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申请/专利权人：无锡市佳宜车厢制造有限公司
摘要：本实用新型涉及发动机支架技术领域，公开了发动机右支架，包括支架主体，所述支架主体设置有两个，且对称设置在发动机右侧的前端和后端，两个支架主体之间固定安装有连接机构；所述连接机构包括连接外壳、连接杆，通过支撑弹簧将两个减震板隔开，进而将两个滑动板隔开，在发动机工作中产生的震动使得两个支架主体发生上下位置偏差时，就会发生两个滑动板发生上下相对位移，进而对减震板进行推动，使得连接两个减震板的减震阻尼一受到外力挤压，进而产生阻止两个滑动板相对移动的趋势，使得与两个支架主体连接的悬置软垫一同工作，减少作用在单个悬置软垫的力，避免单个悬置软垫达到吸能极限。
主权项：1.发动机右支架，包括支架主体1，其特征在于：所述支架主体1设置有两个，且对称设置在发动机右侧的前端和后端，两个支架主体1之间固定安装有连接机构5；所述连接机构5包括连接外壳501、连接杆502，所述连接杆502朝向支架主体1的一端通过轴承与支架主体1转动连接，所述连接杆502远离支架主体1的一端固定安装有连接板503，所述连接杆502滑动套设在连接外壳501上，且连接外壳501罩在连接板503上，左右两个连接外壳501通过法兰盘固定连接，所述连接板503远离连接杆502的一侧外壁固定安装有滑动板504，所述滑动板504的顶部开设有滑槽5010，所述滑槽5010的内壁活动设置有滑杆506，所述滑杆506的顶端和底端外壁均固定安装有固定座505，且固定座505将上下两个滑动板504夹在中间，所述滑杆506的外壁滑动设置有安装减震板507，所述减震板507设置有两个，且两个减震板507位于上下两个滑动板504之间，所述减震板507之间通过减震阻尼一509固定连接，所述滑杆506的外壁滑动设置有支撑弹簧508，所述支撑弹簧508的顶端与底端分别与两个减震板507固定连接。
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