申请/专利权人：阳泉市华瑞源机械制造有限责任公司

申请日：2023-12-21

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN221188549U

主分类号：B61K7/18

分类号：B61K7/18;B61L23/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权

摘要：本实用新型公开了一种矿山井下倾斜巷道提升运输气动常闭挡车装置，涉及煤矿运输机械及加工技术领域。包括气动齿轮传动阻车器、气动挡车栏、气动控制箱与信号装置，阻车器和气动挡车栏根据设定的位置可以实现组合联动闭锁功能，两者均由气动控制箱来控制，信号装置用于显示整个装置的状态并发出语音提示。阻车器包括气缸、曲柄结构、重型撞块、扇形齿轮与两个小齿轮，通过气缸驱动齿轮转动来实现阻车器的打开或关闭。气动挡车栏包括气缸、挡车栏、立导绳轮装置、双导绳轮装置、气缸推杆轮组。本实用新型可有效防止溜车、跑车事故；安装方便，操作方便；可以防止未连挂的车辆滑入倾斜巷道；防止未连挂的车辆经过变坡点后继续往下跑车；防止违章超挂车辆。

主权项：1.一种矿山井下倾斜巷道提升运输气动常闭挡车装置，其特征在于：包括气动齿轮传动阻车器、气动挡车栏、气动控制箱与信号装置；所述气动齿轮传动阻车器包括箱体（1），所述箱体（1）内底部右侧紧贴前壁的位置通过气缸固定座（9）安装有一个气缸Ⅰ（12），所述气缸Ⅰ（12）的活塞杆向左伸出，所述活塞杆的端部通过气缸连接套（8）及气缸拉杆销轴（14）连接于气缸拉杆（7），所述气缸拉杆（7）的端部连接于曲柄连杆（40）一端，所述曲柄连杆（40）另一端连接于曲柄轴（13）外侧端，所述曲柄轴（13）安装于轴承座Ⅱ（23）的左端，所述曲柄轴（13）的内侧端连接有扇形齿轮（16），所述轴承座Ⅱ（23）安装于箱体（1）的内底面上，所述箱体（1）的后侧内底面上还安装有轴承座Ⅰ（28），所述轴承座Ⅰ（28）与轴承座Ⅱ（23）之间连接有小齿轮轴Ⅰ（27）和小齿轮轴Ⅱ（35），所述小齿轮轴Ⅰ（27）和小齿轮轴Ⅱ（35）平行且结构相同，而且均通过相应的轴承安装于轴承座Ⅰ（28）与轴承座Ⅱ（23）上，所述小齿轮轴Ⅰ（27）上套接有小齿轮Ⅰ（17），所述小齿轮轴Ⅱ（35）上套接有小齿轮Ⅱ（18），所述小齿轮Ⅰ（17）左侧与扇形齿轮（16）啮合，所述小齿轮Ⅰ（17）右侧与小齿轮Ⅱ（18）啮合；所述小齿轮轴Ⅰ（27）与小齿轮轴Ⅱ（35）两端轴承的外侧均设有轴承盖（26）；所述箱体（1）的左右部各设有一个呈Z形的重型撞块（6），两个重型撞块（6）结构对称、且上部为主撞击点；每个重型撞块（6）的下拐点处均穿有一根撞块轴（22），每根撞块轴（22）通过各自的撞块轴承座（29）安装于箱体（1）上，所述撞块轴（22）穿过撞块轴承座（29）与重型撞块（6）；所述撞块轴承座（29）呈台阶状且对称，而且撞块轴承座（29）内端高、外端低，所述撞块轴承座（29）本体中部设有供重型撞块（6）转动的让位槽孔；两个撞块轴承座（29）各自通过四个安装螺栓（41）紧固于箱体（1）的左右部；所述撞块轴承座（29）高的内端是与轨道的连接端、低的外端卡于箱体（1）的左右外顶部；两根撞块轴（22）的前端通过螺母（37）和垫片固定于撞块轴承座（29）前侧，两根撞块轴（22）的后固定端延伸出撞块轴承座（29）后侧、且后固定端与撞块轴承座（29）后