接在成型块连接座（11）远离成型块（10）的一侧；所述静导向板（18）的配合导向面为向外突出的V型面，相应的动导向板（17）的配合导向而为向内凹的V型面。

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