申请/专利权人：中铁二十二局集团轨道工程有限公司;中铁二十二局集团有限公司

申请日：2024-04-02

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN117967324B

主分类号：E21D9/00

分类号：E21D9/00;C04B28/26;C04B111/70

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权;2024.06.07#专利申请权的转移;2024.05.21#实质审查的生效;2024.05.03#公开

摘要：本发明涉及地铁车站及线路施工技术领域，提供一种用于顶管设备的矩形钢套筒过站和接收施工方法，包括：预制矩形钢套筒，矩形钢套筒具有中间通道；对换乘过站井的洞门土体和终点接收井的洞门土体进行深孔注浆加固；在地铁施工换乘过站井和终点接收井处设置矩形钢套筒；对矩形钢套筒进行加固处理，加固处理后进行气密性保压试验；在矩形钢套筒内对洞门进行破除，同时向着矩形钢套筒内部进行土方回填；待洞门破除并且土方回填完成后，顶管设备进行顶进完成过站和终点接收；对矩形钢套筒进行拆除，完成顶管设备的过站和接收施工。本发明利用矩形钢套筒过站、接收能更好的防止因洞门破除引起开挖面失稳导致的涌水、坍塌风险。

主权项：1.用于顶管设备的矩形钢套筒过站和接收施工方法，其特征在于，包括：预制用于地铁施工换乘过站井和终点接收井处保护顶管设备过站和接收的矩形钢套筒，矩形钢套筒具有中间通道；对换乘过站井两端的洞门土体和终点接收井面向乘过站井的一端的洞门土体进行深孔注浆加固；在地铁施工换乘过站井和终点接收井处设置矩形钢套筒；对矩形钢套筒进行加固处理，加固处理后进行气密性保压试验，确定矩形钢套筒气密性；在矩形钢套筒内对洞门进行破除，同时向着矩形钢套筒内部进行土方回填；待洞门破除并且土方回填完成后，顶管设备进行顶进完成过站和终点接收；对矩形钢套筒进行拆除，完成顶管设备的过站和接收施工；用于地铁施工换乘过站井处保护顶管设备过站的矩形钢套筒包括第一过渡管节、三个中间管节和第二过渡管节；所述第一过渡管节、三个所述中间管节和所述第二过渡管节首尾依次连通；用于地铁施工终点接收井处保护顶管设备接收的矩形钢套筒包括第三过渡管节、三个中间管节和后盖；所述第三过渡管节和三个中间管节首尾依次连通，后盖封盖在远离所述第三过渡管节的中间管节的端部；所述对换乘过站井两端的洞门土体和终点接收井面向乘过站井的一端的洞门土体进行深孔注浆加固为：在洞门土体的水平方向长3米和竖向深度2米范围内进行深孔注浆加固；在洞门土体上布孔的间距包括：水平间距1200mm，竖向间距500mm；其中，注浆浆液为水泥浆-水玻璃，水泥浆强度采用PO.42.5普通硅酸盐水泥、水玻璃为40Be水玻璃；水泥浆与水玻璃的体积比为1：1；所述矩形钢套筒由下部筒体和上部筒体组成，所述下部筒体和所述上部筒体之间可拆卸地连接，所述下部筒体支撑在所述换乘过站井和所述终点接收井的底部，所述上部筒体支撑在所述下部筒体的顶部；所述在地铁施工换乘过站井和终点接收井处设置矩形钢套筒，包括：基础找坡；在坡上安装基座并在基座上安装下部筒体；在下部筒体的顶部安装上部筒体，形成轴向封闭的矩形钢套筒；将矩形钢套筒与洞门处连接结构连接固定；对矩形钢套筒进行加固处理，包括：换乘过站井处的矩形钢套筒采用底层和顶层两层工18型钢进行加固，各层中各工18型钢之间的间距为2.2m，其中底层的工18型钢与矩形钢套筒底部预埋钢板焊接，顶层工18型钢与矩形钢套筒上的环框梁预留钢板焊接；终点接收井矩形钢套筒采用底层和顶层两层工18型钢进行加固，各层中各工18型钢之间的间距为1.9m，其中底层工18型钢与矩形钢套筒底部预埋钢板焊接，顶层工18型钢与矩形钢套筒上的环框梁预留钢板焊接；终点接收井矩形钢套筒的后盖采用9根φ609、壁厚16mm的钢管进行支撑加固。

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