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申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日：2022-04-18
公开（公告）日：2024-06-21
公开（公告）号：CN115059864B
主分类号：F16N23/00
分类号：F16N23/00;F16K1/36;F16K1/32;F16K41/06;F02C7/06
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.21#授权;2022.10.04#实质审查的生效;2022.09.16#公开
摘要：本申请提供了一种抗污物卡滞的调压活门，包括：溢流壳体，其侧壁具有与轴承腔压感受端和供油压力感受端连通的腔压感受孔和供油压力感受孔，底部具有滑油溢流入口和溢流口；活门壳体，其内具有供滑阀运动的活动腔，活门壳体的底部具有形成储油腔的弯折结构，弯折结构的上壁具有连通储油腔和活动腔的通孔；具有挡板和堵头的滑阀，挡板位于活动腔内而将活动腔分割成两部分，一部分活动腔连通轴承腔压感受端、另一部分活动腔连通供油压力感受端，挡板和堵头通过与活门壳体弯折结构配合的滑阀本体连接；导杆，通过弹簧压持到滑阀上；其中，挡板与活门壳体的配合间隙以及滑阀主体与活门壳体弯折部的配合间隙均大于标准值，且在配合部位设置密封圈。
主权项：1.一种抗污物卡滞的调压活门，其特征在于，所述调压活门包括：溢流壳体26，所述溢流壳体26的侧壁具有与轴承腔压感受端G1和供油压力感受端G2连通的腔压感受孔和供油压力感受孔，所述溢流壳体26的底部竖向设置的具有滑油溢流入口和横向的溢流口25；与所述溢流壳体26固定连接的活门壳体21，所述活门壳体21内具有供滑阀24运动的活动腔，所述活门壳体21的底部具有形成储油腔211的弯折结构，所述弯折结构的上壁具有连通储油腔211和活动腔的通孔；具有挡板242和堵头241的滑阀24，所述挡板242位于活动腔内而将所述活动腔分割成两部分，一部分活动腔连通轴承腔压感受端G1、另一部分活动腔连通供油压力感受端G2，挡板242和堵头241通过与活门壳体弯折结构配合的滑阀本体连接；安装在活门壳体21上部的导杆22，所述导杆22通过弹簧23压持到滑阀24上；其中，所述挡板242与活门壳体21的配合间隙以及滑阀主体与活门壳体弯折部的配合间隙均大于标准值，且在所述挡板242与活门壳体21的配合部位设置第三密封圈263，所述滑阀主体与活门壳体弯折部的配合部位设置第一密封圈261。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航发沈阳发动机研究所 一种抗污物卡滞的调压活门
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