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申请/专利权人：住友化学株式会社;丰田自动车株式会社

摘要：本发明涉及通过对层合体进行挤压成型而提供的汽车车顶用构件，其中所述层合体包括三个层：按所提及的顺序层合的层A‑a、层B和层A‑b，当假设层A‑a、层B和层A‑b的厚度之和对应于100％时，层A‑a和层A‑b的厚度之和占6％至8％，层A‑a的厚度占0.5％至7.5％，层A‑b的厚度占0.5％至7.5％，以及层B的厚度占92％至94％，所述挤压成型以使得层A‑a、层B和层A‑b的厚度之和占70％至93％的方式来进行。

主权项：1.一种通过对层合体进行挤压成型而提供的汽车车顶用构件，其中所述层合体包括三个层：按所提及的顺序层合的以下层A-a、以下层B和以下层A-b，相对于以100％计的所述层A-a的厚度、所述层B的厚度和所述层A-b的厚度之和，所述层A-a的厚度和所述层A-b的厚度之和占6％或更大且8％或更小，以及所述层A-a的厚度占0.5％或更大且7.5％或更小，以及所述层A-b的厚度占0.5％或更大且7.5％或更小，以及所述层B的厚度占92％或更大且94％或更小，所述挤压成型以使得所述层A-a的厚度、所述层B的厚度和所述层A-b的厚度之和占70％或更大且93％或更小的方式进行：层A-a和层A-b：包含以下丙烯聚合物组分A1、以下乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物组分A2和以下乙烯-1-丁烯共聚物组分A3的层，其中相对于以100重量％计的所述丙烯聚合物组分A1、所述乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物组分A2和所述乙烯-1-丁烯共聚物组分A3的总含量，所述丙烯聚合物组分A1的含量为42.5重量％或更大且47.5重量％或更小，所述乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物组分A2的含量为32.5重量％或更大且37.5重量％或更小，以及所述乙烯-1-丁烯共聚物组分A3的含量为15重量％或更大且25重量％或更小；丙烯聚合物组分A1：作为具有全同立构结构的丙烯均聚物的组分，其中所述组分具有使用13C-NMR测量的0.90或更大且0.99或更小的全同立构五元组分数，以及在230℃的温度和2.16kgf的负载的条件下测量的0.1g10分钟或更大且5.0g10分钟或更小的熔体质量流量；乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物组分A2：在190℃的温度和2.16kgf的负载的条件下测量的熔体质量流量为1.5g10分钟或更大且5.0g10分钟或更小的乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物组分；乙烯-1-丁烯共聚物组分A3：在190℃的温度和2.16kgf的负载的条件下测量的熔体质量流量为0.1g10分钟或更大且1.0g10分钟或更小的乙烯-1-丁烯共聚物组分；层B：包含以下丙烯聚合物组分B1和以下滑石B2的层，其中相对于以100重量％计的所述丙烯聚合物组分B1和所述滑石B2的总含量，所述丙烯聚合物组分B1的含量为65重量％或更大且75重量％或更小，以及所述滑石B2的含量为25重量％或更大且35重量％或更小；丙烯聚合物组分B1：作为具有全同立构结构的丙烯均聚物的组分，其中所述组分具有使用13C-NMR测量的0.90或更大且0.99或更小的全同立构五元组分数，以及在230℃的温度和2.16kgf的负载的条件下测量的0.1g10分钟或更大且5.0g10分钟或更小的熔体质量流量；滑石B2：满足以下要求1-a、以下要求1-b和以下要求1-c的滑石；要求1-a：根据JISR1629通过激光衍射法测量的中值直径D50L为10μm或更大且25μm或更小的滑石；要求1-b：根据JISR1619通过离心沉降法测量的中值直径D50S为2μm或更大且8μm或更小的滑石；以及要求1-c：由以下表达式1确定的纵横比常数为2或更大且15或更小的滑石：纵横比常数＝{D50L-D50S}D50S表达式1。

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