申请/专利权人：宜昌船舶柴油机有限公司

申请日：2022-06-29

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN114952105B

主分类号：B23K37/00

分类号：B23K37/00;B23K37/04;B23P15/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权;2022.09.16#实质审查的生效;2022.08.30#公开

摘要：本发明提供了缸盖堆焊保温工装及制作方法，它包括采用多块不同形状的板材拼装焊接而成的外壳体，所述外壳体的内侧壁设置有用于保温的保温层；所述外壳体包括设置在缸盖大端外围的第一筒体，第一筒体的一端封盖有第一环形板，第一环形板的内孔顶端固定有第二筒体，第二筒体的顶端封盖有第二环形板，第二环形板的内孔内端设置有第三筒体。此工装能够对缸盖进行整体预热后的保温，保证缸盖的预热温度达到焊接工艺评定WPS的要求，确保工件预热温度在规定范围之内，保证产品在符合工艺要求的条件下堆焊，焊缝最终通过NDT检测，从而保证产品堆焊焊缝质量。

主权项：1.缸盖堆焊保温工装的制作方法，所述缸盖堆焊保温工装包括采用多块不同形状的板材拼装焊接而成的外壳体，所述外壳体的内侧壁设置有用于保温的保温层（9）；所述外壳体包括设置在缸盖（7）大端外围的第一筒体（1），第一筒体（1）的一端封盖有第一环形板（2），第一环形板（2）的内孔顶端固定有第二筒体（3），第二筒体（3）的顶端封盖有第二环形板（4），第二环形板（4）的内孔内端设置有第三筒体（5）；所述保温层（9）共有多层，所述保温层（9）采用陶瓷纤维毯，并通过多条不同位置的压板（6）和金属缠绕丝（10）固定在外壳体的内侧壁；所述第一筒体（1）包括第一筒体板（104），多块第一筒体板（104）弯曲对接焊接形成整个第一筒体（1），在第一筒体板（104）的一侧设置有多个缺口（101），第一筒体板（104）的上部设置有均布的第一钢丝孔（102），第一筒体板（104）的下部设置有均布的第二钢丝孔（103）；所述第一环形板（2）采用两块第一半圆弧板（201）对称焊接组装，第一半圆弧板（201）的内孔边缘设置有均布的第一内钢丝孔（203），第一半圆弧板（201）的外圆边缘设置有均布的第一外钢丝孔（202）；所述第二筒体（3）包括第二筒体板（301），多块第二筒体板（301）弯曲对接焊接形成整个第二筒体（3），第二筒体板（301）的两端对称设置有第三钢丝孔（302）；所述第二环形板（4）采用两块第二半圆弧板（401）对称焊接组装，第二半圆弧板（401）的内孔边缘设置有均布的第二内钢丝孔（403），第二半圆弧板（401）的外圆边缘设置有均布的第二外钢丝孔（402）；所述外壳体与缸盖（7）的外壁之间设置有间距S；所述外壳体采用镀锌板裁剪制作而成；所述间距S的取值为保温层（9）的厚度再加保温层与缸盖（7）之间的间距；所述压板（6）采用工装下料板材的余料裁剪而成；其特征在于，所述制作方法包括以下步骤：步骤一：首先根据所需要保温的缸盖（7）的焊前粗加工图纸，设计保温工装的设计尺寸，具体以缸盖外轮廓向外间距S作为外壳体的外轮廓尺寸线；步骤二：根据外壳体的外轮廓尺寸线，对外壳体的第一筒体（1）、第一环形板（2）、第二筒体（3）、第二环形板（4）和第三筒体（5）进行激光下料；步骤三：在步骤二下料过程中，将下料板材的余料，设计出宽度、长度不等的压板（6）作为后续保温层（9）固定的龙骨部分，后期将其与工装本体点焊在一起，使保温层（9）更加固定；步骤四：将下料好的外壳体各个部件通过焊接方式进行组装焊接，并形成完整的外壳体；步骤五：采用金属缠绕丝穿过外壳体上的钢丝孔将保温层（9）宽扎固定在外壳体的内壁上，形成隔热保温结构；并通过压板（6）对保温层（9）进行加固；步骤六：在对缸盖（7）进行堆焊前，先将外壳体试装在缸盖（7）的外部；步骤七：正式堆焊时，缸盖（7）从电加热炉加热出炉后，套上保温工装，并通过第二环形板（4）的中心孔对缸盖（7）内部进行堆焊焊接。

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