申请/专利权人：安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司

申请日：2022-06-23

公开（公告）日：2024-06-25

公开（公告）号：CN115046589B

主分类号：G01D21/02

分类号：G01D21/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.25#授权;2022.09.30#实质审查的生效;2022.09.13#公开

摘要：本发明公开了一种基于振动信号分析的伸缩缝锚固性能检测方法，利用位移传感器与振动加速度传感器为信号数据采集前端，根据采集的位移与振动加速度信号数据对伸缩缝锚固区的病害情况进行判断，当位移差均值大于伸缩缝允许位移应变最大值Dmax时，判断当前伸缩缝处于风险状态，建立位移差均值与Dmax的风险系数关系，并根据风险系数范围对风险等级进行评定；当位移差均值不大于Dmax时，以行车激励下的动态相对振幅F1与无激励下的静态相对振幅F0计算振幅变化率ΔF，根据振幅变化率ΔF对伸缩缝锚固区振动等级进行评估，进行早期病害情况的检测，提高对伸缩缝锚固区的早期病害检测效率，检测精确度，提高可靠性。

主权项：1.一种基于振动信号分析的伸缩缝锚固性能检测方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，确定伸缩缝锚固区测点，布置振动加速度传感器与位移传感器，进行数据采集，并将振动、位移信号数据实时无线传输至终端，终端接收信号数据生成相应的加速度时程曲线、位移时程曲线；步骤S2，在无行车的环境激励状态下根据加速度时程曲线，得到静态振动峰值X1，并以其作为静态相对振幅F0；步骤S3，每隔一段时间实时获取行车激励状态下的加速度时程曲线、位移时程曲线，获取一段时间内的振动峰值X2、振幅均值与位移差均值步骤S4，若位移差均值不大于设定阈值Dmax，则进入步骤S5；若位移差均值大于设定阈值Dmax，则直接判定伸缩缝锚固区处于风险状态；步骤S5，判断振动峰值X2与振幅均值的差值，若两者差值大于振幅均值则剔除振动峰值X2，获得纠正后的振幅均值计算动态相对振幅F1， 若两者差值不大于振幅均值则以振幅均值计算动态相对振幅F1， 步骤S6，获取每隔一段时间内相应的动态相对振幅F1，并计算振幅变化率，如下式，并根据振幅变化率ΔF对伸缩缝锚固区振动等级进行评估，ΔF＝F1F0；所述伸缩缝锚固区振动等级分为四个评定等级，分别为良好、异常、明显振动、严重振动；当振幅变化率取值＜20％，判定伸缩缝锚固区异常等级为良好；当振幅变化率取值20％≤＜50％，判定伸缩缝锚固区异常等级为异常；当振幅变化率取值50％≤＜80％，判定伸缩缝锚固区异常等级为明显振动；当振幅变化率取值≥80％，判定伸缩缝锚固区异常等级为严重振动；当位移差均值大于设定阈值Dmax时，判定伸缩缝锚固区处于风险状态，并根据风险性指数d对风险等级进行评估，所述风险性指数d为： 步骤S3中设定阈值Dmax为伸缩缝允许位移应变最大值；根据风险性指数d对风险等级进行评估：当风险性指数取值d＜0.1，处于低风险状态；当风险性指数取值0.1≤d＜0.2，处于中风险状态；当风险性指数取值d≥0.2，处于高风险状态。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司 一种基于振动信号分析的伸缩缝锚固性能检测方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD