申请/专利权人：上交(徐州)新材料研究院有限公司

申请日：2022-07-31

公开（公告）日：2024-06-11

公开（公告）号：CN115257502B

主分类号：B60P1/00

分类号：B60P1/00;B60P1/44;B60P7/14;B62D33/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.11#授权;2022.11.18#实质审查的生效;2022.11.01#公开

摘要：本发明公开了一种可变多层自装卸物流车，包括由车架底盘、车厢、可变多层系统、尾门、自动装卸系统、液压控制系统构成；其中液压控制系统为可变多层系统、尾门、自动装卸系统提供动力；本发明一种可变多层自装卸物流车，能够根据货物的高度和需要调节左层板和右层板的高度，最大化利用车厢内的空间，增加运输货物的数量。通过设有的自动装卸系统，将地面货物自动装载到货箱中，运输结束后，可以将货物从货箱中自动卸货至地面，显著提高货物的装卸效率，大幅降低人工成本。

主权项：1.一种可变多层自装卸物流车，包括由车架底盘（1）、车厢（2）、可变多层系统（3）、尾门（4）、自动装卸系统（5）、液压控制系统构成；其中液压控制系统为可变多层系统（3）、尾门（4）、自动装卸系统（5）提供动力；其特征在于：所述自动装卸系统（5）包括滑道小车（51）和升降系统（52）；所述滑道小车（51）包括马达（511）、传动杆一（512）、马达支撑板（513）、滚轮（514）、小车右侧板（515）、小车左侧板（516）、传动杆二（517）、横梁（518）和连接轴（519）；所述小车右侧板（515）与小车左侧板（516）之间通过横梁（518）进行固定连接，所述小车右侧板（515）和小车左侧板（516）内侧的一端分别与马达支撑板（513）的两侧固定连接，所述马达支撑板（513）顶部的中间位置固定设有马达（511），所述马达（511）的减速箱置于传动杆一（512）的外壁作为驱动源，所述传动杆一（512）的两端均穿过小车右侧板（515）的一侧和小车左侧板（516）的一侧，所述小车右侧板（515）的另一侧和小车左侧板（516）的另一侧均穿插设有连接轴（519），所述小车右侧板（515）和小车左侧板（516）的中间位置转动设有传动杆二（517），所述传动杆一（512）的两端、连接轴（519）的两端和小车右侧板（515）和小车左侧板（516）侧壁的中间位置均转动设有滚轮（514），所述滚轮（514）在箱体左轨道（24）、箱体右轨道（25）和尾门右轨道（47）、尾门左轨道（48）上滑动，尾门打开时，箱体左轨道（24）和尾门左轨道（48）形成左轨，箱体右轨道（25）和尾门右轨道（47）形成右轨，滚轮在左轨和右轨上可连贯的行进；尾门打开时，箱体左轨道（24）和尾门左轨道（48）的承接处形成错位，箱体右轨道（25）和尾门右轨道（47）的承接处形成错位；所述车厢（2）包括箱体（21）、箱体左支撑板（22）、箱体右支撑板（23）、箱体左轨道（24）和箱体右轨道（25），所述箱体（21）内壁两侧的顶部对称位置分别设置有箱体左支撑板（22）和箱体右支撑板（23），所述箱体左支撑板（22）的顶部和箱体右支撑板（23）的顶部分别固定设有箱体左轨道（24）和箱体右轨道（25）；可变多层系统（3）包括左层板（31）、层板液压油缸（32）、左支撑杆（33）、右层板（34）、右支撑杆（35）和支撑块（36）；其中左层板（31）和右层板（34）均采用铰接的方式与箱体（21）进行链接，其中铰链在箱体（21）的内壁的侧面上下移动，用于调整左层板（31）和右层板（34）的高度；所述左层板（31）和右层板（34）侧壁端头处分别铰接设有左支撑杆（33）和右支撑杆（35），所述支撑块（36）设置在箱体（21）内壁的背面处，其中左支撑杆（33）、右支撑杆（35）和支撑块（36）均根据左层板（31）和右层板（34）的高度进行上下调节，其中所述箱体（21）内部的靠近开口处的拐角处均铰接设有层板液压油缸（32），两个所述层板液压油缸（32）的伸缩端分别与对应的左层板（31）和右层板（34）侧边的靠近左支撑杆（33）、右支撑杆（35）的位置铰接；可变多层系统包括设置在车厢上的滑道（37），滑道（37）用于调节左层板（31）、右层板（34）和支撑块（36）的高度。

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