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申请/专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司

摘要：本发明公开了一种有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：所述有轨电车站台设备集成箱为标准化、模块化的多个集成箱，彼此相对独立，设置支撑于站台1地面上；包括第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱各自内部均配置至少三种互不相同的站台设备，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱之间配置有相同的站台设备，除了所述相同的站台设备之外，不同集成箱之间配置的其余站台设备互不相同；所述相同的站台设备包括可开启广告灯箱9。对不同大小的设备进行重新构造，每个集成箱为一个独立的个体，但又保持其外观和大小的统一，满足现代有轨电车车站美观性及实用性。

主权项：1.一种有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：所述有轨电车站台设备集成箱为标准化、模块化的多个集成箱，彼此相对独立，设置支撑于站台（1）地面上；包括第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱各自内部均配置至少三种互不相同的站台设备，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱之间配置有相同的站台设备，除了所述相同的站台设备之外，不同集成箱之间配置的其余站台设备互不相同；所述相同的站台设备包括可开启广告灯箱（9）；所述第三集成箱内部站台设备包括BAS控制柜（7）、双电源切换柜（8）、可开启广告灯箱（9）、LCD动态显示屏（11）；该可开启广告灯箱（9）、LCD动态显示屏（11）朝向站台（1）内侧方向即集成箱的正面方向设置，LCD动态显示屏（11）位于该可开启广告灯箱（9）的上方，所述BAS控制柜（7）、双电源切换柜（8）朝向站台（1）外侧方向即集成箱的背面方向设置且沿站台（1）纵向方向排列；每个集成箱的正面为钢化玻璃面板（12），覆盖在所述可开启广告灯箱（9）的外面，所述钢化玻璃面板（12）四周一圈内衬黑色烤漆板；每个集成箱正面的可开启广告灯箱（9）与集成箱的一个侧面铰接，用于广告灯箱的旋转开启；所述第三集成箱正面的可开启广告灯箱（9）和LCD动态显示屏（11）作为一个整体，共同构成第三集成箱的可开启扇；每个集成箱的底部为钢板底座（10），钢板底座（10）距地面预定高度。

全文数据：一种有轨电车站台设备集成箱技术领域本发明属于轨道交通设施领域，具体涉及一种用于现代有轨电车车站站台的设备集成箱。背景技术有轨电车车站是车辆停靠和乘客乘降等候的场所，其站台宽度一般较窄，且乘客一般通过站台的一端进出站。为满足车站的运营和使用功能，常规地面车站站台上一般会设置各类站台设备。各设备分属不同的专业，功能不一，尺寸大小也各异，目前国内常见的有轨电车站台设备布置方式有以下几种：1在有效站台候车区以外划分一块区域，集中摆放，该区域由栏杆围蔽，设备暴露在乘客视线中，影响站台景观环境，且宜遭到人为破坏，如南京河西有轨电车。2在有效站台候车区以外设置一个独立的设备房，对所有设备进行全封闭管理，设备房空间大小需同时满足设备的安放及检修人员进入房间内部检修操作，导致设备房规模较大，在站台端头形成一堵实墙，遮挡了站台乘客的视线，影响站台景观环境，如南京麒麟有轨电车。3结合站台雨棚柱装修，将设备分散包裹在雨棚结构柱装修层内，此种处理方式可提升站台的景观环境，但导致雨棚柱装修完成后的尺寸过大，对站台雨棚的整体建筑造型有一定的限制和影响，如苏州高新区有轨电车一号线。发明内容针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，基于有限的站台宽度和功能需求，对不同大小的设备进行重新构造，提供一种新的站台设备布置形式，同时基于该种布置形式，提供一种站台设备集成箱组，每个集成箱为一个独立的个体，但又保持其外观和大小的统一，满足现代有轨电车车站美观性及实用性。