申请/专利权人：宁波国创机车装备有限公司

申请日：2018-09-21

公开（公告）日：2024-06-04

公开（公告）号：CN109000060B

主分类号：F16L33/22

分类号：F16L33/22;F16L33/18

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.04#授权;2019.01.08#实质审查的生效;2018.12.14#公开

摘要：本发明公开一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，涉及铁路机车技术领域。包括：主体、支座、驱动手柄、堵头、活动杆与连接杆；堵头与活动杆固定连接，主体具有一空腔，堵头与活动杆滑动设置在空腔中，堵头在状态一时突出于主体，堵头在状态二时位于空腔内部；主体与支座固定连接，驱动手柄与支座相对转动，驱动手柄通过连接杆与活动杆连接，连接杆与活动杆将驱动手柄相对于支座的旋转运动转化成堵头的直线运动。本发明的一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，可有效实现机车头部气阀及与之连接软管的密封性，为机车头部带气实验提供了条件，可提高整车通气试车的安全性。

主权项：1.一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，其特征在于，包括：主体11、支座12、驱动手柄13、堵头14、连接底板15、活动杆16、连接杆18与第二弹簧19；所述堵头14与所述活动杆16固定连接，所述主体11具有一空腔，所述堵头14与所述活动杆16滑动设置在所述空腔中，所述堵头14滑动至不同位置达到两种状态，在状态一时所述堵头14突出于所述主体11，在状态二时所述堵头14位于所述主体11内部；所述主体11与所述支座12固定连接，所述驱动手柄13与所述支座12相对转动，所述驱动手柄13通过所述连接杆18与所述活动杆16连接，所述连接杆18与所述活动杆16将所述驱动手柄13相对于所述支座12的旋转运动转化成所述堵头14的直线运动；所述驱动手柄13与所述主体11之间设有第一弹簧17，所述第一弹簧17处于拉伸状态；所述主体11与所述支座12通过所述连接底板15固定连接；所述第二弹簧19环套在所述活动杆16上，所述第二弹簧19的一端与所述堵头14固定连接，所述第二弹簧19的另一端与所述连接底板15固定连接，所述第二弹簧19用于推动所述堵头14密封软管连接器2的出风口；所述主体11还包括用于卡接软管连接器2的卡槽111与卡条112，所述软管连接器2包括凸块22与限位槽21，所述卡槽111用于卡接所述凸块22，所述卡条112用于卡接所述限位槽21。

