龙图腾网&IPTOP
- 微信扫码登录
- 账号密码登录
- 短信登录/注册
申请/专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日：2024-03-29
公开（公告）日：2024-06-11
公开（公告）号：CN118167487A
主分类号：F02D13/02
分类号：F02D13/02;F02D15/00;F02D41/22;F02D41/00;F02D41/04
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.11#公开
摘要：本发明公开了一种可变气门发动机的控制方法，属于发动机控制技术领域，解决如果VVA机构出现卡滞会造成发动机损坏的技术问题，方法为：设定气门机构工作模式1、气门机构工作模式2，气门机构工作模式1的气门升程型线范围为：压缩比为19～21，进气门关闭角度为560～580°CA，气门机构工作模式2的气门升程型线范围为：压缩比为23～27，进气门关闭角度为600～680°CA；若气门机构滞留在气门机构工作模式1的凸轮位置，则触发限高速段扭保护程序限制高负荷区域的扭矩值；若气门机构滞留在气门机构工作模式2的凸轮位置，则触发限低速段扭保护程序限制高负荷区域的扭矩值。以起到保护发动机，防止发动机损坏，以及排放超标情况。
主权项：1.一种可变气门发动机的控制方法，其特征在于，包括：设定气门机构工作模式1、气门机构工作模式2，所述气门机构工作模式1的气门升程型线范围为：压缩比为19～21，进气门关闭角度为560～580°CA，所述气门机构工作模式2的气门升程型线范围为：压缩比为23～27，进气门关闭角度为600～680°CA；按照当前工况在所述气门机构工作模式1、气门机构工作模式2中选择一种作为发动机正常运行状态下的气门工作模式；主动监测发动机运行的工况参数，当发动机运行的工况从当前使用的气门工作模式切换到另一个气门工作模式时，根据实际的空燃比和所在工况标定的空燃比做对比，判断气门升程型线是否发生切换故障；当两阶段进气凸轮切换不顺利时：若是气门机构滞留在所述气门机构工作模式1的凸轮位置，则触发限高速段扭保护程序，运行模式限制高负荷区域的扭矩值；若是所述气门机构滞留在所述气门机构工作模式2的凸轮位置，则触发限低速段扭保护程序，运行模式限制高负荷区域的扭矩值。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 广西玉柴机器股份有限公司 一种可变气门发动机的控制方法
免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
主营中国专利交易买卖与专利转让许可,高校科技成果推广与科技成果转化,知识产权运营管理与平台开发,科技人才专家库与科技猎头等科技服务
开放平台
担保交易
惠及多方
会员特惠
专属平台
适合多方
数据共享
功能齐全
皖公网安备 34010402703815号