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申请/专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要：本发明公开了一种抗蛇行减振器、抗蛇行减振系统及其控制方法和轨道车辆，该抗蛇行减振器，包括液压缸，所述液压缸包括缸体和活塞，所述活塞可滑动地设置于所述缸体，且将所述缸体的内腔分隔为有杆腔和无杆腔，所述活塞的头部内设有自所述无杆腔至所述有杆腔单向导通的油路；所述缸体外在所述有杆腔和所述无杆腔之间设有三条并联的支油路，其中，第一支油路上设有第一开关阀和阻尼阀，第二支油路上设有电磁比例阀，第三支油路上设有第二开关阀；还包括用于向所述无杆腔补油的储油箱。该抗蛇行减振器的工作模式包括半主动控制模式、被动模式及小阻尼模式，能够根据车辆运行模式的不同切换不同的工作模式，提高车辆对不同踏面的适应性。
主权项：1.抗蛇行减振器，其特征在于，包括液压缸，所述液压缸包括缸体和活塞，所述活塞可滑动地设置于所述缸体，且将所述缸体的内腔分隔为有杆腔和无杆腔，所述活塞的头部内设有自所述无杆腔至所述有杆腔单向导通的油路；所述缸体外在所述有杆腔和所述无杆腔之间设有三条并联的支油路，其中，第一支油路上设有第一开关阀和卸荷阀，第二支油路上设有电磁比例阀，第三支油路上设有第二开关阀；还包括用于向所述无杆腔补油的储油箱；所述无杆腔连接有第一主油路，所述第一支油路和所述第二支油路均与所述第一主油路连接，所述储油箱的出油口与所述第一主油路连接，所述第一主油路上设有向所述无杆腔方向单向导通的单向阀；所述无杆腔连接有第二主油路，所述第三支油路与所述第二主油路连接，所述第二主油路与所述储油箱之间还连接有分油路，所述分油路上设有第三开关阀；所述抗蛇行减振器具有三种工作模式，分别为半主动模式、小阻尼模式和被动模式；处于所述半主动模式，所述第一开关阀、所述第二开关阀和所述第三开关阀关闭，通过所述第二支油路上的所述电磁比例阀调节所述抗蛇行减震器的阻尼力；处于所述小阻尼模式，所述第一开关阀关闭，所述第二开关阀和所述第三开关阀打开，所述抗蛇行减振器的阻尼力降低至最小值；处于所述被动模式，所述第一开关阀打开，所述第二开关阀和所述第三开关阀关闭，通过所述卸荷阀调节所述抗蛇行减振器的阻尼力。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 抗蛇行减振器、抗蛇行减振系统及其控制方法和轨道车辆
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