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申请/专利权人：北京交通大学
申请日：2024-02-22
公开（公告）日：2024-06-14
公开（公告）号：CN118195203A
主分类号：G06Q10/0631
分类号：G06Q10/0631;G06Q10/04;G06Q50/40
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.14#公开
摘要：本申请涉及公共交通运营管理技术领域，公开了一种多模式交通时刻表与模块化车辆调度协同优化方法及装置，所述方法将规划时域离散化，并基于固定线路车辆服务和需求响应型车辆服务的多模式交通系统，构建随机场景集；确定构建模型的决策变量；基于随机场景集和决策变量，构建多模式交通系统的线性约束；基于公共交通运营线性约束，构建以极小化运营商成本与乘客出行成本加权和的期望值为目标的多模式交通时刻表与模块化车辆调度协同优化模型；利用求解算法对模型进行求解，获得多模式交通时刻表与模块化车辆调度方案。能提高服务质量、提升服务可靠性、降低运营成本。
主权项：1.一种多模式交通时刻表与模块化车辆调度协同优化方法，其特征在于，所述方法包括：将规划时域离散化，并基于固定线路车辆服务和需求响应型车辆服务的多模式交通系统，构建随机场景集；所述随机场景集包括固定线路车站的集合、固定线路车辆班次集合、车辆编组集合、客流场景集合、离散时间段集合、动态客流需求集合；确定构建多模式交通时刻表与模块化车辆调度协同优化模型的决策变量；基于所述随机场景集和所述决策变量，构建所述多模式交通系统的线性约束；所述线性约束包括固定线路车辆服务中鲁棒时刻表与车辆调度之间的耦合约束、需求响应型车辆服务中开行时间及开行路径与客流需求之间的耦合约束、多模式交通系统中运力运量耦合约束、多模式交通系统中各模式之间车辆灵活周转耦合约束；基于所述线性约束，构建以极小化运营商成本与乘客出行成本加权和的期望值为目标的所述多模式交通时刻表与模块化车辆调度协同优化模型；利用预设的求解算法对所述多模式交通时刻表与模块化车辆调度协同优化模型进行求解，获得多模式交通时刻表与模块化车辆调度方案。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 北京交通大学 多模式交通时刻表与模块化车辆调度协同优化方法及装置
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