申请/专利权人：淮安市凯达汽车配件有限公司

申请日：2020-01-17

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN111075791B

主分类号：F15B13/02

分类号：F15B13/02;F15B13/044;F15B13/08;F15B20/00;E05F15/50;E05F15/70

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权;2020.05.22#实质审查的生效;2020.04.28#公开

摘要：本发明公开了司机门洞处任一应急阀操控打开车辆所有门的应急气路，储气筒分路连接司机应急阀，各门洞车外车内应急阀、快速开门电磁阀的P口，快速开门电磁阀A口连接气缸前端气口、B口连接气缸后端气口，司机应急阀A口连接第一门洞控制单元联控阀P1、P2、P3口中的任一气口，各门洞的车外应急阀、车内应急阀的A口分别连接本门洞控制单元联控阀P1、P2、P3口中的任一气口，前一门洞控制单元联控阀A口与下一门洞控制单元联控阀P1、P2、P3口中的任一气口连接，最后一门洞控制单元联控阀A口分路连接至各门洞动作单元快速开门电磁阀K口。停车时无论车辆门是开是闭，操控任何一处应急阀都能快速打开所有车门。

主权项：1.司机门洞处任一应急阀操控打开车辆所有门的应急气路，包括各门洞动作单元、各门洞控制单元和司机控制单元，其特征在于：各门洞动作单元包括气缸（11）和快速开门电磁阀（12），各门洞控制单元包括车外应急阀（21）、车内应急阀（22）和联控阀（23），司机控制单元包括司机应急阀（31），快速开门电磁阀是具有R口、P口、S口、A口、B口的二位五通电磁阀结合K口换向装置的阀体，不通电时电磁阀的PA口相通、BS口相通，通电时或K口进气换向时PB口相通、RA口相通；应急阀是具有P口、A口、R口的二位三通阀，未操控时RA口通，操控时PA口通；联控阀是具有P1口、P2口、P3口、A口的多路气控阀，从P1、P2、P3口分别进气，仅A口出气，从A口进气、P1、P2、P3口任意出气；储气筒（4）分路连接司机应急阀（31），各门洞车外应急阀（21）、车内应急阀（22）、快速开门电磁阀（12）的P口，快速开门电磁阀（12）A口连接气缸（11）前端气口、B口连接气缸后端气口，司机应急阀（31）A口连接第一门洞控制单元联控阀（23）P1、P2、P3口中的任一气口，各门洞的车外应急阀（21）、车内应急阀（22）的A口分别连接本门洞控制单元联控阀（23）P1、P2、P3口中的任一气口，前一门洞控制单元联控阀A口与下一门洞控制单元联控阀P1、P2、P3口中的任一气口连接，最后一门洞控制单元联控阀（23）A口分路连接至各门洞动作单元快速开门电磁阀（12）K口；司机控制单元还包括抑制阀（32），抑制阀是具有P口、R口、A口的二位三通复位电磁阀，不通电时PA口相通，通电时AR相通；最后一门洞控制单元联控阀（23）A口连接抑制阀（32）P口，抑制阀（32）A口分路连接至各门洞动作单元快速开门电磁阀（12）K口。

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