申请/专利权人：鑫源汽车有限公司

申请日：2020-09-18

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN111923706B

主分类号：B60J10/50

分类号：B60J10/50;B60J10/86

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权;2023.11.10#著录事项变更;2020.12.01#实质审查的生效;2020.11.13#公开

摘要：本发明涉及一种后门三角窗密封条的降噪结构，所述的降噪结构包括密封条本体、第一降噪件和第二降噪件；所述的第一降噪件贴合在密封条本体的顶边；所述的第二降噪件贴合在密封条本体的第一侧边；其优点表现在：本发明的一种后门三角密封条的降噪结构，通过对密封条本体本身结构的创新以及密封条本体上设置降噪件组件，使得密封条本体与车窗装配精度高，具有明显降低风噪的作用，后排乘客感觉到风噪的风险减少，大大增加了后排乘客的乘坐舒适性。

主权项：1.一种后门三角窗密封条的降噪结构，其特征在于，所述的降噪结构包括密封条本体、第一降噪件和第二降噪件；所述的第一降噪件贴合在密封条本体的顶边；所述的第二降噪件贴合在密封条本体的第一侧边；第一降噪件包括第一弯折部、第二弯折部以及直形部；所述的直形部一端连接第一弯折部，另一端连接第二弯折部；所述的第二降噪件包括横向降噪体、过渡降噪体以及纵向降噪体；所述的过渡降噪体一端连接横向降噪体，另一端连接纵向降噪体；所述的第一弯折部与直形部相垂直，且第一弯折部与直形部的连接处采用圆弧过渡连接；所述的第二弯折部为弧形结构；所述的纵向降噪体相对横向降噪体向外侧倾斜分布；所述的横向降噪体与纵向降噪体之间的夹角呈钝角；所述的密封条本体依次连接有顶边、第一侧边、底边以及第二侧边围合成封闭结构；所述密封条本体的顶边设有与第一降噪件相配合的固定条；所述的固定条共有两个，且固定条为倾斜结构布置；所述的第一侧边和第二侧边均设有与第一降噪件的两端进行限位的端部凸起；所述的顶边以及第一侧边所在平面上还设有嵌合槽；所述的嵌合槽用于安装第二降噪件；所述的第二降噪件在密封条本体的顶边部位于第一降噪件的内侧；所述的嵌合槽中设置有用于固定第一降噪件的固定块组件；所述的第一侧边的横断面设置有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽以及第四凹槽；所述的第一凹槽的上缘分布第三凹槽；所述第一凹槽的下缘分布第二凹槽；所述第一凹槽的相对侧方分布第四凹槽；所述第一凹槽的两侧分布有第一唇边和第二唇边；所述第一凹槽的外侧分布第三唇边；所述的第三凹槽的外侧分布第四唇边；所述的第二凹槽中安装有第二降噪件。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 鑫源汽车有限公司 一种后门三角窗密封条的降噪结构

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