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申请/专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
摘要：本发明提供一种电驱车分体式主减速器壳体及汽车，主减速器壳体包括外连接部和安内支撑部，支撑部上设有壳体大法兰，壳体大法兰内设有连接部内止口，内支撑部的一端上设置支撑部外止口，支撑部外止口穿进连接部内止口且焊接连接，内支撑部的另一端连接外连接部的内部；壳体大法兰连接驱动电机。电驱车分体式主减速器壳体还包括中间套筒；外连接部上的两侧面上设有圆孔，中间套筒穿过两个圆孔且搭接在圆孔的内壁上，中间套筒与圆孔的内壁焊接连接。电驱车分体式主减速器壳体将驱动电机与主减速器总成刚性连接，集成为一体，不需与车架或车身再单独固定，减小了整车布置空间，增加了传递效率，提高了生产效率，降低了生产成本，降低了铸造缺陷风险。
主权项：1.一种电驱车分体式主减速器壳体，其特征在于，包括外连接部和安装在所述外连接部的内部的内支撑部；所述外连接部上设有壳体大法兰，所述壳体大法兰内设有连接部内止口，所述内支撑部的一端上设置支撑部外止口，所述支撑部外止口穿进所述连接部内止口，所述内支撑部的另一端连接所述外连接部的内部；所述壳体大法兰连接驱动电机；所述电驱车分体式主减速器壳体还包括中间套筒；所述外连接部上的两侧面上设有圆孔，中间套筒穿过两个所述圆孔，且所述中间套筒搭接在所述圆孔的内壁上；支撑杆穿过所述中间套筒，所述支撑杆的两端分别连接左右固定支架；所述外连接部的两侧端面上设有支架螺纹孔，左右固定支架通过所述支架螺纹孔连接所述外连接部；其中，所述外连接部的内部设有内孔；所述内支撑部的两端分别设有异形大法兰和外圆部，所述内支撑部的外侧上设有加强筋，所述异形大法兰上设有异形的支撑部外止口，所述支撑部外止口与所述连接部内止口配合连接，所述外圆部穿过所述内孔，所述加强筋的加强筋端面与所述内孔的内孔端面贴合，所述外圆部上的支撑部外螺纹与紧固螺母配合；所述壳体大法兰端面上设有法兰螺纹孔；所述连接部内止口与驱动电机的外止口配合定位，所述法兰螺纹孔与驱动电机的安装孔通过驱动电机安装螺栓连接。
全文数据：
权利要求：
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