为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种有轨电车站台设备集成箱，所述有轨电车站台设备集成箱为标准化、模块化的多个集成箱，彼此相对独立，设置支撑于站台地面上；包括第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱各自内部均配置至少三种互不相同的站台设备，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱之间配置有相同的站台设备，除了所述相同的站台设备之外，不同集成箱之间配置的其余站台设备互不相同；所述相同的站台设备包括可开启广告灯箱。优选地，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱分别搁置在站台的站台雨棚结构柱的一侧，沿站台纵向方向排列。优选地，所述第一集成箱内部站台设备包括照明配电箱、广告照明箱、可开启广告灯箱；该可开启广告灯箱朝向站台内侧方向即集成箱的正面方向设置，所述照明配电箱、广告照明箱朝向站台外侧方向即集成箱的背面方向设置且沿站台纵向方向排列。优选地，所述第二集成箱内部站台设备包括CCTV控制箱、通信机柜、可开启广告灯箱；该可开启广告灯箱朝向站台内侧方向即集成箱的正面方向设置，所述CCTV控制箱朝向站台外侧方向即集成箱的背面方向设置，且该可开启广告灯箱和所述CCTV控制箱沿站台纵向方向均设置在所述通信机柜的侧面。优选地，所述第三集成箱内部站台设备包括BAS控制柜、双电源切换柜、可开启广告灯箱、LCD动态显示屏；该可开启广告灯箱、LCD动态显示屏朝向站台内侧方向即集成箱的正面方向设置，LCD动态显示屏位于该可开启广告灯箱的上方，所述BAS控制柜、双电源切换柜朝向站台外侧方向即集成箱的背面方向设置且沿站台纵向方向排列。优选地，所述有轨电车站台设备集成箱为矩形箱体，每个集成箱的背面和两侧面为表面白色氟碳喷涂的冷轧钢板，在两侧面上部设置散热防雨百叶，散热防雨百叶内衬金属防虫网。优选地，每个集成箱的正面为钢化玻璃面板，覆盖在所述可开启广告灯箱的外面，所述钢化玻璃面板四周一圈内衬黑色烤漆板。优选地，每个集成箱正面的可开启广告灯箱与集成箱的一个侧面铰接，用于广告灯箱的旋转开启；所述第三集成箱正面的可开启广告灯箱和LCD动态显示屏作为一个整体，共同构成第三集成箱的可开启扇。优选地，每个集成箱的底部为钢板底座，钢板底座距地面预定高度。优选地，每个集成箱的箱体及钢板底座中设置有钢型材龙骨。上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：1、基于有限的站台宽度和功能需求，对不同大小的设备进行重新构造，提供一种新的站台设备布置形式，同时基于该种布置形式，提供一种站台设备集成箱组，每个集成箱为一个独立的个体，但又保持其外观和大小的统一，满足现代有轨电车车站美观性及实用性。2、本发明的有轨电车站台设备集成箱，集成箱相对独立，与站台雨棚结构完全脱离，对站台雨棚建筑造型方案的设计无影响。3、本发明的有轨电车站台设备集成箱，将多种设备化零为整，统一美观。4、本发明的有轨电车站台设备集成箱，将每个集成箱的占地面积特别是箱体厚度控制在最小，集成箱可安放在有效站台区范围之内的任何位置，布置灵活，基本不影响乘客通行，也无需在有效站台范围之外加长站台，扩大车站规模。5、本发明的有轨电车站台设备集成箱，集成箱为一个封闭的独立个体，保障了内部设备的安全，集成箱正面与可开启广告灯箱结合，广告灯箱开启后，可方便运营人员对箱内设备进行维护检修，隐蔽美观，操作方便。6、本发明的有轨电车站台设备集成箱，集成箱内部空间需满足设备安放及走线的需求，且箱体两侧设置百叶排风孔，便于设备散热通风。7、本发明的有轨电车站台设备集成箱，集成箱采用不燃材料冷轧钢板制作，安全实用。8、本发明的有轨电车站台设备集成箱，集成箱正面与广告灯箱结合，通过广告出租可以增加运营收益。9、本发明的有轨电车站台设备集成箱，集成箱为标准化、模块化设计，方便厂家统一排产，可节省工程投资，提高安装效率。附图说明图1是本发明的有轨电车站台设备集成箱组平面示意图；图2是本发明的有轨电车站台设备集成箱组背立面示意图；图3是本发明的有轨电车站台设备集成箱组正立面示意图；图4是本发明的有轨电车站台设备集成箱的侧立面示意图；图5是图4中3-3剖面的示意图；图6是图1中2-2剖面的示意图；图7是图1中1-1剖面的示意图；图8是本发明的有轨电车站台设备集成箱组三维立体图。