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申请/专利权人：浙江中车电车有限公司

摘要：本发明公开了一种汽车车身顶围夹具，包括底座，所述的底座两端的中部均设有中心基准线固定机构；所述的底座的两侧均设有顶围横梁定位机构；所述的底座的两侧且位于所述的顶围横梁定位机构的内侧均设有散梁定位机构。在加工汽车车身顶围时，该汽车车身顶围夹具能对顶围横梁、散梁进行有效定位，使该三者之间的焊接非常方便。

主权项：1.一种汽车车身顶围夹具，其特征在于：包括底座，所述的底座两端的中部均设有中心基准线固定机构；所述的底座的两侧均设有顶围横梁定位机构；所述的底座的两侧且位于所述的顶围横梁定位机构的内侧均设有散梁定位机构；所述的中心基准线固定机构包括支架，所述的支架的上端设有中心基准线支撑件，所述的支架的下端设有中心基准线固定件；所述的中心基准线固定件包括基板及锁紧件，所述的基板连接在所述的支架上，所述的支架上设有螺纹连接孔，所述的锁紧件配合在所述的螺纹连接孔内，所述的锁紧件端部与所述的基板之间用于夹紧所述的中心基准线，所述中心基准线用来标示夹具中心；所述的顶围横梁定位机构包括第一纵向轨道、第一横向轨道及顶围横梁定位组件；所述的第一横向轨道固定在所述的底座上；所述的第一纵向轨道横向滑动配合在所述的第一横向轨道上，所述的定位组件纵向滑动配合在所述的第一纵向轨道上；所述的散梁定位机构包括第二纵向轨道、第二横向轨道及至少一个散梁定位组件，所述的第二纵向轨道固定在所述的底座上，所述的第二横向轨道纵向滑动配合在所述的第二纵向轨道上，所述的散梁定位组件横向滑动配合在所述的第二横向轨道上；所述的顶围横梁定位组件包括滑动件和压紧件，所述的滑动件纵向滑动配合在所述的第一纵向轨道上，所述的压紧件设于所述的滑动件的上端；所述的第一纵向轨道的上侧面为定位面，所述的压紧件位于所述的定位面的上方设于压紧部，所述的滑动件靠近所述的压紧部的端面为限位面；所述的散梁定位组件包括第二滑块和散梁定位件，所述的第二滑块横向滑动配合在所述的第二横向轨道上，所述的散梁定位件设于所述的第二滑块的上端；所述的散梁定位件包括架体，所述的架体上设有上端开口的凹槽，所述的凹槽内设有垫块，所述的垫块的一端铰接在所述的凹槽的侧壁上，所述的垫块的另一端设有调节结构；所述的垫块的上表面设有限位螺钉。

全文数据：汽车车身顶围夹具技术领域[0001]本发明涉及汽车车身生产工艺中的工装夹具，具体涉及一种汽车车身顶围夹具。背景技术[0002]汽车车身包括顶盖、侧围以及地板。该汽车车身的制造方法为:首先通过钣金冲压分别成型顶盖、侧围以及地板，然后通过点焊或激光焊等焊接方法将三者焊接在一起，形成与设计形状和尺寸一样的汽车车身。顶盖、侧围以及地板在焊接之前需要对各自进行加工，比如说将顶围横梁、散梁焊接到汽车车身顶围上等，这就需要通过夹具对顶围横梁、散梁等部件进行定位，以方便作业。目前的汽车车身顶围夹具结构简单，对顶围横梁、散梁和车身顶围三者之间的焊接非常不利。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是，提供一种汽车车身顶围夹具，在加工汽车车身顶围时，该汽车车身顶围夹具能对顶围横梁、散梁进行有效定位，使该三者之间的焊接非常方便。[0004]本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车车身顶围夹具，包括底座，所述的底座两端的中部均设有中心基准线固定机构;所述的底座的两侧均设有顶围横梁定位机构;所述的底座的两侧且位于所述的顶围横梁定位机构的内侧均设有散梁定位机构。[0005]采用以上结构后，本发明的汽车车身顶围夹具，与现有技术相比，具有以下优点：由于本发明的汽车车身顶围夹具的底座两端的中部设有中心基准线固定机构，通过两边的中心基准线固定机构固定中心基准线，通过中心基准线来标示夹具中心，使汽车车身顶围焊接位置更加准确;所述的顶围横梁定位机构能对顶围横梁进行有效定位，所述的散梁定位机构能对散梁进行有效定位，使得顶围横梁、散梁与车身顶围之间焊接较方便。