申请/专利权人：台州职业技术学院;浙江赛豪实业有限公司

申请日：2019-04-16

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN109927242B

主分类号：B29C45/33

分类号：B29C45/33;B29C45/16;B29C45/44

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2019.07.19#实质审查的生效;2019.06.25#公开

摘要：本发明提供了一种多色模具的脱模机构，属于模具技术领域。它解决了现有车用灯罩模具脱模时易造成产品损伤的技术问题。本多色模具的脱模机构包括具有动模型腔的动模板和与动模板相贴靠的底板，所述底板还能相对动模板移动使底板远离所述动模板，在动模型腔内设有动模主镶件，所述动模主镶件上开设有避让通孔，所述避让通孔内设有内抽镶件且内抽镶件穿过动模板与底板相固连，所述底板与动模板相贴靠时内抽镶件的外侧面与动模主镶件的外侧面共同形成产品成型面，所述内抽镶件的上方设有能斜向下移动并作用于产品边缘将动模主镶件外侧面的产品顶出的顶料件。本多色模具的脱模机构能有效减小脱模时的产品损伤。

主权项：1.一种多色模具的脱模机构，包括具有动模型腔11的动模板1和与动模板1相贴靠的底板2，所述底板2还能相对动模板1移动使底板2远离所述动模板1，在动模型腔11内设有动模主镶件3，其特征在于，所述动模主镶件3上开设有避让通孔31，所述避让通孔31内设有内抽镶件4且内抽镶件4穿过动模板1与底板2相固连，所述底板2与动模板1相贴靠时内抽镶件4的外侧面与动模主镶件3的外侧面共同形成产品成型面，所述内抽镶件4的上方设有能斜向下移动并作用于产品边缘将动模主镶件3外侧面的产品顶出的顶料件5；所述顶料件5包括倾斜设置的斜顶杆51和固连在斜顶杆51下端的顶料块52，所述斜顶杆51的上端连接有能带动斜顶杆51轴向伸缩的驱动机构53；所述内抽镶件4的外侧面凸出避让通孔31的外端口，所述顶料块52具有呈片状的唇部521，所述顶料块52斜向下移动后能使唇部521移动至避让通孔31的外端口处并与产品边缘的内壁接触。