全文数据：一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置技术领域[0001]本发明涉及铁路机车技术领域，具体涉及一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置。背景技术[0002]现有技术中，机车头部与车厢连接处设置有多个气阀及与之连接的多根气管，气管一端为软管连接器，在列车未连接车厢状态下，软管连接器一般需要用防尘堵堵住并挂在列车车身的挂钩上，使之固定。在车厢未与机头连接进行的新车实验中，上述软管连接器仅仅靠一个固定挂钩钩挂在列车上，不能实现软管及软管连接器的完全密封，因此无法测试此时机车头部气阀及与之连接气管的气密性等情况，为整车试车带来安全隐患。[0003]鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。发明内容[0004]为解决上述技术缺陷，本发明采用的技术方案在于，提供一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，包括:主体、支座、驱动手柄、堵头、活动杆与连接杆；[0005]所述堵头与所述活动杆固定连接，所述主体具有一空腔，所述堵头与所述活动杆滑动设置在所述空腔中，所述堵头滑动至不同位置达到两种状态，在状态一时所述堵头突出于所述主体，在状态二时所述堵头位于所述主体内部；[0006]所述主体与所述支座固定连接，所述驱动手柄与所述支座相对转动，所述驱动手柄通过所述连接杆与所述活动杆连接，所述连接杆与所述活动杆将所述驱动手柄相对于所述支座的旋转运动转化成所述堵头的直线运动。[0007]较佳的，所述驱动手柄与所述主体之间设有所述第一弹簧，所述第一弹簧处于拉伸状态。[0008]较佳的，所述固定装置还包括连接底板，所述主体与所述支座通过所述连接底板固定连接。[0009]较佳的，所述驱动手柄与所述连接底板之间设有第一弹簧，所述第一弹簧处于拉伸状态。[0010]较佳的，所述固定装置还包括第二弹簧，所述第二弹簧环套在所述活动杆上，所述第二弹簧的一端与所述堵头固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述连接底板固定连接。[0011]较佳的，所述主体还包括用于卡接软管连接器的卡槽与卡条，所述软管连接器包括凸块与限位槽，所述卡槽用于卡接所述凸块，所述卡条用于卡接所述限位槽。[0012]较佳的，所述固定装置还包括止挡，所述止挡为L形结构，所述止挡随所述驱动手柄共同转动，所述驱动手柄未旋转时，所述止挡抵住所述活动杆远离所述堵头的一端，所述堵头位于所述状态一的位置;所述驱动手柄向所述支座旋转时，所述止挡同向旋转并脱离所述活动杆远离所述堵头的一端，所述堵头向所述状态二的位置移动。[0013]较佳的，所述止挡与所述驱动手柄一体成型。L〇〇14」较彳土的，所述驱动手柄与所述支座之间通过轴位螺钉连接。[0015]较佳的，所述驱动手柄与所述连接杆铆接连接，所述连接杆与所述活动杆铆接连接。[0016]与现有技术比较本发明的有益效果在于：[0017]1、本发明的一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，可有效实现机车头部气阀及与之连接软管的密封性，为机车头部带气实验提供了条件，可提高整车通气试车的安全性。[0018]2、本发明的一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，采用手柄握压的连接操作，省力、方便。[0019]3、本发明的一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，带有自锁功能，防止管道内压力增大时，连接软管与本发明的固定装置发生脱离，提高了通气试车的安全性。附图说明[0020]为了更清楚地说明本发明各实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。[0021]图1是本发明实施例所述的软管联锁密封固定装置轴测图一；[0022]图2是本发明实施例所述的软管联锁密封固定装置轴测图二；[0023]图3是本发明实施例所述的软管联锁密封固定装置正视图；[0024]图4是本发明实施例所述的软管联锁密封固定装置剖视图；[0025]图5是本发明实施例所述的驱动手柄结构示意图；[0026]图6是本发明实施例所述的软管连锁密封固定装置与软管连接器连接示意图。[0027]附图标记说明：[0028]11-主体，111-卡槽，112-卡条，12-支座，13-驱动手柄，131-止挡，132-第一轴位，133_第二轴位，134-通孔，14-堵头，15_连接底板，I6-活动杆，17-第一弹簧，18-连接杆，19-第二弹簧，2-软管连接器，21-限位槽，22-凸块。具体实施方式[0029]以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。[0031]在本发明的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本发明的限制。[0032]实施例1[0033]如图1-图4所示，根据本发明实施例的轨道车辆用软管联锁密封固定装置，用于密封软管连接器2的出风口，固定装置包括主体11、支座12、驱动手柄I3、堵头14、连接底板15、活动杆I6、第一弹簧17、连接杆1S与第二弹簧丨9,主体H为圆柱型，主体11的下方设有一卡槽111，卡槽111的形状与软管连接器出风口端结构相匹配，主体11的上方设有一卡条H2，卡条112的形状与软管连接器出风口端结构相匹配;主体11的内部设有一空腔，空腔为圆柱型，空腔内设有堵头14与活动杆16,在固定装置的初始状态下不握驱动手柄13时），堵头14突出于主体11的前端面，并可插入到软管连接器中，堵头14的外侧套有密封圈，对软管连接器进行密封，堵头14的后端与活动杆16的前端固定连接，主体11的后端设有连接底板15,主体11与连接底板15之间通过螺栓固定连接，连接底板15为圆柱型，连接底板15中间具有一空洞，活动杆16可穿过空洞，堵头14与活动杆16可在主体11的空腔内前后移动，堵头14在前后移动过程中会达到两种状态，在状态一时，堵头14突出于主体11，此时为堵头14的工作状态，堵头14可插入到软管连接器的出风口管道中；在另一状态即状态二时，堵头14移动到主体11的内部，堵头14在状态一与状态二两种位置处往复运动，实现堵头14在软管连接器出风口管道的插入与脱离。[0034]连接底板15的后端连接有一支座12,支座12为一类似Y型结构，支座12与连接底板15之间通过螺栓固定连接，支座12的后端为一固定把手，支座12的前端为中空结构，便于止挡131的转动。[0035]结合图5所示，驱动手柄13包括止挡131、第一轴位132、第二轴位133与通孔134,第一轴位132与第二轴位133均为圆孔，驱动手柄13的前部分具有一空腔，活动杆16穿过该空腔，止挡131为驱动手柄13上部类型L型结构的弯折部分，第一轴位132位于驱动手柄13的前端，第一轴位132共有两个，分列在驱动手柄13的两侧，支座12的前端具有与第一轴位132相匹配的圆孔，驱动手柄13与支座12通过第一轴位132处的轴位螺钉进行连接，驱动手柄13与支座12可绕轴位螺钉进行转动;第二轴位133位于第一轴位132的后侧下端，第二轴位133为两个，分列在驱动手柄13的两侧，参照图4所示，连接杆18的两端均具有圆孔，下端的圆孔与第二轴位133相匹配，即在连接杆18下端圆孔与两个第二轴位133穿过一铆接轴实现铆接；参照图2,活动杆16的后端设有一凹槽，连接杆18可插入到该凹槽中，凹槽的两侧均有圆孔，连接杆18的上端圆孔与活动杆16的后端圆孔相匹配，在连接杆18的上端圆孔与活动杆16的后端圆孔穿过一铆接轴实现铆接。[0036]结合图5所示，通孔134设置在第二轴位133的下侧后端，通孔134用于连接第一弹簧17的一端，第一弹簧17的另一端固定连接在连接底板15上，第一弹簧17为拉伸弹簧，既始终保持拉力向下拉动驱动手柄13,在不受外力情况下，本实施例的固定装置的初始状态为：驱动手柄13远离支座12,此时止挡131顶住活动杆16的后端，活动杆16顶住堵头14使堵头处于状态一位置处，能够有效防止堵头14在受压时向后方移动而脱离软管连接器，造成危险，堵头14突出于主体11的前端面，当使用者握紧驱动手柄13使得驱动手柄13靠近支座12时，驱动手柄13向支座12侧旋转，即逆时针转动时，止挡131也同时逆时针转动，此时止挡131脱离活动杆I6的后端，且由于连接杆18的传动作用，活动杆I6会向后侧方向移动，活动杆16带动堵头14一同向后侧方向移动，堵头14向状态二的位置处移动并最终达到状态二，堵头14不再突出于主体11的前端面。[0037]实施例2[0038]本实施例与上述实施例的区别在于，参照图4所示，轨道车辆用软管联锁密封固定装置还包括第二弹簧19,第二弹簧19环套在活动杆16上，连接底板15中间空洞的直径小于第二弹簧19的直径，使得第二弹簧19的后侧端抵在连接底板15的前侧，第二弹簧19的前侧端与堵头14固定连接，第二弹簧19为压缩弹簧，使堵头14始终受到向前方向的力，进一步防止堵头14在受压时向后方移动而脱离软管连接器，也有效防止在堵头14在移动时发生卡堵现象。[0039]实施例3[0040]本实施例在上述实施例的基础上，参照图1-图6，软管连接器2包括一限位槽21与凸块22,该固定装置的操作方式为:在软管连接器2出风口未密封时，握紧固定装置的支座12与驱动手柄13,此时堵头14向后移动，将软管连接器2的凸块22卡入到主体11的卡槽111中，同时固定装置1的卡条112卡入到限位槽21中，软管连接器2的出风口抵在主体11的前端面，松开驱动手柄13,此时堵头14可插入到软管连接器2的出风口中，实现软管连接器2的出风口的密封，在止挡21与第二弹簧19的双重作用下，堵头14可有效的对出风口进行密封，实现固定装置与软管连接器2出风口的密封连接。固定装置与软管连接器2拆离时，只需再次握紧支座12与驱动手柄13,堵头14可向后方移动而脱离软管连接器2的出风口，即可实现固定装置与软管连接器2的拆离，松开支座12与驱动手柄I3,固定装置回复到初始状态。[0041]以上所述仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的非限制性的。本专业技术人员理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。

