申请/专利权人：山东佳能科技股份有限公司

申请日：2020-09-24

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN112065906B

主分类号：F16F13/00

分类号：F16F13/00;F16F9/06;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/43;F16F9/54;F16L55/035

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2020.12.29#实质审查的生效;2020.12.11#公开

摘要：本发明属于阻尼器技术领域，涉及一种管道用液压阻尼器，包括主油缸机构和副油缸机构，主油缸机构与副油缸机构之间设有中间连接体；主油缸机构包括主油缸缸筒和活塞杆，主油缸缸筒一端与中间连接体一端固定连接，活塞杆一端与设置在主油缸缸筒内的主活塞组件连接，另一端贯穿主油缸端盖，主活塞组件内设有闭锁控制阀一，闭锁控制阀一连通设置在活塞杆上的导油孔一；副油缸缸筒一端与中间连接体另一端连接固定，中间连接体连通副油缸缸筒与主油缸缸筒，并且中间连接体一端设有闭锁控制阀二。本发明采用直连式排布，液压油路简单顺畅，提高了工作状态下的稳定性；节省原料，降低了生产成本，同时降低了零部件的生产加工难度。

主权项：1.一种管道用液压阻尼器，包括主油缸机构和副油缸机构，主油缸机构和副油缸机构分别连接有关节轴承（1），其特征在于：主油缸机构与副油缸机构之间设有中间连接体（19）；主油缸机构包括主油缸缸筒（4）和活塞杆（2），主油缸缸筒（4）一端与中间连接体（19）一端固定连接，主油缸缸筒（4）另一端固定有主油缸端盖（21），活塞杆（2）一端与设置在主油缸缸筒（4）内的主活塞组件连接，另一端贯穿主油缸端盖（21），主活塞组件与活塞杆（2）的连接处设有闭锁控制阀一，闭锁控制阀一连通设置在活塞杆（2）上的导油孔一（20）的一端，导油孔一（20）的另一端连通主活塞组件与主油缸端盖（21）之间的腔体；副油缸机构的副油缸缸筒（17）一端与中间连接体（19）另一端连接固定，中间连接体（19）连通副油缸缸筒（17）与主油缸缸筒（4），并且中间连接体（19）一端设有闭锁控制阀二；副油缸缸筒（17）与主油缸缸筒（4）同轴；主油缸机构还包括主油缸外罩（3），主油缸外罩（3）套装在设有主油缸端盖（21）一端的主油缸缸筒（4）外周，并且主油缸外罩（3）与贯穿主油缸端盖（21）的活塞杆（2）一端通过螺纹固定连接；主油缸缸筒（4）外表面标有刻度（13）；副油缸机构还包括设置在副油缸缸筒（17）内的副油缸活塞（18）和设置在副油缸缸筒（17）另一端的副油缸端盖（15），副油缸端盖（15）与副油缸活塞（18）之间设有副油缸弹簧（16），副油缸弹簧（16）两端分别与副油缸端盖（15）和副油缸活塞（18）抵接；主活塞组件还包括主油缸活塞（6），主油缸活塞（6）与活塞杆（2）螺纹连接，并且与主油缸活塞（6）连接的活塞杆（2）端部设有闭锁控制阀一，闭锁控制阀一包括阀座一（25）、左阀芯（26）和右阀芯（23），左阀芯（26）和右阀芯（23）分别设置在阀座一（25）两侧的阀芯腔内，并且左阀芯（26）和右阀芯（23）之间设有弹簧腔，弹簧腔内安装有弹簧一（27），弹簧一（27）两端分别与左阀芯（26）和右阀芯（23）抵接，左阀芯（26）和右阀芯（23）上均设有阀孔（24），左阀芯（26）通过主油缸活塞（6）上的左通道（36）连通主油缸活塞（6）与中间连接体（19）之间的空腔；中间连接体（19）靠近副油缸机构的一端设有储油腔（8），另一端设有阀座腔，储油腔（8）与阀座腔通过中间通道（32）连通，闭锁控制阀二设置在阀座腔内，闭锁控制阀二包括阀座二（30），阀座二（30）内设有储油阀芯（29），储油阀芯（29）靠近主油缸机构一侧的端面设置具有中孔的阀芯压盖（28），储油阀芯（29）与中间通道（32）之间设有弹簧腔，弹簧腔内设有弹簧二（31），弹簧二（31）两端分别与储油阀芯（29）和阀座二（30）端壁抵接，储油阀芯（29）上设有阀孔（24）。

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百度查询： 山东佳能科技股份有限公司 管道用液压阻尼器

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