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申请/专利权人：武汉理工大学
摘要：本发明涉及一种基于自解释的中心城区小学出入口道路交通安全系统，中心城区小学出入口道路包括学童优先区、非机动车慢行区、机动车控制区和儿童护学通道，学童优先区的路权非机动车慢行区的路权机动车控制区的路权，学童优先区设置在中心城区小学校门口对面，非机动车慢行区为两块分别设置在学童优先区左右两侧，机动车控制区为两块分别设置在非机动车慢行区外侧，儿童护学通道为学童优先区、非机动车慢行区和机动车控制区侧边的人行横道。本发明通过自解释原理，提出了空间路权清晰、符合人因、驾驶任务逐级分解交通组织设计方法，加强对各交通参与者的引导，进而提升小学通学的交通安全水平。
主权项：1.一种基于自解释的中心城区小学出入口道路交通安全系统，所述中心城区小学出入口道路包括学童优先区、非机动车慢行区、机动车控制区和儿童护学通道，所述交通安全系统包括三级管控区域，所述三级管控区域包括一级管控、二级管控和三级管控，所述学童优先区为一级管控，所述非机动车慢行区为二级管控，所述机动车控制区为三级管控，所述学童优先区的路权所述非机动车慢行区的路权所述机动车控制区的路权，其特征在于，所述学童优先区设置在所述中心城区小学校门口对面，所述非机动车慢行区为两块分别设置在所述学童优先区左右两侧，所述机动车控制区为两块分别设置在所述非机动车慢行区外侧，所述儿童护学通道为所述学童优先区、非机动车慢行区和机动车控制区侧边的人行横道；所述一级管控、二级管控和三级管控通过以下方法进行划分，利用以下公式求得学童密度k人，非机动车密度k非，车流密度k车，分别为： 当k人10人m或k非6辆m或k车3辆m，属一级管控；当5人mk人10人m，k非6辆m且k车3辆m，属二级管控；当k人5人m，k非6辆m且k车3辆m，属三级管控。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 武汉理工大学 基于自解释的中心城区小学出入口道路交通安全系统
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