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申请/专利权人：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司;公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心

摘要：本发明提出了基于抗油污特性的泛柔混合料制备方法，通过拌和机拌和集料、砂、矿粉、沥青、抗油污改性剂并成型好试件；按配合比20％称量好质量的水泥、水和增强剂勾兑形成水泥基灌浆材料，灌入成型好的试件孔隙中并振动10s；随后将剩余80％称量好质量的水泥基灌浆材料继续灌入成型好的试件孔隙中。本发明的方法可以有效提高混合料的抗永久变形能力、强度以及路面的耐久性，同时可以有效的抵抗油污的侵蚀，更是大大提高了沥青混合料的综合性能。

主权项：1.基于抗油污特性的泛柔混合料制备方法，其特征在于，包括以下步骤：1泛柔混合料包含4.75mm以上集料、4.75mm以下集料、沥青、抗油污改性剂、水泥基灌浆材料；2以体积参数空隙率作为控制指标，确定泛柔混合料的沥青用量质量百分数；沥青用量质量百分数qa按照下式计算： 式中：qa—沥青用量质量百分数％；VV—沥青混合料的目标空隙率％；b—抗油污改性剂掺量％；Pb—沥青与4.75mm以上集料、4.75mm以下集料的质量比％；3泛柔混合料以4.75mm以上集料作为混合料的承重主体，4.75mm以下集料、沥青、抗油污改性剂以及水泥基灌浆材料用来填充粗集料嵌挤状态下形成的空隙，结合泛柔混合料体积参数、原材料密度以及沥青用量质量百分数确定4.75mm以上集料和4.75mm以下集料构成比例；泛柔混合料中各组分掺量按照以下步骤进行计算：qc+qf＝100 式中：qc—4.75mm以上集料质量百分数％；qf—4.75mm以下集料质量百分数％；qa—沥青用量质量百分数％；VCADRC—4.75mm以上集料在捣实状态下的骨架间隙率％；VV—沥青混合料的目标空隙率％；ρSC—4.75mm以上集料的表观相对密度；ρa—沥青的相对密度；4通过控制4.75mm以下集料和抗油污改性剂1.18cm筛孔下的通过率，来减小混合料的性能变异性；5通过测试单位体积水泥基灌浆材料中各成分的质量，以及试件灌浆饱满度，计算得出水泥基灌浆材料的用量；水泥基灌浆材料用量按照下式计算：m0＝Pg×m1+m2+m3+m4+m5+m6+m7+m8 式中：m0——单位体积泛柔混合料中水泥基灌浆材料用量g；m1——单位体积水泥基灌浆材料中水泥用量gcm3；m2——单位体积水泥基灌浆材料中水用量gcm3；m3——单位体积水泥基灌浆材料中砂用量gcm3；m4——单位体积水泥基灌浆材料中减水剂用量gcm3；m5——单位体积水泥基灌浆材料中聚合物用量gcm3；m6——单位体积水泥基灌浆材料中矿物外加剂用量gcm3；m7——单位体积水泥基灌浆材料中消泡剂用量gcm3；m8——单位体积水泥基灌浆材料中1mm纤维用量gcm3；Pg——计算得到的灌浆饱满度％；m9——灌浆后表面切割处理后试件质量g；ρ0——4.75mm以上集料、4.75mm以下集料、沥青、抗油污改性剂形成的混合料马歇尔试件毛体积密度gcm3；V——灌浆后表面切割处理后试件毛体积cm3；ρj——灌浆料浆体表观密度gcm3；Rcv——4.75mm以上集料、4.75mm以下集料、沥青、抗油污改性剂形成的混合料马歇尔试件连通空隙率％；D——灌浆后表面切割处理后试件直径cm；h——灌浆后表面切割处理后试件高度cm；6通过控制4.75mm以上集料、4.75mm以下集料、沥青和抗油污改性剂的拌和时间与温度，保证混合料的抗油污侵蚀性能；7通过拌和机拌和4.75mm以上集料、4.75mm以下集料、沥青、抗油污改性剂并成型好试件；将20％质量的水泥基灌浆材料灌入成型好的试件孔隙中并振动10s；随后将剩余80％质量的水泥基灌浆材料继续灌入成型好的试件孔隙中。

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