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申请/专利权人：中车永济电机有限公司
申请日：2020-06-21
公开（公告）日：2024-06-14
公开（公告）号：CN111769631B
主分类号：H02J9/08
分类号：H02J9/08;H02J9/06;B60L9/00
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.14#授权;2020.10.30#实质审查的生效;2020.10.13#公开
摘要：本发明涉及动车组备用供电系统，具体为动车组用紧急供电系统及其控制方法。解决电力动车组牵引系统的供电冗余性较差的问题。该动车组用紧急供电系统包括一节连接在既有电力动车组上的车辆，车辆内配置有柴油发电系统，柴油发电系统输出的交流电经整流器变为直流电，整流器的输出正负极与中间直流母线连接，中间直流母线经开关与既有动车组牵引系统的直流母线连接。中间直流母线上还连接有直流储能系统，直流储能系统包括直流储能母线，直流储能母线上并联有多个储能单元。中间直流母线上还连接有中间母线环节、牵引逆变器和辅助变流器，牵引逆变器为牵引电机供电，牵引电机作为动力源用于驱动车辆。
主权项：1.一种动车组用紧急供电系统，其特征在于，包括一节连接在既有电力动车组上或单独在轨道上运行的车辆，车辆内配置有柴油发电系统，柴油发电系统输出的交流电经整流器变为直流电，整流器的输出正负极与中间直流母线连接，车辆连接在既有电力动车组上时，中间直流母线经开关与既有动车组牵引系统的直流母线连接；车辆内的中间直流母线上还连接有中间母线环节、牵引逆变器和辅助变流器，中间母线环节由支撑电容和斩波单元组成，牵引逆变器为牵引电机供电，牵引电机作为动力源用于驱动车辆，辅助变流器为车辆的辅助负载供电；该动车组用紧急供电系统至少包含四种工作模式：1动车组用紧急供电系统单独在轨道上运行时，动车组用紧急供电系统并没有和动车组连接，其自身满足牵引制动的功能；2动车组用紧急供电系统与动车组联合运行，动车组用紧急供电系统和动车组连接，在动车组弓网无电情况下，动车组依赖动车组用紧急供电系统提供电能和动力；3在动车组弓网有电的情况下，动车组和动车组用紧急供电系统连接在一起运行，可以提前预防弓网供电突然中断的情况；4）在动车组故障的条件下，动车组和动车组用紧急供电系统连接在一起运行，动车组用紧急供电系统可以拖动故障的动车组到适当的区域。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中车永济电机有限公司 动车组用紧急供电系统及其控制方法
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