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申请/专利权人：温州庆瓯碟刹有限公司

摘要：本实用新型涉及车辆制动系统领域，公开活塞式双联动延迟比例阀及其CBS制动系统，包括比例阀本体、联动活塞，比例阀本体内设置有隔离壁，隔离壁将比例阀本体内分隔形成上下分设的两个密闭的阀腔；联动活塞滑设于阀腔内，其中一个阀腔由联动活塞Ⅰ分隔成主腔室Ⅰ和副腔室Ⅰ，另一个阀腔由联动活塞Ⅱ分隔成主腔室Ⅱ和副腔室Ⅱ；隔离壁上设置有贯通隔离壁的油路通道Ⅰ和油路通道Ⅱ，主腔室Ⅰ与副腔室Ⅱ通过油路通道Ⅰ连通构成前刹油路，副腔室Ⅰ与主腔室Ⅱ通过油路通道Ⅱ连通构成后刹油路；本实用新型提供在摩托车或者电动车无论在操作在车辆前、后刹的制动踏板或制动手刹车中的任意一个时，同时作用后轮制动也可作用于前轮制动的联动装置，方便驾驶人员单手或单脚操作。

主权项：1.活塞式双联动延迟比例阀，其特征在于，包括比例阀本体（1），比例阀本体（1）内设置有隔离壁（11），隔离壁（11）将比例阀本体（1）内分隔形成上下分设的两个密闭的阀腔；联动活塞，联动活塞滑设于阀腔内，其中一个阀腔由联动活塞Ⅰ（3-1）分隔成主腔室Ⅰ（12-1）和副腔室Ⅰ（13-1），另一个阀腔由联动活塞Ⅱ（3-2）分隔成主腔室Ⅱ（12-2）和副腔室Ⅱ（13-2）；隔离壁（11）上设置有贯通隔离壁（11）的油路通道Ⅰ（14-1）和油路通道Ⅱ（14-2），主腔室Ⅰ（12-1）与副腔室Ⅱ（13-2）通过油路通道Ⅰ（14-1）连通构成前刹油路，副腔室Ⅰ（13-1）与主腔室Ⅱ（12-2）通过油路通道Ⅱ（14-2）连通构成后刹油路；在前后方向上，联动活塞Ⅰ（3-1）、联动活塞Ⅱ（3-2）分别移动于油路通道Ⅰ（14-1）和油路通道Ⅱ（14-2）之间；比例阀本体（1）上设置有用于连接前刹上泵的进液孔Ⅰ（15-1）、用于连接后刹上泵的进液孔Ⅱ（15-2）、用于连接前刹下泵的连通孔Ⅰ（16-1）和用于连接后刹下泵的连通孔Ⅱ（16-2），制动液可通过进液孔Ⅰ（15-1）进入主腔室Ⅰ（12-1），制动液可通过进液孔Ⅱ（15-2）进入主腔室Ⅱ（12-2），连通孔Ⅰ（16-1）内的空间与主腔室Ⅰ（12-1）内的空间连通，连通孔Ⅱ（16-2）内的空间与主腔室Ⅱ（12-2）内的空间连通。

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