[0006]作为改进，所述的中心基准线固定机构包括支架，所述的支架的上端设有中心基准线支撑件，所述的支架的下端设有中心基准线固定件;所述的中心基准线固定件包括基板及锁紧件，所述的基板连接在所述的支架上，所述的支架上设有螺纹连接孔，所述的锁紧件配合在所述的螺纹连接孔内，所述的锁紧件端部与所述的基板之间用于夹紧所述的中心基准线。采用此种结构后，所述的中心基准线支撑件用于支撑中心基准线，所述的中心基准线固定件用于固定中心基准线端部，结构简单，使用方便。[0007]作为改进，所述的顶围横梁定位机构包括第一纵向轨道、第一横向轨道及顶围横梁定位组件;所述的第一横向轨道固定在所述的底座上;所述的第一纵向轨道横向滑动配合在所述的第一横向轨道上，所述的定位组件纵向滑动配合在所述的第一纵向轨道上。采用此种结构后，根据使用需要，顶围横梁定位组件能横向和纵向移动，使用较灵活。[0008]作为改进，所述的第一纵向轨道的下侧设有支撑架，所述的支撑架的下端设有第一滑块，所述的第一滑块滑动配合在所述的第一横向轨道上。米用此种结构后，结构简单，组装方便。[0009]作为改进，所述的顶围横梁定位组件包括滑动件和压紧件，所述的滑动件纵向滑动配合在所述的第一纵向轨道上，所述的压紧件设于所述的滑动件的上端;所述的第一纵向轨道的上侧面为定位面，所述的压紧件位于所述的定位面的上方设于压紧部，所述的滑动件靠近所述的压紧部的端面为限位面。采用此种结构后，所述的顶围横梁可以定位在定位面上，顶围横梁的一侧可以限位在限位面上，然后通过压紧件的压紧部压紧顶围横梁，使用非常方便。[0010]作为改进，所述的散梁定位机构包括第二纵向轨道、第二横向轨道及至少一个散梁定位组件，所述的第二纵向轨道固定在所述的底座上，所述的第二横向轨道纵向滑动配合在所述的第二纵向轨道上，所述的散梁定位组件横向滑动配合在所述的第二横向轨道上。采用此种结构后，根据使用需要，散梁定位组件能横向和纵向移动，使用较灵活。[0011]作为改进，所述的第二横向轨道与所述的第二纵向轨道之间设有第三横向轨道，所述的第三横向轨道纵向滑动配合在所述的第二纵向轨道上，所述的第二横向轨道横向滑动配合在所述的第三横向轨道上。采用此种结构后，可以扩大散梁定位组件的横向活动范围。[0012]作为改进，所述的散梁定位组件包括第二滑块和散梁定位件，所述的第二滑块横向动配合在所述的第二横向轨道上，所述的散梁定位件设于所述的第二滑块的上端。采用此种结构后，结构简单，组装方便。[0013]作为改进，所述的散梁定位件包括架体，所述的架体设于上端开口的凹槽，所述的凹槽内设有垫块，所述的垫块的一端铰接在所述的凹槽的侧壁上，所述的垫块的另一端设有调节结构;所述的垫块的上表面设有限位螺钉。采用此种结构后，所述的垫块用于垫在所述的散梁的下侧，根据散梁下表面的角度可以调整垫块上表面的角度，所述的限位螺钉用于对散梁进行限位，使用非常方便。[00M]作为改进，所述的调节结构包括调节螺栓，所述的凹槽的槽底设有通孔，所述的垫块的另一端的下表面设有螺栓孔，所述的调节螺栓的螺杆穿过所述的通孔旋合在所述的螺栓孔内，所述的调节螺栓的螺帽限位在所述的架体的下侧。采用此种结构后，可以通过调节螺栓来调节垫块的角度，结构简单，使用方便。附图说明[0015]图1为本发明的汽车车身顶围夹具的侧视结构示意图。[0016]图2为本发明的汽车车身侧围夹具的俯视结构示意图。[0017]图3为图2中A部分的放大结构示意图。[0018]图4为本发明的汽车车身顶围夹具的顶围横梁定位机构的结构示意图。[0019]图5为本发明的汽车车身侧围夹具的散梁定位机构的结构示意图。