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申请/专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日：2023-12-28
公开（公告）日：2024-05-14
公开（公告）号：CN118036173A
主分类号：G06F30/15
分类号：G06F30/15;G06F30/20;G06F17/10;G06F17/11;G06F119/14
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.05.31#实质审查的生效;2024.05.14#公开
摘要：本申请属于飞机操纵稳定性专业领域，为一种地面最小操纵速度试飞数据修正侧风影响的方法，通过先获取地面最小操纵速度试飞结果，求解发动机推力所产生的附加偏航力矩；而后利用侧风的附加偏航速度求解在侧风状态下每个状态点的飞机实际航向平衡控制能力，再根据多个试验状态点的飞机实际航向平衡控制能力和偏移距离，计算偏移距离对应的飞机实际航向平衡控制能力，最后根据指定条件下的航向平衡控制能力与指定条件下的速度的平衡方程，计算地面最小操纵速度。剔除了最小操纵速度试飞数据中侧风的干扰，使所得到地面最小操纵速度更真实；计算原理清晰，方法合理准确。
主权项：1.一种地面最小操纵速度试飞数据修正侧风影响的方法，其特征在于，包括：获取地面最小操纵速度试飞结果，利用每个试验状态点的场高H0、温度T0、飞机速度VA、发动机特性数据fP，并采集失效发动机到飞机对称面的距离Δl、动压Q、机翼面积S和翼展b的数据，求解发动机推力所产生的附加偏航力矩CnT；利用每个状态点的侧风速度Vw、飞机速度VA和航向静稳定导数Cnβ，求解侧风的附加偏航速度；根据侧风的附加偏航速度求解在侧风状态下每个状态点的飞机实际航向平衡控制能力Cnαi；根据多个试验状态点的飞机实际航向平衡控制能力Cnαi和偏移距离ΔYi，计算偏移距离ΔYi对应的飞机实际航向平衡控制能力Cnα；根据飞机偏航距离对应的飞机实际偏航平衡控制能力，结合发动机在指定条件下的推力数据所产生的偏航力矩系数，建立指定条件下的航向平衡控制能力与指定条件下的速度的平衡方程，计算飞机实际航空平衡控制能力所对应的速度，该速度即为指定条件下的地面最小操纵速度。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种地面最小操纵速度试飞数据修正侧风影响的方法
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