权利要求：1.一种轨道车辆用软管联锁密封固定装置，其特征在于，包括:主体11、支座（12、驱动手柄（13、堵头14、活动杆16与连接杆18;所述堵头（14与所述活动杆（16固定连接，所述主体（11具有一空腔，所述堵头（14与所述活动杆（16滑动设置在所述空腔中，所述堵头（14滑动至不同位置达到两种状态，在状态一时所述堵头（14突出于所述主体（11，在状态二时所述堵头（14位于所述主体11内部；所述主体（11与所述支座（12固定连接，所述驱动手柄（13与所述支座（12相对转动，所述驱动手柄（13通过所述连接杆（18与所述活动杆（16连接，所述连接杆（18与所述活动杆（16将所述驱动手柄（13相对于所述支座（12的旋转运动转化成所述堵头（14的直线运动。2.如权利要求1所述的密封固定装置，其特征在于，所述驱动手柄（13与所述主体（11之间设有第一弹簧17，所述第一弹簧17处于拉伸状态。3.如权利要求1所述的密封固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括连接底板15，所述主体11与所述支座12通过所述连接底板15固定连接。4.如权利要求3所述的密封固定装置，其特征在于，所述驱动手柄（13与所述连接底板15之间设有第一弹簧17，所述第一弹簧17处于拉伸状态。5.如权利要求3所述的密封固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括第二弹簧19，所述第二弹簧（19环套在所述活动杆（16上，所述第二弹簧（19的一端与所述堵头14固定连接，所述第二弹簧19的另一端与所述连接底板15固定连接。6.如权利要求1所述的密封固定装置，其特征在于，所述主体11还包括用于卡接软管连接器⑵的卡槽（111与卡条（112，所述软管连接器⑵包括凸块22与限位槽21，所述卡槽111用于卡接所述凸块22，所述卡条112用于卡接所述限位槽21。7.如权利要求1所述的密封固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括止挡（131，所述止挡（131为L形结构，所述止挡（131随所述驱动手柄（13共同转动，所述驱动手柄（1¾远离所述支座（12时，所述止挡（131抵住所述活动杆16远离所述堵头（14的一端，所述堵头（14位于所述状态一的位置;所述驱动手柄（13向所述支座（12转动时，所述止挡131同向转动并脱离所述活动杆（16远离所述堵头（14的一端，所述堵头（14向所述状态二的位置移动。8.如权利要求7所述的密封固定装置，其特征在于，所述止挡（131与所述驱动手柄13—体成型。9.如权利要求1所述的密封固定装置，其特征在于，所述驱动手柄（13与所述支座（12之间通过轴位螺钉连接。10.如权利要求1所述的密封固定装置，其特征在于，所述驱动手柄（13与所述连接杆18铆接连接，所述连接杆1S与所述活动杆16铆接连接。

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