[0020]图中所示：1、底座，2、中心基准线固定机构，201、支架，2〇2、中心基准线支撑件，2〇3、基板，204、锁紧件，3、顶围横梁定位机构，3〇1、第一纵向轨道，302、第一横线轨道，303、支撑架，304、第一滑块，305、连接板，306、锁紧件，307、滑动件，308、压紧件，309、定位面，310、压紧部，311、限位面，4、散梁定位机构，401、第二纵向轨道，402、第二横向轨道，403、第三横向轨道，404、滑板，405、固定架，406、第二滑块，407、架体，408、凹槽，409、垫块，410、限位螺钉，411、调节螺栓。具体实施方式[0021]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。[0022]如图1和图2所示，本发明汽车车身顶围夹具，包括底座1，所述的底座1两端的中部均设有中心基准线固定机构2;所述的底座1的两侧均设有顶围横梁定位机构3;所述的底座1的两侧且位于所述的顶围横梁定位机构3的内侧均设有散梁定位机构4。[0023]如图3所示，所述的中心基准线固定机构2包括支架201，所述的支架201的上端设有中心基准线支撑件202,所述的中心基准线支撑体202的上端与所述的支架201之间留有供中心基准线通过的间隙，所述的中心基准线支撑体202的下端与所述的支架201固定连接。所述的支架201的下端设有中心基准线固定件;所述的中心基准线固定件包括基板203及锁紧件204,所述的基板203连接在所述的支架201上，所述的支架201上设有螺纹连接孔，所述的锁紧件204配合在所述的螺纹连接孔内，所述的锁紧件204端部与所述的基板203之间用于夹紧所述的中心基准线。[0024]如图3所示，所述的顶围横梁定位机构3包括第一纵向轨道301、第一横向轨道3〇2及顶围横梁定位组件;所述的第一横向轨道301固定在所述的底座1上;所述的第一纵向轨道301横向滑动配合在所述的第一横向轨道302上，所述的顶围横梁定位组件纵向滑动配合在所述的第一纵向轨道301上。所述的第一纵向轨道301的下侧设有支撑架303,所述的支撑架303的下端设有第一滑块304,所述的第一滑块304滑动配合在所述的第一横向轨道302上。所述的第一滑块304上设有连接板305,所述的连接板305上设有锁紧件306,所述的锁紧件306用于将连接板305锁定在所述的第一横向轨道302上。[0025]所述的顶围横梁定位组件包括滑动件307和压紧件308,所述的滑动件307纵向滑动配合在所述的第一纵向轨道301上，所述的压紧件308设于所述的滑动件307的上端;所述的第一纵向轨道301的上侧面为定位面309,所述的压紧件308位于所述的定位面309的上方设于压紧部310,所述的滑动件307靠近所述的压紧部310的端面为限位面311。所述的压紧件308为快速夹钳。[0026]如图4所示，所述的散梁定位机构4包括第二纵向轨道401、第二横向轨道4〇2及至少一个散梁定位组件，所述的第二纵向轨道401固定在所述的底座1上，所述的第二横向轨道402纵向滑动配合在所述的第二纵向轨道401上，所述的散梁定位组件横向滑动配合在所述的第二横向轨道402上。所述的第二横向轨道402与所述的第二纵向轨道401之间设有第三横向轨道403,所述的第三横向轨道403纵向滑动配合在所述的第二纵向轨道401上，本具体实施例中，所述的第三横向轨道403的下侧固定有滑板404，所述的滑板404横向滑动配合在所述的第二纵向轨道401上;所述的第二横向轨道402横向滑动配合在所述的第三横向轨道403上。所述的第二纵向轨道401的下侧设有固定架405,所述的固定架405固定在所述的底座1上。_[0027]所述的散梁定位组件包括第二滑块4〇6和散梁定位件，所述的第二滑块4〇6横向动配合在所述的第二横向轨道402上，所述的散梁定位件设于所述的第二滑块4〇6的上端。所述的散梁定位件包括架体407,所述的架体407设于上端开口的凹槽408,所述的凹槽408内设有垫块409,所述的垫块409的一端铰接在所述的凹槽408的侧壁上，所述的垫块409的另一端设有调节结构;所述的垫块409的上表面设有限位螺钉410。