具体实施方式为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本发明进一步详细说明。如图1-8所示，本发明的一种有轨电车站台设备集成箱，所述有轨电车站台设备集成箱为标准化、模块化的多个集成箱，彼此相对独立，设置支撑于站台1地面上，站台1优选为侧式站台如图1所示，岛式站台未示出也可适用。图1示出包括第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱图中分别以1#集成箱、2#集成箱、3#集成箱表示；所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱各自内部均配置至少三种互不相同的站台设备，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱之间配置有相同的站台设备，除了所述相同的站台设备之外，不同集成箱之间配置的其余站台设备互不相同；所述相同的站台设备包括可开启广告灯箱9。基于有限的站台宽度和功能需求，对不同大小的设备进行重新构造，提供一种新的站台设备布置形式，同时基于该种布置形式，提供一种站台设备集成箱组，每个集成箱为一个独立的个体，但又保持其外观和大小的统一，满足现代有轨电车车站美观性及实用性。集成箱为标准化、模块化设计，方便厂家统一排产，可节省工程投资，提高安装效率。如图1所示，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱分别搁置在站台1的站台雨棚结构柱2的一侧，沿站台1纵向方向排列；侧式站台时，集成箱均位于站台两侧区域，岛式站台时，集成箱均位于站台中间区域，两侧的通道让出。集成箱布置相对独立，与站台雨棚结构完全脱离，对站台雨棚建筑造型方案的设计无影响；将多种设备化零为整，构造为三个同样型号的设备集成箱，统一美观。如图1所示，所述第一集成箱内部站台设备包括照明配电箱3、广告照明箱4、可开启广告灯箱9。该可开启广告灯箱9朝向站台1内侧方向即集成箱的正面方向设置，所述照明配电箱3、广告照明箱4朝向站台1外侧方向即集成箱的背面方向设置且沿站台1纵向方向排列。如图1、6所示，所述第二集成箱内部站台设备包括CCTV控制箱5、通信机柜6、可开启广告灯箱9。该可开启广告灯箱9朝向站台1内侧方向即集成箱的正面方向设置，所述CCTV控制箱5朝向站台1外侧方向即集成箱的背面方向设置，且该可开启广告灯箱9和所述CCTV控制箱5沿站台1纵向方向均设置在所述通信机柜6的侧面。如图1、7所示，所述第三集成箱内部站台设备包括BAS控制柜7、双电源切换柜8、可开启广告灯箱9、LCD动态显示屏11。该可开启广告灯箱9、LCD动态显示屏11朝向站台1内侧方向即集成箱的正面方向设置，LCD动态显示屏11位于该可开启广告灯箱9的上方，所述BAS控制柜7、双电源切换柜8朝向站台1外侧方向即集成箱的背面方向设置且沿站台1纵向方向排列。通过对不同尺寸的站台设备的重新构造，使每个集成箱的占地面积特别是箱体厚度控制在最小，集成箱可安放在有效站台区范围之内的任何位置，布置灵活，基本不影响乘客通行，也无需在有效站台范围之外加长站台，扩大车站规模。各设备集成箱布置不同设备。由于各设备分属不同的专业，功能不一，尺寸大小也各异，因此各设备之间可按尺寸合理调整。如图2、5-7所示，所述有轨电车站台设备集成箱为矩形箱体，每个集成箱的背面和两侧面为表面白色氟碳喷涂的冷轧钢板13，在两侧面上部设置散热防雨百叶14，可满足集成箱内部设备运行发热时的通风散热需求，散热防雨百叶14内衬金属防虫网，可阻止小昆虫通过百叶进入集成箱内部，破坏集成箱内部设备。集成箱内部空间需满足设备安放及走线的需求，且箱体两侧设置百叶排风孔，便于设备散热通风；集成箱采用不燃材料冷轧钢板制作，安全实用。如图3、6-8所示，每个集成箱的正面为钢化玻璃面板12，覆盖在所述可开启广告灯箱9的外面，所述钢化玻璃面板12四周一圈内衬黑色烤漆板。如图1、3所示，每个集成箱正面的可开启广告灯箱9与集成箱的一个侧面铰接，方便广告灯箱的旋转开启，广告灯箱右下角设置锁孔17，用于开启广告灯箱。所述第三集成箱正面的可开启广告灯箱9和LCD动态显示屏11设计为一个整体，共用一个可拆卸背板16，共同构成第三集成箱的可开启扇。集成箱为一个封闭的独立个体，保障了内部设备的安全，集成箱正面与可开启广告灯箱结合，广告灯箱开启后，可方便运营人员对箱内设备进行维护检修，隐蔽美观，操作方便。