全文数据：一种多色模具的脱模机构技术领域本发明属于模具技术领域，涉及一种多色模具的脱模机构。背景技术对于汽车大灯面罩来说，在成型完毕进行开模时具有一定的困难，原因是汽车前灯面罩的侧位具有倒扣，开模时倒扣与动模较难分开，使得开模时需要人工将倒扣掰开取件，具有效率较低，浪费人工的缺点。授权公告号为CN202702456U的中国专利公开了一种内抽式模具，它包括定模和第一动模，所述定模和第一动模设有相互扣合的模腔，其特征在于所述模腔下方的第一动模内设有抽拉滑块，所述抽拉滑块开设有滑道，所述第一动模的下方连接有第二动模，所述第二动模和第一动模之间设置有弹簧，所述第二动模向斜上方设置有抽拉杆，所述抽拉杆伸入抽拉滑块内的滑道内。灯罩的曲面结构复杂，其具有较多内扣造型且产品呈罩状具有一定的深度，上述的脱模机构，是从注塑成型的产品的内壁向外顶起，再此过程中灯罩的局部因内扣结构限位作用易造成干涉，脱模时灯罩会发生一定的变形，因此往往会出现产品损坏的现象。灯罩注塑对缝隙控制要求很高，为保证灯罩的产品质量本领域的技术人员的常规选择是通过对小尺寸的内扣镶件进行单独抽芯的方式实现产品的脱模，但这种方式针对多处内扣的情况整体结构会非常复杂，抽芯结构之间易产生干涉对产品产生影响。发明内容本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种多色模具的脱模机构，本发明所要解决的技术问题是:如何避免产品脱模时损坏产品的问题。本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种多色模具的脱模机构，包括具有动模型腔的动模板和与动模板相贴靠的底板，所述底板还能相对动模板移动使底板远离所述动模板，在动模型腔内设有动模主镶件，其特征在于，所述动模主镶件上开设有避让通孔，所述避让通孔内设有内抽镶件且内抽镶件穿过动模板与底板相固连，所述底板与动模板相贴靠时内抽镶件的外侧面与动模主镶件的外侧面共同形成产品成型面，所述内抽镶件的上方设有能斜向下移动并作用于产品边缘将动模主镶件外侧面的产品顶出的顶料件。动模板上的动模型腔内设置有动模主镶件，动模主镶件用于与定模板之间配合形成车灯产品的注塑型腔，底板可相对动模板靠近和分离同时实现模具内车灯产品的复位和脱模操作。通过在动模主镶件上设置避让通孔，将与动模主镶件的外侧面共同形成产品成型面的内抽镶件设置于避让通孔内，并使内抽镶件穿过动模板与底板固连，这样动模主镶件与内抽镶件分体设置，当动模板开档后底板带动内抽镶件相对于动模板远离，此时灯罩受动模主镶件支撑保持原位，内抽镶件会与成型的灯罩之间形成避让间隙，顶出件斜向下运动时能伸入避让间隙内并与灯罩的边缘抵靠向外掀开而不会产生物理干涉，从而避免对灯罩产品刚性挤压所造成的损害；此外，内抽镶件的成型面部分先与灯罩产品分离，减小灯罩产品的附着面积，当顶出件掀动灯罩脱模时整体附着阻力更小，顶出件作用在位于内抽镶件一侧的灯罩边缘，脱模时形成以灯罩另一侧边缘为支点的杠杆，使灯罩与动模主镶件的脱模更顺利，先后脱模进一步减小分离损伤。在上述的多色模具的脱模机构中，所述动模板上具有与避让通孔相对设置的导向孔，所述内抽镶件穿过导向孔与底板相固连。通过在动模板上设置导向孔与避让通孔相对，这样内抽镶件在与动模板相对运动的过程中能得到导向孔的导向作用，保证其相对动模板的运动轨迹精确，从而保证灯罩产品的成型精度，且保证脱模位置稳定避免造成产品损坏。在上述的多色模具的脱模机构中，所述顶料件包括倾斜设置的斜顶杆和固连在斜顶杆下端的顶料块，所述斜顶杆的上端连接有能带动斜顶杆轴向伸缩的驱动机构。通过设置顶料件为相固连的斜顶杆和顶料块，并设置带动斜顶杆轴向运动的驱动机构，这样脱模的作用力可通过斜顶杆传递至顶料块，可实现将驱动机构布置于模具外侧，便于安装维护。在上述的多色模具的脱模机构中，所述内抽镶件的外侧面凸出避让通孔的外端口，所述顶料块具有呈片状的唇部，所述顶料块斜向下移动后能使唇部移动至避让通孔的外端口处并与产品边缘的内壁接触。通过设置内抽镶件的外侧面凸出避让通孔的外端口边缘，这样保证成型后的灯罩边缘与内抽镶件分离时能稳定产生对外开口的避让间隙，通过设置顶料块上具有呈片状的唇部，这样能保证脱模时顶料块顺利插入避让间隙内且保证与产品边缘内壁的接触效果，避免顶料块直接作用于灯罩外壁造成破坏，提高脱模稳定性并避免产品损伤。在上述的多色模具的脱模机构中，所述顶料块为橡胶材料制成。通过设置顶料块为橡胶材料制成，这样当脱模作用力产生波动时，顶料块能发挥缓冲效果避免直接对灯罩冲击造成损害，此外，软质的顶料块与灯罩接触更柔和，减少脱模划痕损伤。在上述的多色模具的脱模机构中，所述内抽镶件包括导向部和连接在导向部一端的头部，所述头部与导向部连接处形成两个分别位于头部两侧的第一台阶面，所述避让通孔的孔壁上具有与两个第一台阶面一一对应抵靠的第二台阶面。