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申请/专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司

摘要：本申请实施例提供了一种城市轨道交通换乘车站的客流模拟方法，包括如下步骤：根据待模拟换乘车站的建模资料，构建换乘车站模型；将换乘车站模型导入到Pathfinder软件；根据换乘车站的客流实际数据，根据预设的客流模型，获得客流模拟数据；在Pathfinder软件中输入客流模拟数据和客流实际数据；Pathfinder软件根据客流模拟数据和客流实际数据对换乘车站客流进行模拟。

主权项：1.一种城市轨道交通换乘车站的客流模拟方法，其特征在于，包括如下步骤：根据待模拟换乘车站的建模资料，构建换乘车站模型；将换乘车站模型导入到Pathfinder软件；根据换乘车站的客流实际数据，根据预设的客流模型，获得客流模拟数据；在Pathfinder软件中输入客流模拟数据和客流实际数据；Pathfinder软件根据客流模拟数据和客流实际数据对换乘车站客流进行模拟；所述客流实际数据包括换乘车站远期高峰小时客流量，所述换乘车站远期高峰小时客流量包括：A号线的下行线上车客流XA1和下车客流YA1，A号线的上行线上车客流XA2和下车客流YA2，B号线的下行线上车客流XB1和下车客流YB1，B号线的上行线上车客流XB2和下车客流YB2；其中，A号线和B号线是换乘车站两个能够换乘的轨道线路；所述客流实际数据还包括远期高峰小时换乘客流量，所述远期高峰小时换乘客流量包括：A号线下行线换乘至B号线下行线的换乘量A1和换乘至B号线上行线的换乘量A2，A号线上行线换乘至B号线下行线的换乘量A3和换乘至B号线上行线的换乘量A4，B号线下行线换乘至A号线下行线的换乘量B1和换乘至A号线上行线的换乘量B2，B号线上行线换乘至A号线下行线的换乘量B3和换乘至A号线上行线的换乘量B4；所述客流模拟数据包括：AM出入口=（XA1+XA2-B1-B2-B3-B4）NA60×（60×3）；其中，AM出入口是A号线车站出入口的进站客流,NA是A号线出站口的数量，本换乘车站1小时发车对数n对，发车间隔为60分钟，换乘客流模型选取3列车进出站且时间设定为模拟远期高峰期60×3分钟内站内客流状态；所述客流模拟数据还包括：BM出入口=（XB1+XB2-A1-A2-A3-A4）NB60×（60×3）；其中，BM出入口是B号线车站出入口的进站客流,NB是B号线出站口的数量；将换乘车站模型导入到Pathfinder软件的步骤之后，还包括：保留所述换乘车站模型中的组织客流设施；其中，所述组织客流设施包括楼板，出入口地面，楼梯孔洞，换乘通道，闸机，公共付费区与非付费区护栏；根据待模拟换乘车站的建模资料，构建换乘车站模型的步骤之后，还包括如下步骤：利用Revit软件将出入口承载平台进行扩大处理；其中，所述出入口承载平台是换乘车站模型中车站出入口与外界相交的结构，所述出入口承载平台用于承载进出换乘车站模型的模拟乘客，所述组织客流设施还包括出入口承载平台；根据待模拟换乘车站的建模资料，构建换乘车站模型的步骤之前，还包括以下步骤：获取建模资料，所述建模资料包括车站建筑结构CAD图纸；预设的客流模型是时间为模拟远期高峰期3对列车进站时间的换乘车站的客流状态的客流模型；其中，远期高峰期是车站预测远期一天中交通量出现最大高峰值的时期；所述客流模拟数据还包括设定站内换乘乘客的行进路径；所述客流模拟数据还包括远期小时三列列车进出车站屏蔽门开启，乘客乘车和下车的实际数据。

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