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申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日：2022-03-11
公开（公告）日：2024-05-14
公开（公告）号：CN114954309B
主分类号：B60R16/03
分类号：B60R16/03;B60R16/023
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.05.14#授权;2022.09.16#实质审查的生效;2022.08.30#公开
摘要：本发明请求保护一种防止汽车亏电的电源管理装置及方法，涉及汽车电源管理，将用电器分类并通过不同的磁保持继电器连接车身控制器BCM，对继电器及用电器状态实时检测，BCM根据用电器故障状态及所属类别，控制端高低电平切换，BCM控制相应磁保持继电器断开和闭合，控制蓄电池为相应类电器控制回路供电或切断供电，复位或切断用电器供电。同时，ECU通过网络管理报文广播用电器状态及唤醒原因，并将用电器状态及断电标志等信息转发车载信息娱乐终端总成上传云端，远程管理和控制汽车用电器，可以有效降低整车亏电及远程故障监测问题。
主权项：1.一种汽车静态电源管理系统，其特征在于，包括：车身控制器BCM、第一、第二磁保持继电器、网络管理节点GW、微控制器ECU、车载信息娱乐终端总成THU，BCM的控制端在第一、第二磁保持继电器的控制端分别输入不同方向的脉冲电流实现状态切换，控制蓄电池为第一类用电器和第二类用电器控制回路供电或切断供电，并对继电器及用电器状态实时检测；GW将状态反馈至ECU,ECU通过网络管理报文广播用电器状态及唤醒原因，并将状态及断电信号转发THU；THU将故障信息本地日志储存，BCM通过相应磁保持继电器对用电器执行复位或切断供电；BCM的控制端J1和J2端分别连接第一磁保持继电器的线圈控制引脚端Re1端和Re2端，BCM的控制端J3和J4端分别连接第二磁保持继电器的线圈控制引脚端Re1端和Re2端；蓄电池正极连接第一、第二磁保持继电器的动触点端，第一、第二磁保持继电器的静触点端分别连接第一类、第二类用电器控制回路电源输入端，BCM反馈端连接第一类、第二类用电器控制回路与继电器连接的公共端。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆长安汽车股份有限公司 汽车静态电源管理系统、方法、防亏电装置、设备及介质
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