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一种基于力补偿的操纵力感模拟方法 

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申请/专利权人:中航航空模拟系统有限公司

摘要:本发明公开了一种基于力补偿的操纵力感模拟方法,将电机执行端的外环模型力作为内环模型的输入;将电机的力矩作为内环模型的反馈,和内环模型的输入作差并同时减去力偏移和阻尼力,得到力跟踪误差信号;将力跟踪误差信号除以惯量系数得到加速度误差信号;对加速度误差信号进行积分得到速度误差信号;对速度误差信号进行积分得到位置误差信号,和实际的电机位置作差得到位置跟踪误差信号;将加速度误差信号、速度误差信号以及位置跟踪误差信号分别乘上对应增益,再和电机端外环模型力一起求和得到控制量;将控制量换算成对应的电流信号,将电流信号下发给驱动器,并在驱动器端对电流信号进行补偿。相较于传统的PID控制算法大大提高了响应速度。

主权项:1.一种基于力补偿的操纵力感模拟方法,其特征在于包含以下步骤:步骤1:将电机执行端的外环模型力作为内环模型的输入;步骤2:将电机的力矩作为内环模型的反馈,和内环模型的输入作差并同时减去力偏移和阻尼力,得到力跟踪误差信号;步骤3:将力跟踪误差信号除以惯量系数得到加速度误差信号;步骤4:对加速度误差信号进行积分得到速度误差信号,同时将速度误差信号乘上阻尼系数得到前端阻尼力,作为内环模型输入的负反馈;步骤5:对速度误差信号进行积分得到位置误差信号,和实际的电机位置作差得到位置跟踪误差信号;步骤6:将所计算出的加速度误差信号、速度误差信号以及位置跟踪误差信号,分别乘上加速度增益、速度增益和位置增益,再和电机端外环模型力一起求和得到控制量;步骤7:将控制量换算成对应的电流信号,将电流信号下发给驱动器,并在驱动器端对电流信号进行补偿。

全文数据:

权利要求:

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