申请/专利权人：中建八局第一建设有限公司

申请日：2022-12-01

公开（公告）日：2024-07-05

公开（公告）号：CN115800103B

主分类号：H02G1/06

分类号：H02G1/06;E21F17/00;B61D15/00;B61H7/04;H02G9/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.05#授权;2023.03.31#实质审查的生效;2023.03.14#公开

摘要：本发明涉及隧道工程技术领域，具体为一种铁路隧道侧壁挂线作业车，包括：车板，底部设置有转轮，转轮的一侧侧壁固定连接有传动轴；支撑轴，设置在车板的上表面，支撑轴的顶端设置有液压绞盘；卡钳，设置在车板的底部，且卡钳卡接在铁轨的外表面；有益效果为：通过车板内部的驱动电机使其驱动传动轴上安装的转轮在上转动达到了控制该装置移动到工作的位置的效果，通过弹簧插杆内部安装的插杆受弹簧的挤压插入卡钳的内部将其固定在车板的底部达到了将该装置固定轨道上防止其自行滑动的效果，通过液压绞盘拉动挂板顶部安装的线缆进行收卷并将顶部放置的线缆举起达到了自动举升电缆的效果，工作人员爬上梯架达到了检测和辅助挂线的效果。

主权项：1.一种铁路隧道侧壁挂线作业车，其特征在于：所述铁路隧道侧壁挂线作业车包括：车板（1），车板（1）的底部设置有转轮（3），转轮（3）的一侧侧壁固定连接有传动轴（7）；支撑轴（4），支撑轴（4）设置在车板（1）的上表面，支撑轴（4）的顶端设置有液压绞盘（9），液压绞盘（9）连接有挂板（10）；卡钳（2），卡钳（2）设置在车板（1）的底部，且卡钳（2）卡接在铁轨（14）的外表面，卡钳（2）的上表面设置有弹簧插杆（6）；所述转轮（3）设置有四组，四组转轮（3）均匀对称分布在车板（1）的底部四周，且同侧的两组转轮（3）相互靠近的一侧侧壁中心位置均固定设置有传动轴（7），传动轴（7）远离转轮（3）的一端端部固定连接在驱动电机（8）的一侧输出端，驱动电机（8）固定设置在车板（1）的底部中心对称位置；车板（1）的上表面固定设置有支撑轴（4），支撑轴（4）设置有四组，四组支撑轴（4）均匀对称分布在车板（1）的上表面四周，且四组支撑轴（4）的上端面中心位置均固定设置有液压绞盘（9），液压绞盘（9）的大小和支撑轴（4）的端部大小相匹配，且液压绞盘（9）的内部缠绕设置有钢丝绳（11）；卡钳（2）的上方设置有限制块（5），限制块（5）设置有八组，八组限制块（5）均设置在车板（1）的内部，且八组限制块（5）均匀对称设置在四组卡钳（2）的上方，每组限制块（5）的内部中心位置均开设有限位槽（17），限位槽（17）贯穿限制块（5）和车板（1），且限位槽（17）的内部设置有弹簧插杆（6），弹簧插杆（6）的大小和限位槽（17）的内部大小相匹配，限位槽（17）的内部设置有限位块（16），限位块（16）固定设置在弹簧插杆（6）的下端外表面，且弹簧插杆（6）的下端面穿过限位槽（17）并插接在插槽（27）的内部，插槽（27）开设在卡钳（2）的上端面，插槽（27）的内部大小和弹簧插杆（6）的端部大小相匹配。

全文数据：

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