侧之间的轴体部分套有缓冲用的压缩弹簧（19），所述撞块轴（22）的后固定端通过锁母（21）固定，所述压缩弹簧（19）的两端设有前端盖（30）与后端盖（20）；每个重型撞块（6）的末端连接有一根用于传动的撞块销轴（2）；所述小齿轮轴Ⅰ（27）外侧通过连杆与小齿轮曲柄销（33）连接于左撞块拉杆（1101）一端，所述左撞块拉杆（1101）的另一端连接于左侧重型撞块（6）的撞块销轴（2）的中部；所述小齿轮轴Ⅱ（35）外侧通过连杆与小齿轮曲柄销（33）连接于右撞块拉杆（1102）的一端，所述右撞块拉杆（1102）的另一端连接于右侧重型撞块（6）的撞块销轴（2）的中部；所述箱体（1）的中部顶部设置有中盖板（3），位于中盖板（3）的左右两侧各设置有一个轨道压板（4），所述轨道压板（4）内侧水平，外侧向上翘起、且外侧形状与轨道底板形状相匹配，所述轨道压板（4）内侧的端头处还固定连接有支撑部，所述轨道压板（4）的内侧通过螺栓安装于箱体（1）的顶部位置；所述箱体（1）的右侧顶部还设有右盖板（5），右侧的撞块轴承座（29）的低端嵌于箱体（1）的右盖板（5）内侧；所述气动挡车栏包括顶部的气动拉动装置与地面的挡车栏装置，所述气动拉动装置包括工字钢（42）、立导绳轮装置（43）、气缸推杆轮组（44）、双导绳轮装置（45）与气缸Ⅱ（47），所述工字钢（42）设有两根、且平行固定于矿井顶面上，所述气缸Ⅱ（47）的缸体两端均通过气缸固定架（48）安装于工字钢（42）上，所述气缸固定架（48）截面呈U形、通过固定架螺栓（49）安装于工字钢（42）上，所述气缸Ⅱ（47）通过气缸固定螺栓（50）安装于气缸固定架（48）上，两根工字钢（42）分别为左固定架（421）与右固定架（422），所述左固定架（421）上通过立导绳轮装置固定架（51）安装有两个立导绳轮装置（43），两个立导绳轮装置（43）以气缸Ⅱ（47）对称，所述右固定架（422）上通过双导绳轮装置固定架（52）安装有两个双导绳轮装置（45），两个双导绳轮装置（45）以气缸Ⅱ（47）对称；两个双导绳轮装置（45）之间的间距小于两个立导绳轮装置（43）之间的间距；所述气缸推杆轮组（44）安装于气缸Ⅱ（47）的活塞杆端部；所述挡车栏装置包括四根依次从下向上布置的平行于地面的挡车栏（53），四根挡车栏（53）相互之间的间距相同、长度也相同，四根挡车栏（53）通过其中部的两根钢索（55）连接为一体，每根挡车栏（53）通过两根钢索（55）上相对应的绳卡（56）连接于同一根提升钢丝绳（57）的两端；所述提升钢丝绳（57）的中部依次穿过其中一个立导绳轮装置（43）后再穿过对应的双导绳轮装置（45）后，之后穿过气缸推杆轮组（44），再依次穿过另一个双导绳轮装置（45）与立导绳轮装置（43），使四根挡车栏（53）、钢索（55）与提升钢丝绳（57）形成了一个起吊整体；每根挡车栏（53）的两端还连接有相应的挡车钢丝绳（58），四根挡车栏（53）前侧的挡车钢丝绳（58）通过相应的摩擦式缓冲器（46）安装于地面，四根挡车栏（53）后侧的挡车钢丝绳（58）通过相应的摩擦式缓冲器（46）也安装于地面，前后侧的摩擦式缓冲器（46）位置对称且相同，而且通过地基螺栓或锚杆固定于地面；每个钢索（55）的顶端通过定位钢丝绳（59）连接于气缸Ⅱ（47）尾端的固定架螺栓（49）上。

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