通过设置内抽镶件包括导向部和连接在导向部一端的头部，在头部与导向部连接处形成两个第一台阶面，并在避让通孔的孔壁上设置与两个第一台阶面一一对应抵靠的第二台阶面，这样当第一台阶面和第二台阶面贴筋时则内抽镶件与动模主镶件精确配合，与导向孔配合保证内抽镶件周向和轴向工作位置的高精度，保证灯罩的成型表面精度；设置两个第一台阶面分别位于头部两侧，保证内抽镶件的受力均衡效果，避免偏载，进一步保障成型精度。在上述的多色模具的脱模机构中，所述导向部的外壁上开设有若干定位凹槽，每个定位凹槽内分别设置有与导向孔的孔壁形成贴靠配合的耐磨片。通过在导向部的外壁设置若干定位凹槽，在定位凹槽内均设置与导向孔的孔壁贴靠的耐磨片，耐磨片会持续撑紧在导向部于导向孔的孔壁之间，这样减小导向部与导向孔之间的直接磨损，保障工作精度和使用寿命。在上述的多色模具的脱模机构中，所述动模主镶件上位于避让通孔的上部开设有定位槽，所述顶料块位于所述定位槽内，所述定位槽的形状与顶料块的形状相适配。通过在动模主镶件上设置容纳配合顶料块的定位槽，这样顶料块在非工作时期能够收纳于定位槽内，避免对模具工作造成干涉。在上述的多色模具的脱模机构中，所述动模板上开设有两端贯穿的导向斜孔，所述定位槽的槽底上开设有与导向斜孔同轴心设置的过孔，所述斜顶杆穿设在所述导向斜孔内且与导向斜孔形成导向配合，斜顶杆的下端穿过过孔与顶料块相固连。通过在动模板上设置贯穿的导向斜孔，并在定位槽底部设置过孔与导向斜孔同轴心，使斜顶杆导向配合于导向斜孔内，这样保证导向块运动轨迹精确，避免出现难以插入避让间隙的情况而造成灯罩损坏。在上述的多色模具的脱模机构中，所述驱动机构包括顶出板和固连在动模板外壁上的两个驱动件，两驱动件的活塞杆均与斜顶杆相互平行，两驱动件的活塞杆分别与顶出板的两端相连接，所述斜顶杆的上端与顶出板相连接。通过设置驱动机构包括顶出板和固连在动模板外壁上的两个驱动件，使驱动件的活塞杆均与斜顶杆相互平行，这样便于对驱动件进行维护且保证斜顶杆的运动方向稳定精确。与现有技术相比，本发明的优点如下：1、本多色模具的脱模机构通过在动模主镶件上设置避让通孔，将与动模主镶件的外侧面共同形成产品成型面的内抽镶件设置于避让通孔内，并使内抽镶件穿过动模板与底板固连，这样动模主镶件与内抽镶件分体设置，当动模板开档后底板带动内抽镶件相对于动模板远离，此时灯罩受动模主镶件支撑保持原位，内抽镶件会与成型的灯罩之间形成避让间隙，顶出件斜向下运动时能伸入避让间隙内并与灯罩的边缘抵靠向外掀开而不会产生物理干涉，从而避免对灯罩产品刚性挤压所造成的损害。2、本多色模具的脱模机构通过设置内抽镶件包括导向部和连接在导向部一端的头部，在头部与导向部连接处形成两个第一台阶面，并在避让通孔的孔壁上设置与两个第一台阶面一一对应抵靠的第二台阶面，这样当第一台阶面和第二台阶面贴筋时则内抽镶件与动模主镶件精确配合，与导向孔配合保证内抽镶件周向和轴向工作位置的高精度，保证灯罩的成型表面精度；设置两个第一台阶面分别位于头部两侧，保证内抽镶件的受力均衡效果，避免偏载，进一步保障成型精度。附图说明图1是本多色模具的脱模机构脱模工作前的立体结构示意图。图2是本多色模具的脱模机构脱模工作时的立体结构示意图。图3是本多色模具的脱模机构脱模工作前的剖面结构示意图。图4是图3中的A部放大图。图5是本多色模具的脱模机构脱模工作时的剖面结构示意图。图6是本多色模具的脱模机构的爆炸结构示意图。图7是内抽镶件的立体结构示意图。图8是动模主镶件的立体结构示意图。图9是动模主镶件另一角度的立体结构示意图。图中，1、动模板；11、动模型腔；12、导向孔；13、导向斜孔；2、底板；3、动模主镶件；31、避让通孔；32、第二台阶面；33、定位槽；34、过孔；4、内抽镶件；41、导向部；411、定位凹槽；42、头部；43、第一台阶面；5、顶料件；51、斜顶杆；52、顶料块；521、唇部；53、驱动机构；531、顶出板；532、驱动件；6、耐磨片。具体实施方式以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。如图1-6所示，本多色模具的脱模机构包括具有动模型腔11的动模板1和与动模板1相贴靠的底板2，底板2还能相对动模板1移动使底板2远离动模板1，在动模型腔11内设有动模主镶件3，动模主镶件3上开设有避让通孔31，避让通孔31内设有内抽镶件4且内抽镶件4穿过动模板1与底板2相固连，底板2与动模板1相贴靠时内抽镶件4的外侧面与动模主镶件3的外侧面共同形成产品成型面，内抽镶件4的上方设有能斜向下移动并作用于产品边缘将动模主镶件3外侧面的产品顶出的顶料件5。动模板1上的动模型腔11内设置有动模主镶件3，动模主镶件3用于与定模板之间配合形成车灯产品的注塑型腔，底板2可相对动模板1靠近和分离同时实现模具内车灯产品的复位和脱模操作。