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申请/专利权人：北京航空航天大学
摘要：本发明公开一种3点轮式动力底盘‑折叠翼‑双尾撑‑4+1螺桨布局的飞车。基于飞行汽车动力一体化设计技术，通过设计3点轮式电驱起落架，由主起落架电驱引导飞行汽车实现地面行驶。通过设计4+1旋翼电驱与双尾撑“n”形尾翼布局相融合，实现飞行汽车旋翼机垂直起降、定翼机空中巡航。且通过设计双梁式布局的人字形折叠机翼及其机构，减小展向空间占用体积，实现汽车与飞机之间的变体功能。本发明可以在垂直起降和平飞巡航中保持稳定、可靠性高、驾乘舒适度好；且飞行汽车气动性能好、结构抗扭性强、功耗低噪声小。兼具汽车地面行驶、旋翼机垂直起降、定翼机空中巡航的功能，拓展了飞行汽车的总体设计技术。
主权项：1.一种3点轮式动力底盘-折叠翼-双尾撑-4+1螺桨的飞车布局。其特征在于3点轮式起落架-人字形折叠机翼-双尾撑式“n”形尾翼布局，以及地面行驶的主起落架电驱和空中飞行的4+1旋翼电驱模式。根据权利要求1所述的3点轮式电驱起落架，其特征在于由主起落架、轮毂电机、左右差速轮组成。根据权利要求1所述的人字形折叠机翼，其特征在于由硬壳式与双梁式组成机翼结构，并采用舵机与四连杆机构配合，减速电机与人字齿轮配合，驱动机翼进行翻折。根据权利要求1所述的双尾撑“n”形尾翼，其特征在于可伸缩尾翼安装在两个从机身伸出的尾撑上，形成“n”形结构。根据权利要求1所述的4+1旋翼电驱，其特征在于由4个垂直起降电机与1个前推电机组成，并在固定翼巡航阶段，选择小直径、大螺距的螺旋桨。在垂直起降阶段，选择大直径、小螺距螺旋桨。根据权利要求1所述的飞行汽车总体布局，其特征在于基于飞行汽车动力一体化设计技术，通过设计3点轮式电驱起落架，由主起落架电驱引导飞行汽车实现地面行驶。通过设计4+1旋翼电驱与双尾撑“n”形尾翼布局相融合，实现飞行汽车旋翼机垂直起降、定翼机空中巡航。且通过设计双梁式布局的人字形折叠机翼及其机构，减小展向空间占用体积，实现汽车与飞机之间的变体。兼具汽车地面行驶、旋翼机垂直起降、定翼机空中巡航的功能，拓展了飞行汽车的总体设计技术。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 北京航空航天大学 3点轮式动力底盘-折叠翼-双尾撑-4+1螺桨的飞车布局
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