所述的调节结构包括调节螺栓411，所述的凹槽408的槽底设有通孔，所述的垫块409的另一端的下表面设有螺栓孔，所述的调节螺栓411的螺杆穿过所述的通孔旋合在所述的螺栓孔内，所述的调节螺栓411的螺帽限位在所述的架体407的下侧。[0028]本发明汽车车身顶围夹具的工作原理如下:将中心基准线的两端固定在中心基准线固定件上，然后将横梁横在第一纵向轨道3〇1上，根据焊接的位置，横向和纵向调节顶围横梁定位组件的位置，等位置确定下来之后，将横梁的一侧靠在滑动件307的限位面311上，然后通过压紧件3〇8的压紧部310压紧，完成对顶围横梁的定位。根据散梁的焊接位置，横向和纵向调节散梁定位组件的位置，然后通过调节螺栓411来调节垫块409的角度，使垫块409上表面与散梁下表面贴合，并且散梁限位在限位螺钉410上，从而完成散梁的定位。最后将汽车车身顶围盖在横梁和散梁上，进行焊接工作。

权利要求：1.一种汽车车身顶围夹具，其特征在于:包括底座，所述的底座两端的中部均设有中心基准线固定机构;所述的底座的两侧均设有顶围横梁定位机构;所述的底座的两侧且位于所述的顶围横梁定位机构的内侧均设有散梁定位机构。2.根据权利要求1所述的汽车车身顶围夹具，其特征在于:所述的中心基准线固定机构包括支架，所述的支架的上端设有中心基准线支撑件，所述的支架的下端设有中心基准线固定件;所述的中心基准线固定件包括基板及锁紧件，所述的基板连接在所述的支架上，所述的支架上设有螺纹连接孔，所述的锁紧件配合在所述的螺纹连接孔内，所述的锁紧件端部与所述的基板之间用于夹紧所述的中心基准线。3.根据权利要求1所述的汽车车身顶围夹具，其特征在于:所述的顶围横梁定位机构包括第一纵向轨道、第一横向轨道及顶围横梁定位组件;所述的第一横向轨道固定在所述的底座上;所述的第一纵向轨道横向滑动配合在所述的第一横向轨道上，所述的定位组件纵向滑动配合在所述的第一纵向轨道上。4.根据权利要求3所述的汽车车身顶围夹具，其特征在于:所述的第一纵向轨道的下侧设有支撑架，所述的支撑架的下端设有第一滑块，所述的第一滑块滑动配合在所述的第一横向轨道上。5.根据权利要求3所述的汽车车身顶围夹具，其特征在于:所述的顶围横梁定位组件包括滑动件和压紧件，所述的滑动件纵向滑动配合在所述的第一纵向轨道上，所述的压紧件设于所述的滑动件的上端;所述的第一纵向轨道的上侧面为定位面，所述的压紧件位于所述的定位面的上方设于压紧部，所述的滑动件靠近所述的压紧部的端面为限位面。6.根据权利要求1所述的汽车车身顶围夹具，其特征在于:所述的散梁定位机构包括第二纵向轨道、第二横向轨道及至少一个散梁定位组件，所述的第二纵向轨道固定在所述的底座上，所述的第二横向轨道纵向滑动配合在所述的第二纵向轨道上，所述的散梁定位组件横向滑动配合在所述的第二横向轨道上。7.根据权利要求6所述的汽车车身顶围夹具，其特征在于:所述的第二横向轨道与所述的第二纵向轨道之间设有第三横向轨道，所述的第三横向轨道纵向滑动配合在所述的第二纵向轨道上，所述的第二横向轨道横向滑动配合在所述的第三横向轨道上。8.根据权利要求7所述的汽车车身顶围夹具，其特征在于:所述的散梁定位组件包括第二滑块和散梁定位件，所述的第二滑块横向动配合在所述的第二横向轨道上，所述的散梁定位件设于所述的第二滑块的上端。9.根据权利要求8所述的汽车车身顶围夹具，其特征在于:所述的散梁定位件包括架体，所述的架体设于上端开口的凹槽，所述的凹槽内设有垫块，所述的垫块的一端铰接在所述的凹槽的侧壁上，所述的垫块的另一端设有调节结构;所述的垫块的上表面设有限位螺钉。10.根据权利要求8所述的汽车车身顶围夹具，其特征在于:所述的调节结构包括调节螺栓，所述的凹槽的槽底设有通孔，所述的垫块的另一端的下表面设有螺栓孔，所述的调节螺栓的螺杆穿过所述的通孔旋合在所述的螺栓孔内，所述的调节螺栓的螺帽限位在所述的架体的下侧。

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