通过在动模主镶件3上设置避让通孔31，将与动模主镶件3的外侧面共同形成产品成型面的内抽镶件4设置于避让通孔31内，并使内抽镶件4穿过动模板1与底板2固连，这样动模主镶件3与内抽镶件4分体设置，当动模板1开档后底板2带动内抽镶件4相对于动模板1远离，此时灯罩受动模主镶件3支撑保持原位，内抽镶件4会与成型的灯罩之间形成避让间隙，顶出件斜向下运动时能伸入避让间隙内并与灯罩的边缘抵靠向外掀开而不会产生物理干涉，从而避免对灯罩产品刚性挤压所造成的损害；此外，内抽镶件4的成型面部分先与灯罩产品分离，减小灯罩产品的附着面积，当顶出件掀动灯罩脱模时整体附着阻力更小，顶出件作用在位于内抽镶件4一侧的灯罩边缘，脱模时形成以灯罩另一侧边缘为支点的杠杆，使灯罩与动模主镶件3的脱模更顺利，先后脱模进一步减小分离损伤。进一步来讲，动模板1上具有与避让通孔31相对设置的导向孔12，内抽镶件4穿过导向孔12与底板2相固连。通过在动模板1上设置导向孔12与避让通孔31相对，这样内抽镶件4在与动模板1相对运动的过程中能得到导向孔12的导向作用，保证其相对动模板1的运动轨迹精确，从而保证灯罩产品的成型精度，且保证脱模位置稳定避免造成产品损坏。如图3-6所示，顶料件5包括倾斜设置的斜顶杆51和固连在斜顶杆51下端的顶料块52，斜顶杆51的上端连接有能带动斜顶杆51轴向伸缩的驱动机构53。通过设置顶料件5为相固连的斜顶杆51和顶料块52，并设置带动斜顶杆51轴向运动的驱动机构53，这样脱模的作用力可通过斜顶杆51传递至顶料块52，可实现将驱动机构53布置于模具外侧，便于安装维护。进一步来讲，内抽镶件4的外侧面凸出避让通孔31的外端口，顶料块52具有呈片状的唇部521，顶料块52斜向下移动后能使唇部521移动至避让通孔31的外端口处并与产品边缘的内壁接触。通过设置内抽镶件4的外侧面凸出避让通孔31的外端口边缘，这样保证成型后的灯罩边缘与内抽镶件4分离时能稳定产生对外开口的避让间隙，通过设置顶料块52上具有呈片状的唇部521，这样能保证脱模时顶料块52顺利插入避让间隙内且保证与产品边缘内壁的接触效果，避免顶料块52直接作用于灯罩外壁造成破坏，提高脱模稳定性并避免产品损伤。作为优选，顶料块52为橡胶材料制成。通过设置顶料块52为橡胶材料制成，这样当脱模作用力产生波动时，顶料块52能发挥缓冲效果避免直接对灯罩冲击造成损害，此外，软质的顶料块52与灯罩接触更柔和，减少脱模划痕损伤。动模主镶件3上位于避让通孔31的上部开设有定位槽33，顶料块52位于定位槽33内，定位槽33的形状与顶料块52的形状相适配。通过在动模主镶件3上设置容纳配合顶料块52的定位槽33，这样顶料块52在非工作时期能够收纳于定位槽33内，避免对模具工作造成干涉。动模板1上开设有两端贯穿的导向斜孔13，定位槽33的槽底上开设有与导向斜孔13同轴心设置的过孔34，斜顶杆51穿设在导向斜孔13内且与导向斜孔13形成导向配合，斜顶杆51的下端穿过过孔34与顶料块52相固连。通过在动模板1上设置贯穿的导向斜孔13，并在定位槽33底部设置过孔34与导向斜孔13同轴心，使斜顶杆51导向配合于导向斜孔13内，这样保证导向块运动轨迹精确，避免出现难以插入避让间隙的情况而造成灯罩损坏。驱动机构53包括顶出板531和固连在动模板1外壁上的两个驱动件532，驱动件532为活塞气缸，两驱动件532的活塞杆均与斜顶杆51相互平行，两驱动件532的活塞杆分别与顶出板531的两端相连接，斜顶杆51的上端与顶出板531相连接。通过设置驱动机构53包括顶出板531和固连在动模板1外壁上的两个驱动件532，使驱动件532的活塞杆均与斜顶杆51相互平行，这样便于对驱动件532进行维护且保证斜顶杆51的运动方向稳定精确。如图3-9所示，内抽镶件4包括导向部41和连接在导向部41一端的头部42，头部42与导向部41连接处形成两个分别位于头部42两侧的第一台阶面43，避让通孔31的孔壁上具有与两个第一台阶面43一一对应抵靠的第二台阶面32。通过设置内抽镶件4包括导向部41和连接在导向部41一端的头部42，在头部42与导向部41连接处形成两个第一台阶面43，并在避让通孔31的孔壁上设置与两个第一台阶面43一一对应抵靠的第二台阶面32，这样当第一台阶面43和第二台阶面32贴筋时则内抽镶件4与动模主镶件3精确配合，与导向孔12配合保证内抽镶件4周向和轴向工作位置的高精度，保证灯罩的成型表面精度；设置两个第一台阶面43分别位于头部42两侧，保证内抽镶件4的受力均衡效果，避免偏载，进一步保障成型精度。导向部41的外壁上开设有若干定位凹槽411，每个定位凹槽411内分别设置有与导向孔12的孔壁形成贴靠配合的耐磨片6。通过在导向部41的外壁设置若干定位凹槽411，在定位凹槽411内均设置与导向孔12的孔壁贴靠的耐磨片6，耐磨片6会持续撑紧在导向部41于导向孔12的孔壁之间，这样减小导向部41与导向孔12之间的磨损，保障工作精度和使用寿命。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

