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申请/专利权人：成都唐源智控技术有限责任公司

摘要：本发明涉及高速铁路城际铁路站台门技术领域，尤其涉及一种多车型自适应模块化高铁站台门的布设方法，包括获取站台长度，根据站台长度对站台按照1m长度进行分段划分；基于站台分段区域确定站台门的安装位置，一共设置个站台门，所有站台门沿站台边缘错位布设；根据多种车型列车停靠站台时的车门位置，规划并确定活动门单元的布设位置，以对活动门单元进行模块划分。本技术方案结合各车型列车的车门停靠位置为基准，以进一步进行站台门中的活动门布设规划，在确在保适应多种车型列开门的前提下，尽可能的减少活动门的布设数量，为降低站台门的建设成本以及规范站台门的开关控制流程打下了良好的基础。

主权项：1.一种多车型自适应模块化高铁站台门的布设方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，获取站台长度n，根据站台长度n对站台按照1m长度进行分段划分，以获得n个站台分段区域，分别定义为D1～Dn；S2，基于站台分段区域确定站台门的安装位置；其中，站台门宽度为1m，其安装位置与站台分段区域一一对应，一共设置n个站台门，所有站台门沿站台边缘错位布设；其中，确定站台门的安装位置包括以下步骤：S21，令di为第i个站台门，其中，1≤i≤n，i∈Z；S22，令diL为第i个站台门安装的左侧位置，diL＝1*i-1，表示第i个站台门安装的左侧位置在站台i-1m处的位置；S23，令diR为第i个站台门安装的右侧位置，diR＝1*i，表示第i个站台门安装的右侧位置在站台im处的位置；S3，获取多种车型列车停靠站台时的车门位置，根据多种车型列车停靠站台时的车门位置，规划并确定活动模块的布设位置，以对活动模块进行单元划分，根据活动模块的单元划分结果确定每个活动门单元中活动门的数量和位置；其中，规划并确定活动模块的布设位置包括以下步骤：S31，是通过获取所有列车车门列表来获取相应的车门位置；在列车车门列表TD中，DTtj代表第t辆列车的第j个车门、DTtjL代表第t辆列车的第j个车门的左侧位置、DTtjR代表第t辆列车的第j个车门的右侧位置；令M为列车车门总数，j∈M；S32，按DTtjL升序将所有列车车门DTtj进行重新排列，得到新的列车车门列表，并令该列表为TDNow；S33，获取第一个活动模块的起始位置，并对应列车车门列表TDNow确定第一个活动模块中的活动门个数；其中，获取第一个活动模块的起始位置包括以下步骤：S33-11，基于列车车门列表TDNow获取所有车型的列车中第一个车门DTt1的左侧位置最小值minDTt1L；S33-12，令HDyz表示第y段活动模块中的第z个活动门，其中，0＜y，y∈Z，0＜z，z∈Z；令dxy表示选择第x个站台门作为第y段活动模块中的第一个活动门，其中，x∈i，dxy∈di；S33-13，选择maxdx1L＜minDTt1L的站台门dx1作为第一段活动模块的第一个活动门HD11；活动门HD11的起始位置即为第一个活动模块的起始位置；S34，依次获取当前段活动模块以后的其他段活动模块的起始位置，并对应列车车门列表TDNow确定相应活动模块中的活动门个数；S35，根据各活动模块中的活动门数量，对各活动模块进行单元化；S4，将相应数量和位置上的站台门设置为活动门，将没有设置为活动门的站台门设置为固定门。

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