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申请/专利权人：大众汽车股份公司
摘要：本发明涉及一种用于机动车的冗余车载电网系统，其具有第一和第二子车载电网，用于对第一或第二驱动装置的相应供电。在此，第一子车载电网具有：第一高压电网；由第一高压电网供电的第一低压电网；和由第一高压电网或第一低压电网供电的第一总线系统，用于在正常使用状态下集成到第一子车载电网中的组件之间进行数据传输。类似于此，第二子车载电网具有：第二高压电网；第二低压电网；和第二总线系统，用于在正常使用状态下集成到第二子车载电网中的组件之间进行数据传输。第一和第二高压电网具有分别所分配的第一或第二蓄能器。对于机动车的行驶运行来说驱动相关的组件以及安全相关的组件在正常使用状态下以数据传输技术方式与第一和第二总线系统耦合。第一和第二高压电网被设立为至少在行驶运行时彼此无反馈。
主权项：1.一种用于机动车1的冗余车载电网系统2，所述冗余车载电网系统具有：用于给第一驱动装置4供电的第一子车载电网14以及用于给第二驱动装置6供电的第二子车载电网16，其中-所述第一子车载电网14具有：第一高压电网22；由所述第一高压电网22供电的第一低压电网26；和由所述第一高压电网22或所述第一低压电网26供电的第一总线系统52，用于在正常使用状态下集成到所述第一子车载电网14中的组件34、40之间进行数据传输，-所述第二子车载电网16具有：第二高压电网24；由所述第二高压电网24供电的第二低压电网28；和由所述第二高压电网24或所述第二低压电网28供电的第二总线系统54，用于在正常使用状态下集成到所述第二子车载电网16中的组件34、40之间进行数据传输，-第一高压电网22具有所分配的第一蓄能器18并且第二高压电网24具有所分配的第二蓄能器20，-对于所述机动车1的行驶运行来说驱动相关的组件48以及安全相关的组件50在正常使用状态下以数据传输技术方式与第一和第二总线系统52、54耦合，而且-所述第一和第二高压电网22、24被设立为至少在行驶运行时彼此无反馈，其中所述第一和第二总线系统52、54在正常使用状态下无反馈地与所述驱动相关的组件48以及与所述安全相关的组件50耦合。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 大众汽车股份公司 冗余车载电网系统和机动车
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