申请/专利权人：重庆大学

申请日：2023-11-24

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN117709072B

主分类号：G06F30/20

分类号：G06F30/20;G06F30/15;G06F111/04;G06F111/06;G06F111/08;G06F119/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2024.04.02#实质审查的生效;2024.03.15#公开

摘要：本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车底盘硬点设计参数及误差参数稳健性优化方法。其中，该方法包括：对底盘硬点进行参数化建模，并构建第一近似关联关系集合，其中，底盘硬点对应的底盘硬点参数包括硬点设计参数和硬点误差参数；基于第一近似关联关系集合，进行硬点设计参数优化，得到满足第一优化条件的目标硬点设计参数；基于目标硬点设计参数构建第二近似关联关系集合，并基于第二近似关联关系集合进行硬点误差参数优化，得到满足第二优化条件的目标硬点误差参数。采用上述方案的本公开可以从悬架性能稳健性设计的角度出发合理规划硬点的偏差。

主权项：1.一种汽车底盘硬点设计参数及误差参数稳健性优化方法，其特征在于，包括：对底盘硬点进行参数化建模，并构建第一近似关联关系集合，其中，所述底盘硬点对应的底盘硬点参数包括硬点设计参数和硬点误差参数，所述第一近似关联关系集合包括悬架KC特性指标集合中任一悬架KC特性指标与硬点设计参数之间的第一近似关联关系；基于所述第一近似关联关系集合，进行硬点设计参数优化，得到满足第一优化条件的目标硬点设计参数；基于所述目标硬点设计参数构建第二近似关联关系集合，并基于所述第二近似关联关系集合进行硬点误差参数优化，得到满足第二优化条件的目标硬点误差参数，其中，所述第二近似关联关系集合包括悬架KC特性指标集合中任一悬架KC特性指标与硬点误差参数之间的第二近似关联关系；所述对底盘硬点进行参数化建模，包括：将所述底盘硬点参数划分为硬点设计参数和硬点误差参数，并分别对所述硬点设计参数和所述硬点误差参数进行参数化建模；设置第一底盘硬点对应的第一硬点设计参数与第二底盘硬点对应的第二硬点设计参数进行同数值调整，其中，所述第一底盘硬点与所述第二底盘硬点相互对称；设置所述硬点误差参数根据目标概率密度函数进行随机调整；构建近似关联关系集合，包括：以底盘硬点参数作为设计变量，基于悬架KC特性分析模型构建实验设计数据矩阵，其中，当所述设计变量为所述硬点设计参数时，所述实验设计数据矩阵为第一实验设计数据矩阵，当所述设计变量为所述硬点误差参数时，所述实验设计数据矩阵为第二实验设计数据矩阵；根据所述实验设计数据矩阵构建近似关联关系集合，其中，所述当所述实验设计数据矩阵为所述第一实验设计数据矩阵时，所述近似关联关系集合为第一近似关联关系集合，当所述实验设计数据矩阵为所述第二实验设计数据矩阵时，所述近似关联关系集合为第二近似关联关系集合；所述基于所述第二近似关联关系集合进行硬点误差参数优化，得到满足第二优化条件的目标硬点误差参数，包括：确定硬点误差参数样本集合；基于所述悬架KC特性指标集合中任一悬架KC特性指标对应的性能范围以及所述第二近似关联关系集合，对所述硬点误差参数样本集合中任一硬点误差参数样本进行性能可靠性分析，得到所述任一硬点误差参数样本对应的悬架KC特性指标集合中任一悬架KC特性指标对应的性能可靠性；基于所述第二近似关联关系集合，构建所述悬架KC特性指标集合中任一悬架KC特性指标与硬点设计参数之间的二维映射图，并根据所述二维映射图确定所述任一硬点误差参数样本与悬架KC特性指标集合之间的灵敏度对应关系；根据所述性能可靠性和所述灵敏度对应关系，进行硬点误差参数稳健性优化，得到目标硬点误差参数。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 重庆大学 汽车底盘硬点设计参数及误差参数稳健性优化方法

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