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申请/专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日：2021-08-18
公开（公告）日：2024-06-18
公开（公告）号：CN113978706B
主分类号：B64C25/42
分类号：B64C25/42;B64C25/46;B60T8/17;B60T17/22
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.18#授权;2022.02.18#实质审查的生效;2022.01.28#公开
摘要：本发明公开了一种飞机电传刹车系统控制盒上电自检逻辑控制方法，首先对飞机电传刹车系统控制盒进行初始化，然后根据飞机电传刹车系统使用状况，对上电自检和接地保护优先逻辑进行判断，确定上电BIT的时机，最后对确定需要进行上电BIT的情况，设定飞机电传刹车系统上电自检时间、上电自检输出压力时间和上电BIT输出自检电流，进行上电BIT，输出对应的刹车压力。本发明消除了飞机着陆过程由于接地保护上电自检造成刹车系统输出刹车压力，使飞机带压着陆的问题；从而提高了刹车系统的可靠性，消除了飞机着陆过程中的事故征候。
主权项：1.一种飞机电传刹车系统控制盒上电自检逻辑控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：对飞机电传刹车系统控制盒进行初始化；步骤2：根据飞机电传刹车系统使用状况，对上电自检和接地保护优先逻辑进行判断，确定上电BIT的时机如下：1当飞机处于空中，起落架尚未放到位，进行上电BIT；2当飞机处于地面，机轮轮速小于25Kmh，进行上电BIT；3当飞机前轮载处于非承载状态，且左、右主起落架均放下到位，不进行上电BIT；4当飞机机轮速度大于等于25Kmh，不进行上电BIT；5当飞机接地保护失效，飞机正处于减速过程中，速度大于60Kmh时不进行上电BIT；6当飞机停机刹车信号有效，不进行上电BIT；7当飞机刹车指令大于2.5V，不进行上电BIT；8当飞机电传刹车系统未上电，不进行上电BIT；9当飞机接地保护有效，不进行上电BIT；步骤3：对于步骤2中确定需要进行上电BIT的情况，设定飞机电传刹车系统上电自检时间、上电自检输出压力时间和上电BIT输出自检电流，进行上电BIT，输出对应的刹车压力。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西安航空制动科技有限公司 一种飞机电传刹车系统控制盒上电自检逻辑控制方法
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