申请/专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司

申请日：2019-12-06

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN111042862B

主分类号：E21F17/12

分类号：E21F17/12;E05C9/06;E05F7/02;E05F7/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2020.05.15#实质审查的生效;2020.04.21#公开

摘要：一种公路过江隧道新型立转式防淹门，属于安防设备领域。本发明包括门框以及门扇，在门扇上设置了锁头组件。与传统结构不同，本发明设置有主锁闭系统以及可进行独立操作的副锁闭系统，主锁闭系统以及副锁闭系统可独立动作，主锁闭系统以及副锁闭系统连接锁头组件，这样可以实现锁头组件锁闭的独立控制，当主锁闭系统或者副锁闭系统动作将锁头组件先行锁闭后，可以通过锁头组件对门扇进行微调，保证门扇与门框之间结构相对精准，然后再使其他锁头组件动作，就可以实现全部锁头组件的锁闭。本发明解决了现有技术中防淹门所存在的门扇容易出现无法锁闭的问题，最大程度地提高了公路过江隧道新型立转式防淹门使用的可靠性。

主权项：1.一种公路过江隧道新型立转式防淹门，包括有门框（1）以及门扇（2），于所述门框上设置有锁孔，其特征在于，于所述门扇上设置有锁头组件，所述锁头组件包括有安装台（3），于所述安装台上铰接有翘板（4），所述翘板的一端铰接有与所述锁孔插装配合的锁头（5），所述翘板的另一端铰接有连接杆（6）；还包括有主锁闭系统以及可进行独立操作的副锁闭系统；所述主锁闭系统包括有主手轮（7）、主传动组件以及转向组件，所述主传动组件包括有涡轮螺母、与所述涡轮螺母啮合的蜗杆以及与所述涡轮螺母啮合的丝杆（8），所述蜗杆通过所述涡轮螺母驱动所述丝杆沿所述丝杆的轴线直线动作，所述主手轮与所述蜗杆连接，所述转向组件包括有与所述丝杆连接的联动块（9），于所述联动块上铰接有连板（10），与所述连板铰接有转向板（11），所述转向板相对于所述门扇铰接设置，所述转向板具有第一连接支臂以及与所述第一连接支臂具有夹角的第二连接支臂，所述第一连接支臂与所述连板铰接，所述第二连接支臂铰接有摆臂（12），所述摆臂与所述连接杆铰接；所述副锁闭系统包括有副手轮（13）以及副传动组件，所述副传动组件包括有驱动齿轮以及与所述驱动齿轮啮合的传动杆（14），所述副手轮与所述驱动齿轮动力连接，所述传动杆与所述连接杆铰接；所述锁头组件以两个为一组，同一组所述锁头组件在竖直方向上对应设置并分设于所述门扇的顶部以及底部；所述传动杆的端部设置有与所述驱动齿轮啮合配合的齿牙，所述传动杆设置有两个，两个所述传动杆分设于所述驱动齿轮的两侧并分别与同一组的两个所述锁头组件连接；还包括有复位组件，所述复位组件包括有与所述门扇铰接、并与所述传动杆联动的复位支臂（21）以及可相对于所述门扇滑动设置的复位销轴（22），所述复位销轴的一端可与所述复位支臂相抵、并通过所述复位支臂相对于所述门扇滑动，所述复位销轴的另一端相对于所述门扇伸出、用于将所述门扇相顶出进行姿态调整。

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