集成箱正面与广告灯箱结合，通过广告出租可以增加运营收益。如图1-8所示，每个集成箱的底部为钢板底座10，钢板底座10距地面一定高度，可防止集成箱内部设备受雨受潮。优选地，每个集成箱的箱体及钢板底座10中根据受力及荷载需求设置不同型号的钢型材龙骨15，以保证箱体结构的稳定性。由上可以看出，车站内部的设备设施因设备集成箱而布置的紧凑、实用、安全、美观，既能不影响站台乘客的通行，又能便于运营人员对设备进行维护管理，且还能不限制车站建筑造型的设计。本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：所述有轨电车站台设备集成箱为标准化、模块化的多个集成箱，彼此相对独立，设置支撑于站台1地面上；包括第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱各自内部均配置至少三种互不相同的站台设备，所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱之间配置有相同的站台设备，除了所述相同的站台设备之外，不同集成箱之间配置的其余站台设备互不相同；所述相同的站台设备包括可开启广告灯箱9。2.如权利要求1所述的有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：所述第一集成箱、第二集成箱、第三集成箱分别搁置在站台1的站台雨棚结构柱2的一侧，沿站台1纵向方向排列。3.如权利要求2所述的有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：所述第一集成箱内部站台设备包括照明配电箱3、广告照明箱4、可开启广告灯箱9；该可开启广告灯箱9朝向站台1内侧方向即集成箱的正面方向设置，所述照明配电箱3、广告照明箱4朝向站台1外侧方向即集成箱的背面方向设置且沿站台1纵向方向排列。4.如权利要求3所述的有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：所述第二集成箱内部站台设备包括CCTV控制箱5、通信机柜6、可开启广告灯箱9；该可开启广告灯箱9朝向站台1内侧方向即集成箱的正面方向设置，所述CCTV控制箱5朝向站台1外侧方向即集成箱的背面方向设置，且该可开启广告灯箱9和所述CCTV控制箱5沿站台1纵向方向均设置在所述通信机柜6的侧面。5.如权利要求4所述的有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：所述第三集成箱内部站台设备包括BAS控制柜7、双电源切换柜8、可开启广告灯箱9、LCD动态显示屏11；该可开启广告灯箱9、LCD动态显示屏11朝向站台1内侧方向即集成箱的正面方向设置，LCD动态显示屏11位于该可开启广告灯箱9的上方，所述BAS控制柜7、双电源切换柜8朝向站台1外侧方向即集成箱的背面方向设置且沿站台1纵向方向排列。6.如权利要求5所述的有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：所述有轨电车站台设备集成箱为矩形箱体，每个集成箱的背面和两侧面为表面白色氟碳喷涂的冷轧钢板13，在两侧面上部设置散热防雨百叶14，散热防雨百叶14内衬金属防虫网。7.如权利要求6所述的有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：每个集成箱的正面为钢化玻璃面板12，覆盖在所述可开启广告灯箱9的外面，所述钢化玻璃面板12四周一圈内衬黑色烤漆板。8.如权利要求5所述的有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：每个集成箱正面的可开启广告灯箱9与集成箱的一个侧面铰接，用于广告灯箱的旋转开启；所述第三集成箱正面的可开启广告灯箱9和LCD动态显示屏11作为一个整体，共同构成第三集成箱的可开启扇。9.如权利要求5所述的有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：每个集成箱的底部为钢板底座10，钢板底座10距地面预定高度。10.如权利要求9所述的有轨电车站台设备集成箱，其特征在于：每个集成箱的箱体及钢板底座10中设置有钢型材龙骨15。

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