权利要求：1.一种多色模具的脱模机构，包括具有动模型腔11的动模板1和与动模板1相贴靠的底板2，所述底板2还能相对动模板1移动使底板2远离所述动模板1，在动模型腔11内设有动模主镶件3，其特征在于，所述动模主镶件3上开设有避让通孔31，所述避让通孔31内设有内抽镶件4且内抽镶件4穿过动模板1与底板2相固连，所述底板2与动模板1相贴靠时内抽镶件4的外侧面与动模主镶件3的外侧面共同形成产品成型面，所述内抽镶件4的上方设有能斜向下移动并作用于产品边缘将动模主镶件3外侧面的产品顶出的顶料件5。2.根据权利要求1所述的多色模具的脱模机构，其特征在于，所述动模板1上具有与避让通孔31相对设置的导向孔12，所述内抽镶件4穿过导向孔12与底板2相固连。3.根据权利要求1所述的多色模具的脱模机构，其特征在于，所述顶料件5包括倾斜设置的斜顶杆51和固连在斜顶杆51下端的顶料块52，所述斜顶杆51的上端连接有能带动斜顶杆51轴向伸缩的驱动机构53。4.根据权利要求3所述的多色模具的脱模机构，其特征在于，所述内抽镶件4的外侧面凸出避让通孔31的外端口，所述顶料块52具有呈片状的唇部521，所述顶料块52斜向下移动后能使唇部521移动至避让通孔31的外端口处并与产品边缘的内壁接触。5.根据权利要求4所述的多色模具的脱模机构，其特征在于，所述顶料块52为橡胶材料制成。6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的多色模具的脱模机构，其特征在于，所述内抽镶件4包括导向部41和连接在导向部41一端的头部42，所述头部42与导向部41连接处形成两个分别位于头部42两侧的第一台阶面43，所述避让通孔31的孔壁上具有与两个第一台阶面43一一对应抵靠的第二台阶面32。7.根据权利要求6所述的多色模具的脱模机构，其特征在于，所述导向部41的外壁上开设有若干定位凹槽411，每个定位凹槽411内分别设置有与导向孔12的孔壁形成贴靠配合的耐磨片6。8.根据权利要求3或4或5所述的多色模具的脱模机构，其特征在于，所述动模主镶件3上位于避让通孔31的上部开设有定位槽33，所述顶料块52位于所述定位槽33内，所述定位槽33的形状与顶料块52的形状相适配。9.根据权利要求7所述的多色模具的脱模机构，其特征在于，所述动模板1上开设有两端贯穿的导向斜孔13，所述定位槽33的槽底上开设有与导向斜孔13同轴心设置的过孔34，所述斜顶杆51穿设在所述导向斜孔13内且与导向斜孔13形成导向配合，斜顶杆51的下端穿过过孔34与顶料块52相固连。10.根据权利要求8所述的多色模具的脱模机构，其特征在于，所述驱动机构53包括顶出板531和固连在动模板1外壁上的两个驱动件532，两驱动件532的活塞杆均与斜顶杆51相互平行，两驱动件532的活塞杆分别与顶出板531的两端相连接，所述斜顶杆51的上端与顶出板531相连接。

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