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申请/专利权人：广东安元矿业勘察设计有限公司

摘要：本方法以支架部和承载部组成架空轨道，整个运输系统不破坏梯田地貌，不压占土地资源；本方法能适应梯田山坡的多变地形坡度，使需要农事装卸站点的每层梯田，都能得到适宜的近地点来设置装卸平台；本方法采用的轨道车、传力框架和悬吊式载物箱组构方式，将运输系统的重心转移到轨面以下，增强了运输作业的稳定性和安全性；本方法通过多方式限位，使运行系统抗颠簸、抗脱轨的安全和稳定性更加可靠；本方法设备系统简化、实现配重节能，广泛适用于山区地貌的多种运输。

主权项：1.金字塔梯田山坡的零担式运输方法，其特征是：由零担式运输系统实施，零担式运输系统由支架部、承载部、运行部、限位部和牵引部五部分组成；支架部由立柱、天梁、地梁共三个部件组成；地梁固定在地面基础上；天梁的上平面平行于轨道平面；立柱设置在地梁上，天梁设置在立柱上；承载部由轨道梁、轨道、限位梁、补强装置四部分组成，轨道梁是主要承重部件，安设、固定在天梁上，轨道是普通轻轨，限位梁紧贴天梁的下平面，其作用是限位和补充承载；补强装置位于轨道梁和限位梁之间，它由焊接在轨道梁下部的一组插槽和焊接在限位梁上部的一幅插板组成，插槽和插板用紧固螺栓组构成一体；补强装置的作用是：将轨道梁和限位梁联结成一个刚性整体，以增大承载部的抗弯曲截面模量；运行部由轨道车、连接装置、传力框架、装载箱共四部分组成；轨道车是平板式框架结构，外侧固定有连接装置的一幅连接板，轨道车本身不装载货物，以降低运行高度；传力框架由两条上臂、两条下臂和竖框架组成；两条上臂各带有连接装置的另一幅连接板，用紧固螺栓将传力框架固定在轨道车上；传力框架的竖框架与支架部、承载部的外边缘之间保持合理的运行间距；传力框架的两条下臂与限位梁分别处于相互平行的两个平面，这两个平面的间距必须适宜，既不能因间距过小防碍竖曲线部位的运行，又要能限制轨道车的颠簸脱轨；传力框架的两条下臂端部与支架部的立柱之间，也要保持合理间距；装载箱通过前后两对连杆以穿轴+轴套的方式铰接定位在传力框架的两条下臂上，使装载箱只能前后摆动，而不能左右摆动，防止碰撞支架部的立柱；传力框架是运行部的主要平衡部件，它将下部装载箱的载物重力均匀传递到上部的轨道车上，使载物重力的平面分布基本不变，但整体重心下移到轨道支承面之下，增强了运行稳定性；限位部由托轮、压轮、限位轮构件、弹性支撑四部分组成，托轮安装在天梁上或者轨道梁上用于承托牵引钢丝绳，压轮安装在立柱部位，其作用是限制牵引钢丝绳的仰角，限位轮构件和弹性支撑都安装在传力框架的下臂上，使限位轮始终压紧限位梁底面，以减少轨道车的颠簸；牵引部由牵引钢丝绳、端部的驱动摩擦轮和导向轮组成，牵引部在轨道的另一端只安装导向装置，左右两侧的两套运行部，以立柱平面对称，互为配重；零担式运输系统能适应梯田山坡的多变地形坡度，通过增设支架部，形成上凹和下凹竖曲线，来改变线路坡度，使需要设置装卸站点的每层梯田，都能得到一处大致相同高度的近地点，从而设置简便装卸平台，方便农事运输。

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